682 ШЕВИНГОВАНИЕ ЗУБЬЕВ - ШЛИФОВАЛЬНЫЕ КРУГИ

ШЕВИНГОВАНИЕ ЗУБЬЕВ - ШЛИФОВАЛЬНЫЕ КРУГИ [c.682]

Однако применение только этого способа не всегда обеспечивает получение правильной формы зубьев колеса и бесшумную работу передачи. Поэтому для обработки ответственных быстроходных передач, от которых требуется бесшумная работа, профиль зубьев шевера подвергается соответствующему исправлению — коррекции. Корректирование профиля производится в соответствии с получающимися при шевинговании отклонениями профиля зубьев колеса, с целью обеспечения бесшумной работы передачи, обеспечения наилучшего контакта сопряженных профилей и компенсации стабильных искажений в профиле колеса, получающихся при последующей термической обработке. Эта коррекция производится при шлифовании профиля зубьев шевера путем соответствующей фасонной заправки шлифовального круга. [c.793]

У червячных фрез под шевингование и для окончательной обработки зубьев передний угол равен нулю. Положительный передний угол 5—8° обычно делается у одно- и многозаходных фрез для черновой обработки. Погрешность переднего угла фрезы для черновой обработки, которая получается в результате неправильной установки шлифовального круга относительно оси фрезы, вызывает изменение угла профиля зубьев колеса. При положительном угле заточки угол профиля зубьев колеса уменьшается, появляется избыток материала на головке зуба. Когда фреза заточена о отрицательным передним углом, угол профиля увеличивается, материал срезается с головки зуба колеса. [c.149]

Для исправления неточности профиля зубьев зубчатых колес, получающейся при шевинговании шевер ом с правильной эвольвентой, применяют корригирование профиля шевера путем специальной правки шлифовального круга по шаблону в приспособлении для правки круга. Форму шаблона для корригирования профиля определяют путем замера профиля, обработанного шевером колеса, и построения диаграммы отклонения профиля от теоретической эвольвенты. По оси ординат откладывают угол обкатки колеса Дт, а по оси абсцисс — величину отклонения профиля от теоретической эвольвенты в соответствующих точках. По диаграмме отклонения профиля колеса строят обратную диаграмму корригирования профиля шевера. При построении шаблона для правки шлифовального круга необходимо учитывать соотношение плеч рычагов заправочного приспособления. [c.179]

Рассмотрим пример образования производящей поверхности 77 фасонного шлифовального круга для затачивания дисковых шеверов, предназначенных для врезного шевингования цилиндрических колес с топологически модифицированными зубьями (рис. 5.11). [c.307]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Эти отклонения представляют собой отклонеш1я от теоретической эвольвенты. Их получают путем специальной правки шлифовального круга при шлифовании зуба шевера. Кроме того, для улучшения работы зубчатой передачи можно рекомендовать бочкообразный зуб зубчатого колеса. Колеса с бочкообразными зубьялш менее чувствительны к переносу осей, дают меньший шум при работе. Бочкообразность зуба колеса при шевинговании достигается с помощью специального приспособления. [c.325]

Более точны.м является людифицирование долбяка по огибающей (рис. 92,6). При этом методе производят корректирование исходной рейки с углом а путем дополнительного срезания шлифовального круга под углом а1. Величины х и / должны быть заданы на чертеже.. Модифицированный участок при этом способе образуется по эвольвенте. Профиль зуба долбяка, предназначенного для нарезания зубчатых колес под шевингование с модифицированием ножки и утолщением у головки, образуется шлифовальным кругом, профилированным по шаблону. Профилирование шлифовального круга для модифицирования долбяков производится на станке с помощью приспособления, показанного на рис. 93. [c.173]

Для обеспечения износостойкости зубья колес подвергаются термической обработке (цементации, закалке). Нарезание менее точных зубчатых колес ограничивается только черновой обработкой. Большинство зубчатых колес массового машиностроения (автомобильного, тракторного и др.) 1ребует после черновой обязательно чистовой обработки. Черновая производительная обработка выполняется одно-двухзаходными червячными фрезами, чистовая же производится долбяками, шеверами (шевингованием), шлифовальными кругами и притираА1И. [c.437]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...