668 ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ и расстояния от делительной

Рассмотрим показанное на рис. 18.6 цилиндрическое зубчатое колесо с прямыми зубьями. Его делительной окружностью (поверхностью) называется соосная окружность (поверхность) диаметром й, которая является базовой для определения элементов зубьев и их размеров. Расстояние между одноименными профилями соседних зубьев по дуге делительной окружности зубчатого колеса называется окружным шагом и обозначается Угловым шагом т зубьев называется центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2т /2 или 360°/2, где 2 — число зубьев колеса. [c.182]

Модули. Для конических колес стандартизованы (см. табл. 11.1) значения внешних окружных делительных модулей. Числовые значения модулей такие же, как для цилиндрических колес (см. п. 11.3). Для конических зубчатых колес допускается определять модуль на среднем конусном расстоянии и в технически обоснованных случаях применять нестандартные значения модулей. [c.264]

Расстояние по нормали между делительной поверхностью цилиндрического зубчатого колеса и делительной плоскостью теоретической исходной зубчатой рейки при ее номинальном положении [c.249]

Диаметр делительной окружности червячного колеса определяют по второй из формул (2.15) для цилиндрических зубчатых колес, а межосевое расстояние (м) для случая совпадения диаметров (м) начальных и делительных поверхностей как [c.49]

ДЕЛИТЕЛЬНОЕ МЕЖОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ — межосевое расстояние а цилиндрической зубчатой передачи, равное полусумме делительных диаметров d и dj зубчатых колес при внешнем зацеплении или полуразности при внутреннем зацеплении а = [c.77]

Допуски цилиндрических эвольвентных зубчатых колес и передач внешнего и внутреннего зацеплений установлены ГОСТом 9178—59 при т < 1 мм, диаметре делительной окружности колес до 500 мм, межосевом расстоянии до 320 мм для прямозубых и косозубых колес и ГОСТом 1643—56 при т> 1 до 50 мм, диаметре делительной окружности колес до 5000 мм, межосевом расстоянии до 5000 мм — для прямозубых, косозубых (узких и широких) и шевронных колес. [c.585]

Биение зубчатого венца у конических зубчатых колес определяется в направлении, нормальном к образующей делительного конуса на любом постоянном расстоянии от вершины делительного конуса. Для проверки е конических колес к биениемерам, предназначенным для контроля этого параметра у цилиндрических зубчатых колес, выпускается специальное приспособление [21]. Для этой же цели имеется специальный прибор (фиг. 85). [c.177]

Высота делительной головки (ножки) зуба цилиндрического зубчатого колеса -расстояние между делительной окружностью цилиндрического зубчатого колеса и окружностью вершин (впадин) [c.44]

Если вообразить, что у двух цилиндрических зацепляющихся колес (рис. 244) зубья постепенно уменьшаются пропорционально по высоте и толщине (как показано на рис. 244, а), а условия зацепления (частоты вращения колес, делительные диаметры и межосевое расстояние) остаются постоянными, то при уменьшении размеров зубьев до бесконечно малой величины зубчатые колеса трансформируются (превратятся) в гладкие цилиндры, вращающиеся от трения друг о друга (без проскальзывания). Цилиндры-катки полученной фрикционной передачи называются начальными, их диаметры по ГОСТ 16530—70 обозначаются 4,. [c.169]

Определяющий размер — размер редуктора, определяющий его конструктив-ные и эксплуатационные особенности числовое значение этого размера не зависит от конструкции, технологии изготовления и других производственных факторов. За определяющий размер одноступенчатых редукторов цилиндрических и червячных принимают межосевое расстояние планетарных — делительный диаметр центрального колеса с внутренними зубьями или радиус расположения осей сателлитов волновых — внутренний диаметр гибкого колеса в недеформированном состоянии конических — делительный внешний диаметр зубчатого колеса. Для многоступенчатых редукторов всех типов, в том числе и комбинированных, т. е. состоящих из передач - нескольких видов, определяющим является размер тихоходной ступени. Для редукторов общемашиностроительного применения характерны высокий технический уровень по массогабаритным показателям и по величина крутящего момента, реализуемого редуктором конкретного типоразмера [c.5]

Межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи, равное полусумме делительных диаметров колеса и шестерни d при внешнем зацеплении или полуразности при внутреннем зацеплении, называется делительным межосевым расстоянием [c.162]

Необходимо четко уяснить разницу между начальной и делительной окружностями. Делительная — постоянный параметр зубчатого колеса, зависящий только от модуля т и числа зубьев z этого колеса [см. формулу (12.3)]. Начальная окружность — понятие кинематическое [см. формулу (б)], и у отдельно взятого колеса такой окружности нет. О начальных окружностях говорят тогда, когда рассматривают колеса, находящиеся в зацеплении. Как бьшо уже отмечено, эти окружности соприкасаются в полюсе зацепления и при вращении зубчатых колес перекатываются одна по другой без скольжения. При изменении межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи (см. рис. 12.8,6) делительные окружности не изменяются, а диаметры начальных окружностей изменяются пропорционально изменению а . Следовательно, при изменении межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи делительные окружности ее не совпадают с начальными окружностями. Подробный расчет геометрических параметров цилиндрических зубчатых передач эвольвентного внешнего зацепления изложен в ГОСТ 16532-70, а конических передач с прямыми зубьями - в ГОСТ 19624-74. [c.172]

Примечание. Межосевое расстояние зубчатой передачи а (см. рис. 66) — расстояние между осями зубчатых колес по линии, пересекающей их оси под прямым углом. Делительное межосевое расстояние а — межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи, равное -полусумме делительных диаметров зубчатых колес. [c.194]

Межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи, равное полусумме делительных диаметров колес, называется делительным межосевым расстоянием а. [c.14]

Длина дуги делительной окружности, заключенная между одноименными, т. е. обращенными в одну сторону, профилями двух смежных зубьев, называется делительным окружным шагом Pi. Расстояние по нормали между двумя контактными точками соседних одноименных поверхностей зубьев сопрягаемых колес называется шагом зацепления Ра-Шаг зацепления равен основному нормальному шагу, т. е. = = рьп- Между делительным окружным шагом Pt и основным нормальным шагом или шагом зацепления Ра. (так же как между диаметрами основной di, и делительной d окружности цилиндрических зубчатых колес) существуют определенные зависимости = Ра Pt OS dt, = d os a , где — угол зацепления. [c.14]

Делительное межосевое расстояние а — межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи, равное полусумме делительных диаметров зубчатых колес при внешнем зацеплении или полуразности при внутреннем зацеплении. Как определяется модуль Могут ли иметь разный модуль шестерня и колесо в одной паре зубчатых колес А у двух пар [c.72]

Допуски цилиндрических эвольвентных зубчатых колес и передач при т = 1 Ч- 50 мм, диаметре делительной окружности колес до 5000 мм, межосевом расстоянии до 5000 мм регламентированы ГОСТ 1643—56. Обычно турбинные редукторы изготовляют в пределах 3—5 степеней точности по данному стандарту. [c.336]

Высота зуба h в наибольшем сечении (рис. 77, б) мала по сравнению с длиной L образующей делительного конуса (конусным расстоянием), поэтому можно считать, что сферическая эвольвента профиля зуба приближенно располагается на боковой поверхности дополнительного конуса, образующие которого перпендикулярны образующим делитеЛьного конуса. Если развернуть поверхность дополнительного конуса на плоскость, то получим сектор с отпечатками зубьев конического колеса (рис. 77, в). Число зубьев на секторе точно равно числу зубьев конического колеса. Из такого сектора можно образовать полное цилиндрическое зубчатое колесо с числом зубьев z,, эквивалентное по профилю зубьев и качественным харак- [c.137]

Расчет геометрии конических прямозубых передач регламентирован ГОСТ 19624—74. На рис. 7.26 показаны основные геометрические параметры прямозубого цилиндрического колеса R , R — внешнее и среднее конусное расстояния Ь — ширина зубчатого венца d, — средний и внешний делительный диаметры d e, df — внешние диаметры вершин зубьев и впадин 5 — угол делительного конуса Л/ — внешняя [c.143]

Как определяют межосевое расстояние в цилиндрической зубчатой передаче в конической передаче Что такое делительная окружность основная окружность окружность вершин зубьев окружность впадин Что такое шаг и модуль зубьев Как определяют диаметры делительных окружностей зацепляющихся колес в цилиндрической зубчатой паре Чем ограничено число зубьев меньшего колеса Как определяют межосевое расстояние цилиндрической зубчатой пары через модуль и числа зубьев колес Что такое линия зацепления полюс зацепления угол зацепления Каковы его значения для стандартных колес [c.74]

Допуски конических зубчатых передач регламентирует ГОСТ 1758—56, который охватывает все виды конических передач с металлическими механически обработанными колесами с модулями от 1 до 30 мм и диаметрами делительной окружности до 2000 мм. В стандарте предусмотрены также 12 степеней точности, причем допуски и отклонения стандартизованы для степеней точности от 5 до 11. Наиболее широко в машиностроении применяют колеса степеней точности 7 и 8, которые нарезают на станках нормальной точности без последующего шлифования или притирки. Точность конических передач обозначают так же, как и цилиндрических. Боковой зазор определяют по тем же формулам, что и для цилиндрических передач, только вместо межосевого расстояния к, проставляют конусное расстояние Л в мм. [c.260]

В соответствии с результатами геометрического расчета строят передачу. Построение зубчатой цилиндрической передачи (рис. 7.1) начинают с нанесения межосевого расстояния а , проведения осевых линий окружностей делительных диаметров и 2, диаметров вершин зубьев йа и (1 2, линий, ограничивающих ширину шестерни и колеса Ь . [c.105]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Радиальное биение зубчатого венца Р,г для цилиндрических зубчатых колес — наибольшая в пределах зубчатого колеса разность расстояний от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура одиночного вуба или впадины, условно наложенного на профили зубьев колеса (рис. 4) [c.173]

При изучении зацепления колес, нарезанных со смещением, вводится понятие воспршш.иаемо20 смещения, которое является разностью межосевого расстояния цилиндрической зубчатой передачи и ее делительного межосевого расстояния <2 = ( 1 Д й 2) 2. Отношение воспринимаемого смещения к расчетному модулю зубчатого колеса называется коэффициентом воспринимаемого смещения. Уравнительным смещением называется разность между суммой или разностью смещения и воспринимаемым смещением. Коэффициентом уравнительного смещения называют отношение уравнительного смещения к расчетному модулю цилиндрического зубчатого колеса. [c.192]

Размер Р относится к валу, он определяет расстояние от границы между конической и цилиндрической поверхностями вала до упорного заплечика вала под подшипник. Размер Рг - монтажная высота конического однорядного роликоподшипника. Предельные отклонения монтажной высоты для роликоподшипника 7211А класса точности 0 22,75 0,25 (табл. 8.33). Влияющие размеры Р и Pi относятся соответственно к стакану и корпусу. Предельные отклонения этих размеров устанавливаем по 1Т 1/2 (см. табл. 6.2). Деталь с размером Р4 - компенсатор. Для влияющих размеров Рг и Ра, имеющих доминирующие допуски, коэффициенты асимметрии аг = а4 = О и рассеяния = Кц= 1,2. Числовые характеристики, определенные из расчета обеспечения точности совпадения вершин делительных конусов зубчатых колес конической передачи (0,5 0,5) мм. Коэффициенты приведения С = С4 = С5 = 1,0 С2 = Сз = -1,0. Данные для расчета заносим в табл. 6.11. [c.542]

Профилирование зубьев эвольвентного зацепления и инструмента для их нарезания осуществляется в соответствии с исходным контуром, т. е. контуром зубьев номинальной исходной рейки в сечении плоскостью, перпендикулярной ее делительной поверхности. Исходный контур цилиндрических эвольвентных зубчатых колес с модулем т > 1 мм стандартизован ГОСТ 13755 — 81 (СТ СЭВ 308 — 76), а конических зубчатых колес с прямыми зубьями — ГОСТ 13754 — 81. Профиль того и другого контура (рис. 12.6,6), является прямолинейным, расположенным на одинаковой длине по обе стороны от средней линии а —а, по которой толщина зуба и ширина впадины равны. Расстояние р между одноименными профилями смежных зубьев, измеряемое параллельно средней линии, назьтается шагом рейки. Половина угла между боковыми сторонами зубьев инструментальной рейки называется углом профиля <х. [c.165]

Смазка зубчатых колес редукторов при окружных скоростях до г = = 12... 15 м/с осуществляется окунанием колес в масляную ванну. Такой способ смазки зубьев называется смазкой окунанием или картерной смазкой. Вместимость масляной ванны принимается из расчета 0,35...0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности (меньшее значение — при меньшей вязкости масла, и наоборот). Масло должно покрывать рабочие поверхности зубьев, а потери передаваемой мощности на сопротивление масла вращению зубчатых колес и соответственно на нагрев масла должны быть минимальньпли. Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0,75 высоты зубьев, а для конических передач вся длина нижнего зуба должна находиться в масле. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 7з радиуса делительной окружности. Чтобы избежать глубокого окунания колес в ванну, колеса первой ступени смазывают с помощью смазочной текстолитовой шестерни (рис. 12.33, а) или другого подобного устройства. Иногда для колес разных ступеней предусматривают раздельные ванны. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку под давлением. Масло, прокачиваемое насосом через фильтр, а при необходимости и охладитель, поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости до V = 20 м/с для прямозубых передач и до и = 50 м для косозубых масло подается непофедственно в зону зацепления (рис. 12.33, б), а при более высоких скоростях во избежание гидравлических ударов масло подается на зубья шестерни и колеса отдельно на некотором расстоянии от зоны зацепления. Смазку подшипников редукторов при окружной скорости зубчатых передач V > [c.214]

При выверке цилиндрических зубчатых колес расположение пятна касания на головке 1 (рис. 82, а) зуба указывает на недопустимое увеличение кежосевого расстояния А, на ножке 2 — на недопустимое его уменьшение, а на делительной окружности 3 — на отсутствие отклонения. Аналогичным образом пятна указывают на непараллельность в общей плоскости (рис. 82, 6) и перекрещивание (рис. 82, в) валов. [c.190]

У цилиндрической передачи без смещения угол зацепления а , равен углу профиля исходного контура режущего инструмента а, начальные окружности совпадают с делительными. Следовательно, формула для цилиндрических зубчатых колес без смещения примет следующий вид а = т (г + г М2 mzj2, где а — делительное межосевое расстояние = z - - г 2,- Делительное меж- [c.15]

Примечания 1. Определения см. принечаняя та я. 5.7. Биение зубчатого венца определяется в направлении, перпендикулярном образующей делительного конуса примерно на среднем конусном расстоянии. 2. Значения f npn модулях > 10 мм, при средних делительных диаметрах d > 800 мм, а также для 11, 12-й степеней точности см. СТ СЭВ 186—75. 3. Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса р рассчитывается по формуле Р Р 1,1 где Fp определяется по табл. 5.36, f — по табл. 5.38 в зависимости от степени точности по нормам плавности работы. 4. Допуск на наибольшую кинематическую погрешность конических и гипоидных передач определяется аналогично цилиндрическим зубчатым передачам (см. с. 841). [c.893]

Измерение биения зубчатого венца. Согласно ГОСТ 1758—81 эти измерения следует осуществлять в направлении, перпендикулярном образующей делительного конуса на среднем конусном расстоянии от его вершины. Измерение биения зубчатого венца может осуществляться на приборах Р13МЕР0Н и ЧЗИП (см. гл. 9), используемых для измерения цилиндрических зубчатых колес, но с поворотом измерительного узла на требуемый угол (рис. 13.2). [c.340]

Цилиндрические зубчатые передачи. Отклонение осевых шагов по нормали Fрхпг — разность между действительным осевым расстоянием зубьев и суммой соответствующего числа номинальных осевых шагов, умноженная на синус угла наклона делительной линии зуба р, т. е. Fpxnr Л" sin Р (рис. 17, а). Под действительным осевым расстоянием зубьев понимают расстояние между одноименными линиями зубьев косозубого зубчатого колеса по прямой, параллельной рабочей оси. Расстояние между одноименными линиями соседних зубьев является действительным осевым шагом. Предельные отклонения осевых шагов Fpx,,. [c.195]

Для выявления исходного звена необходимо установить требования к. точности, которым должно удовлетворять изделие или сборочная единица. Эти требования можно разделить на две группы точность взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая качественную работу изделия при эксплуатации, например перпендикулярность оси вращения шпинделя вертикально-сверлильного станка рабочей поверхности стола радиальное и осевое биения базовой поверхности вала отклонение межосевого расстояния зубчатой или червячной передачи точность. взаимного расположения деталей, сборочных единиц, обеспечивающая собираемость изделия, например точность относительного цо.роженИя валов соединяемых муфтой. По чертежам общих видов и сборочных единиц выявляются и фиксируются все требования к точности, которые должны быть выполнены при изготовлении и сборке изделия, т. е. выявляются все исходные (замыкающие) звенья. Так, для обеспечения нормальной работы коническо-цилиндрического редуктора (рис. 3.4) необходимо цри изготовлении и сборке выполнить следующие требования к точности относительного положения деталей [8] а) вершины делительных конусов конических колес должны совпадать по трем взаимно перпендикулярным направлениям смещения вершин делительных конусов шестерни и колеса ifлмr) относительно осей вращения соответственно колеса и шестерни, а также непересе-чение осей вращения f ) должны находиться в заданных пре- [c.8]

Пример 21. Рассчитать промежуточный вал коническо-цилиндрического зубчатого редуктора при следующих данных (рис. 164,а) мощность, передаваемая валом, N = 4,3 квт угловая скорость вала п = 320 обЫин-на валу установлены коническое прямозубое колесо первой ступени передачи, средний диаметр делительного конуса которого ас = 168 мм к цилиндрическая прямозубая шестерня второй ступени передачи, диаметр делительной окружности которой йй = 80 мм. Расстояние меладу подшипниками вала /=185 мм цилиндрическая шестерня расположена от середины ближайшего подшипника на расстоянии а = 65 мм коническое колесо находится от середины ближайшего подшипника на расстоянии Ь — 70 мм угол зацепления для обеих ступеней передачи редуктора а = 20° угол наклона образующей [c.376]

Пример 16.2. Рассчитать промежуточный вал коническо-цилиндрического зубчатого редуктора при следующих данных (рис. 16.8, а) мощность, передаваемая валом, Р=4,3 кВт угловая скорость вала со = 33 рад/с (и = 316 мин ) на валу установлены коническое прямозубое колесо первой ступени передачи со средним диаметром делительного конуса = 168 мм и цилиндрическая прямозубая шестерня второй ступени передачи с делительным диаметром d = 80 мм. Расстояние между подшипниками вала / = 185 мм цилиндрическая шестерня [c.284]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...