Коэффициенты для коррект

Коэффициент (корректив) кинетической энергии (коэффициент Буссинеска) а [c.649]

Коэффициент (корректив) количества движения (коэффициент Кориолиса) о [c.649]

При расчетах движения большую роль играет также поправочный коэффициент (корректив) о- Он является коэффициентом количества движения потока, который физически выражает отношение действительного количества движения, подсчитанного по местным скоростям, к [c.32]

Корректив а или коэффициент кинетической энергии физически выражает собой отношение действительной энергии, подсчитанной по местным скоростям, к энергии, подсчитанной по средней скорости. [c.29]

Корректив Кп к коэффициенту шероховатости п в формуле Павловского (для учета влияния притока воды к нагорным [c.414]

Здесь а — коэффициент Кориолиса, учитывающий неравномерность распределения скоростей по сечению потока (или корректив кинетической энергии). [c.69]

Корректив о. является безразмерным коэффициентом, выражающим отношение действительного количества движения для рассматриваемой массы жидкости к количеству движения, соответствующему средней скорости [c.78]

В выражении числитель всегда больше нуля, так как квадрат отклонений от средней скорости всегда будет положительным (совершенно очевидно, что знаменатель также больше нуля). Поэтому величина т) всегда больше нуля, а значит, количество движения, определяемое по средней скорости, всегда меньше действительного количества движения. Следовательно, поправочный коэффициент или корректив скорости ао при расчете по количеству движения приводит в соответствие количество движения, определяемое по средней скорости, с действительным количеством движения. [c.78]

В дифференциальном уравнении неравномерного движения жидкости, интегрирование которого выполняется одним из изложенных выше способов, корректив скорости а, учитывающий неравномерное распределение скоростей в сечении, обычно принимается как постоянная величина. В действительности величина коэффициента кинетической энергии — корректива скорости а вдоль потока может изменяться (см. п. 1 87). [c.291]

Корректив скорости— коэффициент кинетической энергии а — на протяжении гидравлического прыжка и послепрыжкового участка является переменной величиной. Этот коэффициент достигает максимально- [c.331]

ХрР — корректив, входящий в формулу для коэффициента фазы 8 [см. соотношение (10.42)] в большинстве случаев может быть принят равным единице. [c.352]

Для исключения из уравнения количества движения двух осредненных скоростей мим вводится поправочный коэффициент у — корректив количества движения, учитывающий отличие средней скорости от средней квадратичной [33] [c.66]

При расчетах движения большую роль играет также поправочный коэффициент (корректив) aQ. Он является коэффициентом количества движения потока, который, физически выражает отношение действительного количества движения, подсчитанного по местаым скоростям, к количеству движения, подсчитанному по средней скорости. [c.29]

Проблема получения высококачественных поковок рассматривается как сложная функция, требующая исследования на оптимум. Отмечаются основные тенденции развития кузнечно-штамповочпого производства (КШП). Дается схема КШП как многозначного объекта исследований и совершенствования. Рассматриваются основные аспекты данной схемы. Дается пояснение обобщенного Tantus — критерия оценки состояния КШП. Предлагаются 10 обобщенных параметров культуры КШП минимальная длина технологического маршрута непрерывность и безотходность технологического процесса максимальный комфорт, облегчение условий труда, безопасность минимальное вредное воздействие на человека, окружающую среду, биосферу оптимальность кузнечнопрессового оборудования оптимальность технологического процесса оптимальность планирования цехов и заводов оптимальность автоматизации и механизации оптимальность организации, управления, планирования и информации максимальная обобщенная экономичность. Даются объяснения всех приведенных обобщенных параметров, их анализ. Приводятся примеры их реализации. Излагаются соображения по прогнозированию развития КШП. Анализируется энергетика КШП в общем энергобалансе страны и указываются резервы экономии энергозатрат. Анализируется вопрос экономии металла и повышение коэффициента его использования в связи с жесткостью и кинематической схемой кузнечных машин. Рассматриваются и анализируются возможные пути автоматизации КШП полная автоматизация, роботы, малая механизация, автоматизация мелкосерийного и единичного производства. Рассматривается и обосновывается принцип непрерывности безотходности и комплексной автоматизации КШП. Отмечается, что подлинная автоматизация (с использованием ЭВМ, АСУ, АСУП) возможна только в высококультурном КШП. Научно обоснованная автоматизация требует внесения определенных и необходимых корректив в КПО, в нагревательные устройства, в схемы техпроцессов, в планировочные решения и т. д. Автоматизация КШП — комплексная проблема. Внедрение автоматизации в несовершенном КШП не дает положительного результата . Как видим, А. И. Зимин один из первых наметил широкую программу мероприятий по решению проблемы культуры производства . Такая ее многоплановая формулировка актуальна и для наших дней. [c.91]

В этой книге излагаются основные идеи и методы-механики хрупкого разрушения, а также некоторые их обобщения. Первая глава имеет вводный характер, во второй и третьей главах изло-. жены физическце и математические основы теории хрупкого разрушения. Главное внимание уделяется наиболее принципиальным вопросам, относящимся к формулировке дополнительных условий на фронте трещин и к постановке физически коррект ных математических задач о разрушении твердых тел (четвертая-восьмая главы). В Приложении I для справок приведены наиболее значительные результаты вычислений коэффициентов интенсивности напряжений для тел с разрезами. Изложение, ориентировано не только на научных работников и студентов, но и на инженеров, в связи с чем в Приложениях И и И1 помещены некоторые экспериментальные данные, относящиеся к основным конструкционным материалам. [c.7]

Корректив кинетической энергии а называется коэффициентом Кориоли- [c.52]

На основании опытных данных Д. И. Кумина, М. Д. Чертоусов рекомендует опред ять коэффициент кинетической энергии — корректив скорости (ос = а ) — для конечного сечения гидравлического ярыж- кa по формуле [c.326]

Длину послепрыжкового участка (е неразмываемом русле), на котором затухает пульсация скоростей, возникшая в прыжке, и принимает обычное значение коэффициент кинетической энергии—корректив скорости, можно определить по следующим формулам. [c.327]

Коэффициент кинетической энергии — корректив скорости а — с учетом макротурбулентности может быть определен по формуле Т. Г. Войнича-Саноженцкого и В. Г. Ломтатидзе [c.332]

Здесь следует рассмотреть вопрос правомочности использования коэффициентов потерь, полученных при продувках плоских решеток, для определения характеристик течения в пространственной проточной части турбомашины. Условия течения в рассматривабхмом рад 1альном сеченни проточной части турбомашины должны соответствовать условиям течения через плоскую решетку, при которых получены экспериментальные данные, использованные для расчета КПД. Поскольку течение в корневом и периферийном сечениях проточной части турбомашины находится под влиянием пограничного слоя на торцевых стенках и вторичных течений, необходимо принять во внимание эти эффекты путем использования соответствующих результатов продувок или внесения корректив для областей течения вблизи торцевых стенок. Результаты продувок решеток должны быть достаточно подробными и точными, если для определения КПД кольцевой решетки или ступени турбомашины необходимо проинтегрировать распределение потерь в решетке по высоте проточной части. Таким образом, в этом случае весьма желательна точная оценка эффектов пространственности и сжимаемости потока. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...