Установки для изготовления полотни

Частый выход из строя колосников (у решеток всех типов) вызывается также недостатками изготовления и установки колосников низким качеством чугуна и литья, отступлениями от проектных размеров, невнимательной проверкой и подбором колосников при сборке полотна и др. [c.30]

Передвижные фильтрационные установки (УФ-0,5) содержат насос и фильтр из ткани (сукна, полотна, стеклоткани), который задерживает механические примеси. Насос изготовлен из химически стойких материалов. Например, насос ЦКН-7 с подачей 7 м ч выполнен из керамики. [c.419]

Быстрое остывание заготовки при контактировании с холодным штампом — одна из причин значительного увеличения усилия деформирования, особенно при изготовлении тонкостенных поковок, характеризующихся большим отношением площади поверхности к объему, и снижения пластичности металла. Увеличение усилия влечет за собой установку мощного оборудования, снижение точности поковок из-за упругих деформаций инструмента и стойкости штампов. Охлаждение тонких элементов поковки ухудшает заполняемость гравюры инструмента, и в отдельных случаях это приводит к назначению увеличенных напусков. Например, при оформлении наметки под прошивку отверстий поковок из титановых сплавов объем остающегося полотна составляет 10— 20% объема прошиваемого отверстия. При этом отношение высоты ребер к их толщине должно быть не более 10 [8]. Температура поверхности стальной заготовки, соприкасающейся с холодным штампом, составляет 500—750° С. Получение тонких элементов в этих условиях крайне затруднительно. [c.7]

Способ изготовления поддона несложен. На каждый лист бумаги с одной стороны наносится слой клея и после укладки на другой лист прокатывается тяжелым валиком.В местах изгиба листов для размещения трубок клей не наносится, и они не прокатываются. Внутренний. диаметр просвета должен обеспечить легкую установку картонных трубок в полотно. [c.491]

В последнее время в связи с модернизацией технологии сборки и сварки рулонных заготовок, а также в результате проведенных исследований, показавших возможность увеличения толщины листов рулонной заготовки (более 14 мм) и ширины полотна (высоты резервуара) до 18 м, введены в эксплуатацию более мощные установки. На рис. Х1Х.10 показана схема высокопроизводительного стана для изготовления крупногабаритных рулонных полотнищ. [c.470]

Для установки набора пластин необходимо снять автоматический замок и сделать ножовочным полотном прорези вниз вдоль кромки отверстия в притворном стояке, который ближе к притворной планке двери шахты. Размеры прорезей сверху и снизу должны быть одинаковыми. В прорезь вставляют изготовленную пластину и расклепывают со стороны автоматического замка, после чего устанавливают автоматический замок на место. [c.251]

На фиг. 87 приведено рабочее колесо нагнетателя газа газотурбинной установки ГТН-9-750 ЛМЗ, выполненное из стали 2X13 и состоящее из основного среднего и двух покрывающих дисков с вваренными между ними восемью лопатками с каждой стороны. Приварка лопаток к дискам выполняется с помощью угловых швов (разрез А—А) при полном проплавлении сечения лопатки. Согласно техническим условиям на изготовление колеса, допускаемые отклонения поверхности каналов от шаблона и поводка полотна диска не должны превосходить 0,5 мм. [c.136]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-прослоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделательные агрегаты, полуавтоматы для подвулканиза-ции стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используются обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких десятков нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях [10]. Далее обрезиненное полотно корда разрезается на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту. Полученная непрерывная лента с измененным определенным образом направлением нитей корда основы направляется для сборки браслет автомобильных покрышек. Браслеты (кольцевые заготовки из резинокордного полотна) изготавливаются на специальных механизированных браслетных станках из слоев обрезиненного корда путем механического дублирования их в кольцевую заготовку с определенными размерами. Бортовые кольца изготавливаются из стальной проволоки, которая поступает с заводов-изготовителей в бухтах. Проволока рихтуется (механический процесс снятия остаточных напряжений) и перематывается на специальные шпули, устанавливаемые в шпулярник кольцеделательного агрегата. Число шпуль, используемых в процессе, зависит от размеров и конструкции [c.31]

Если необходимое ослабление средней части пилы не достигнуто, пилу переворачивают и повторно вальцуют с прежней величиной силы прижима роликов. Переворачивание пилы способствует некоторому уменьшению изгиба полотна роликами при неточном их изготовлении и установке. В случае если средняя часть пилы не получила необходимого ослабления, процесс вальцевания продолжают по той же окружности при увеличенной 8иле прижима роликов. [c.119]

Для изготовления рулонных заготовок корпусов воздухонагревателей, пылеуловителей, скрубберов, электрофильтров, вертикальных резервуаров емкостью от 1 до 5 тыс. м , стенок резервуара телескопа и колокола мокрых газгольдеров, а также дннщ резервуаров и газгольдеров проектной конторой треста Стальмон-таж разработана универсальная установка РУ-5 (рис. 90). Установка состоит пз решетчатого каркаса с верхней 1 п нижней 4 рабочими площадками, спстемы направляющих кружал 2 п приводного устройства 5 для сворачивания полотнища в рулон. Передача изготовляемого полотна с верхней площадки па нижнюю и одновременное поворачивание его на 180° осуществляются с помощью кружал. [c.260]

Значительное влияние на выбор конструктивно-силовой схемы К-1 оказало наличие на Ремвоздухозаводе-6 в Киеве, где строился этот самолет, большого числа стальных цельнотянутых углеродистых труб, ранее использовавшихся в конструкции самолетов-разведчиков типа Вуазен, и а1р1арату-ры для их автогенной сварки. Из этих труб впервые в СССР был изготовлен полностью сварной ферменный фюзеляж без внутренних проволочных растяжек, а также центроплан, связанный с фюзеляжем в одно целое, подкосы отъемных частей крыла, вертикальное оперение. С шивка носовой части фюзеляжа К-1 до конца пассажирской кабины выполнялась из гофрированного кольчугалюминия, а остальная часть фюзеляжа обшивалась полотном. Крыло и горизонтальное оперение с изменяемым в полете углом установки изготовлялись из дерева и имели полотняную обшивку. Эта смешанная деревянно-металлическая конструкция хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации на относительно небольших самолетах с невысокими летными данными и была применена в последующем на большинстве самолетов, созданных под руководством К. А. Калинина — на пассажирских К-3, К-4, К-5, многоцелевых К-6, К-9, К-10 и даже на самолете-гиганте К-7, где такая конструкция оказалась уже недостаточно эффективной. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...