Строп одноветвевой

Рис. 168. Стропы (а) и универсальная траверса (б) / — универсальный, //—облегченный, ///, IV—двух- и многоветвевой 1 —балка, 2 — подвеска, 3 — растяжка, 4— обойма, 5 — строп одноветвевой

Одноветвевые стропы рассчитывают аналогично стальным ка-на там по формулам (1)—(3). Наибольшее допускаемое натяжение S многоветвевого стропа определяют (с учетом угла наклона между ветвями) по формуле [c.89]

Грузовые стропы грузоподъемностью от 0,32 до 32 т изготовляют по ГОСТ 15150—69 следующих типов 1СК — одноветвевые 2СК — [c.48]

Типы канатных узлов и стропов. Для соединения канатов и подъема грузов используются различные канатные узлы (рпс. 29). В зависимости от применяемого материала различают стропы канатные и цепные по количеству ветвей— одно-, двух-, трех- и четырехветвевые стропы. Для строповки используются различные канатные одноветвевые стропы — на сплетке, зажимах, облегченный строп с петлей или крюком и полуавтоматический строп (рис. 30). На рис. 31 показаны двух- и четырехвет-вевые стропы из стальных канатов. [c.43]

Одноветвевые стропы (см. рис. 3.1, г, д, с) изготовляют из отрезков каната диаметром до 30 мм. На концах каната заделывают коуши или делают петли в зависимости от назначения стропа. Свободные концы присоединяют к несущей части каната или заплетают (см. рис. 3.1, г), соединяют зажимами (см. рис. 3.1. д) или при помощи гиль.чп-клинового соедине.кия 4г.ы. рис. Я.1,. ). [c.104]

Одноветвевой строп с крюком или другим захватным органом (см. рис. 3.1, ж) обычно применяют для захвата и транспортирования грузов, снабженных монтажными деталями и приспособлениями — петлями, проушинами скобами и т. д. [c.104]

Одноветвевой строп с закладным пальцем (см. рис. 3.1, в) предназначен для обвязки груза. Наличие закладного пальца 1 сокращает время прикрепления стропа и повышает удобство эксплуатации. [c.104]

Канатный одноветвевой строп (ОСТ 24.090.48—79) типа 1СК, (см. рис. 3.3, в) состоит из канатной ветви, верхнего звена 3 для навешивания стропа и нижнего звена 4 для навешивания груза, включающих в себя коуш 5 и проволочную оплетку 6. Допускается применение канатных ветвей стропов без коушей. [c.104]

На рис. 3.23 показаны унифицированные штырьево-строповые ГУ с рычажно-электромагнитным приводом грузоподъемностью 4, 10 и 16 т (табл. 3.11). ГУ состоит из корпуса 1, серьги 2, магнитного привода, рычага 3, рукоятки 4, запорного штыря, электрооснастки и одноветвевого стропа с коушами. Корпус представляет собой сварную конструкцию из листовой стали. Запорный штырь состоит из собственно штыря, цилнндра и пружины. [c.124]

ГУ прикреплены к одноветвевым стропам, подвешенным на овальное звено крюка крана. На каждый строп звена крюка подвешено четыре ГУ. Последнее включает затяжной канат, огибающий блоки, расположенные на одном захватном рычаге (см. рис. 3.65, a) [12] [c.170]

Одноветвевые стропы рассчитывают так же, как стальные канаты, по формуле Р кЗ. Если строп имеет несколько ветвей (рис. 86), расчет выполняют по формуле [c.98]

Цепные стропы изготовляют из цепей, выполненных из калиброванных и некалиброванных прутков. Цепные стропы необходимо ежедекадно осматривать для выявления повреждения — трещин, износа. Проверяют цепные стропы под нагрузкой, обстукивая их молотком, так как при этом легче обнаружить возможные трещины. При износе звеньев цепи, достигающем 10 % первоначального диаметра, допускаемая нагрузка на стропы должна быть снижена на 25 %, при износе более 25 % первоначального диаметра строп должен быть забракован. Грузоподъемность одноветвевых цепных стропов, применяемых на монтаже, 0,4—25 т. [c.20]

Грузоподъемность одноветвевых цепных стропов, применяемых на монтаже, 0,4—25 т. [c.57]

Кроме стропов, выполненных из каната, применяют цепные стропы. Цепные стропы бывают одноветвевые (рис. 15, а), двухветвевые (рис. 15, б), трехветвевые (рис. 15, в) и четырехветвевые (рис. 15, г). Цепные стропы делают в трех исполнениях исполнение I, исполнение II и исполнение III. [c.42]

Цепные стропы применяют там же, где и канатные. Характеристики одноветвевых цепных стропов приведены в табл. 11. [c.46]

Грузоподъемные краны для монтажа оборудования и элементов ремонтируемых металлоконструкций оснащают различными грузозахватными приспособлениями, для чего чаще всего используют стропы. Стропами называют отрезки канатов или цепи, концы которых соединены в петли, кольца или снабжены захватными устройствами, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов. Для подъема оборудования в зависимости от его размеров, симметрии его геометрической формы могут применяться универсальные одноветвевые стропы ис- [c.165]

Одноветвевые стропы (см. рис. 9) закрепляют петлей на крюк крана, а многоветвевые — объединяют на ба-лансирной скобе, позволяющей компенсировать возможную небольшую разницу в длинах стропов. При большой жесткости поднимаемых элементов, неодинаковой длине стропов (что обычно бывает) и отсутствии балан-сирных петель увеличивается нагрузка на стропы и возникают дополнительные усилия в элементе, которые могут привести к его повреждению. Закрепление стропов на петлях, которые могут поворачиваться, обеспечивает равномерную передачу нагрузки на все ветви стропов даже при некоторой разнице в их длине. [c.20]

Одноветвевой строп 1СК (рис. 1.6) состоит из двух звеньев канатной ветви (ВК) и грузового крюка (К). Канатная ветвь представляет собой отрезок каната, на концах которого образованы петли на коушах. Грузовой крюк состоит из чалочного крюка (Кч) н предохранительного замка (Зп). [c.24]

Универсальный строп УСК-1 представляет собой одноветвевой строп без коушей и крюка (рис. 1.10), а УСК-2 — кольцевой элемент, концы каната которого соединены между собой (рис. 1.11). [c.28]

Одноветвевые стропы по первому способу рассчитывают по формуле [c.305]

При определении диаметра каната исходной величиной является величина Р, соответствующая полному весу груза при его подъеме одноветвевым стропом или половине этого веса при подъеме груза двухветвевым стропом. Найдя на левой вертикальной щкале номограммы заданную величину Р, проводят от нее горизонтальную линию до пересечения с одним из косых лучей, исходящих из левого нижнего угла номограммы и предназначенных для учета необходимого коэффициента запаса прочности (точка а). [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...