668 ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ Число минимальное

Обкат контролируемого зубчатого колеса (цилиндрического или конического) осуществляется либо с парным колесом, либо со специально изготовленным измерительным колесом. При первом методе обычно подбирается пара колес, уровень шума которой является минимальным. В дальнейшем эти спаренные колеса поступают на сборку. Недостатком этого метода, так же, как и других методов, где осуществляется обкат, является то, что при контроле происходит случайное сочетание контролируемых профилей. Этот метод может применяться в тех случаях, когда передаточное отношение контролируемой пары выражается целым числом. [c.207]

Минимальное число зубьев малого конического колеса меньше минимального числа зубьев цилиндрического зубчатого колеса при одинаковых угле зацепления и передаточном отношении как в конической, так и в цилиндрической передачах. Действительно, если [c.294]

Рис. 3.16. Цилиндрические зубчатые передачи с точечным зацеплением системы М. Л. Новикова, Во время работы передачи точка контакта перемещается по линии зацепления, параллельно осям колес. Высота зуба может быть весьма малой и даже равной нулю. Профили в торцовом сечении очерчиваются дугами окружностей и имеют кривизну разных знаков. Минимальное число зубьев не ограничено подрезанием, поэтому легко осуществить передачу с очень большим передаточным отношением.

Малое колесо зубчатой пары называют шестерней. Выбор числа зубьев колес обычно производят по шестерне. При малом числе зубьев возможна подрезка ножки зуба, что недопустимо. Минимальное число зубьев 2т, , при котором еще отсутствует подрезка ножки, для цилиндрических колес с прямым зубом (рис. 291) определяется по формуле (для нормальных колес) [c.389]

Азотирование применяют и для мало- и средненагруженных колес сложной конфигурации, например, с внутренними зубьями, шлифование которых трудно осуществить. В этом случае зубчатые колеса изготовляют из стали 40Х (конические) или 40ХФА (цилиндрические). После азотирования на глубину 0,1—0,13лг (но не более 0,6 мм), в результате которого обеспечивается минимальная деформация, проводится только притирка или хонингование зубьев. Азотированные колеса при большем числе циклов нагружений не уступают по контактной прочности (сопротивлению выкрашиванию) цементованному (нитроцементованному), но вследствие малой толщины слоя для них должна быть меньше контактная нагрузка. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...