Уширение земляного полотн

Уширение земляного полотна в кривых, м [c.12]

Уширение земляного полотна при строительстве вторых путей. Второй путь, как правило, сооружают на общем земляном полотне с первым путем. Земляное полотно действующего пути, рядом с которым сооружается второй путь, а также его основание тщательно обследуют и при необходимости выполняют специальные работы по его оздоровлению. Из пазух между первым и вторым путями устраивают водоотвод. [c.18]

Капитальный ремонт земляного полотна включает следуюш,ие работы ликвидацию или прекращение роста и вредного воздействия на состояние пути балластных корыт, пучин, оползней, размывов, обвалов и других деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных, защитных, укрепительных, регуляционных сооружений земляного полотна исправление, досыпку и укрепление конусов мостов уширение земляного полотна до нормальных размеров, где это необходимо. [c.72]

При спрямлении дорог, уширении земляного полотна, разработке временных карьеров—на всех площадях, где предусмотрена разработка грунта, растительный слой должен быть снят и сохранен, а по окончании работ сделана рекультивация. Площади, где брался грунт, должны быть спланированы, засыпаны растительным грунтом, затем переданы землепользователям. [c.246]

Для уширения земляного полотна дорог, проходящих по ценным землям, следует использовать грунт, взятый в сосредоточенных резервах, а не в боковых. [c.246]

На передвижных путях, а также на всех путях при скорости движения до 20 км в час уширение земляного полотна не предусматривается. [c.10]

Уширение земляного полотна с наружной стороны кривой, м [c.25]

В ведомостях работ (п. 10) указываются объемы досыпок и срезок насыпей и выемок, уширений земляного полотна количество километров, подлежащих ремонту объем материалов, укладываемых в путь при ремонте пути, переездов, искусственных сооружений, земляного полотна, устройстве звеносборочной базы и пр. [c.405]

В кривых участках пути при количестве путей больше одного помимо указанного выше уширения земляное полотно увеличивается. соответственно уширению междупутья согласно табл. 3. [c.42]

Таблица 22. Уширение земляного полотна с наружное стороны кривой, м

На кривых участках новые поперечные профили балластного слоя применяются при наличии соответствующего уширения земляного полотна. При указанных выше размерах ширины земляного полотна обеспечивается ширина обочин не менее 50 см. [c.341]

При капитальном ремонте выполняются сплошная смена рельсов новыми замена металлических частей стрелочных переводов сплошная смена шпал и переводных брусьев на железобетонные или деревянные с соответствующим усилением при необходимости эпюры шпал очистка щебеночного балласта, замена загрязненного балласта других видов на глубину 25 см под шпалой или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение элементов плана и профиля и расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин и других повреждений, уширение земляного полотна в местах, где недостаточна ширина обочины ремонт водоотводных сооружений ремонт мостового полотна, защитных устройств у конусов и русел малых искусственных сооружений ремонт переездов ликвидация негабаритных мест и другие сопутствующие работы. [c.184]

Уширение земляного полотна на кривых [c.220]

Радиус кривых участков пути, м, расположенных Уширение земляного полотна, м [c.220]

На двухпутных и многопутных участках земляное полотно уширяется на величину увеличения междупутий в кривых. В зависимости от их радиусов, возвышения наружного рельса на внешнем пути, соотношения этого возвышения на внешнем и внутреннем путях, максимальных скоростей движения поездов по внутреннему пути это уширение составляет от 20 до 435 мм. Земляное полотно уширяется и у больших мостов на протяжении 10 м от задней грани устоев на 0,5 м с последующим сведением до нормальной ширины на протяжении 15 м. Строительные нормы и правила для новых линий предусматривают большие размеры основной площадки (табл. 7) и уширения земляного полотна (табл. 8). [c.52]

Земляное полотно. Ширина земляного полотна сохраняется существующей при условии обеспечения обочин размером не менее 20 см. В противном случае производится уширение земляного полотна. [c.279]

Угловые диаграммы кривых в местах значительного переустройства плана линии, требующего уширения земляного полотна, переустройства контактной сети и других работ большого объёма. [c.281]

Обычно остановочные площадки располагают в пределах полосы отвода, в 5—10 м от кромки проезжей части ити на уширенном земляном полотне с отделением от проезжей части островком безопасности шириной не менее 2,7 м Для плавности въезда на площадку и съезда с нее предусматривают переходно-скоростные полосы шириной 3,5 м и длиной, соответствующей нормам [c.114]

Для обеспечения размещения проектируемой балластной призмы на существующей основной площадке земляного полотна подъемка не должна превышать некоторой наибольшей величины Айтах- Положение проектной линии, при котором еще не придется производить уширения земляного полотна, целесообразно устанавливать по наибольшему расчетному значению [c.199]

Наибольшая подъемка без уширения земляного полотна в уровне отметок головок рельсов равна [c.203]

Если по условиям проектирования продольного профиля приходится осуществлять подъемку Аку- Ак аху что будет иметь место при ПГР >РГР ах. необходимо производить уширение земляного полотна в обе стороны, нарушая оба откоса. Такое уширение до отметки бровки насыпи выполняется из грунтов, однородных с, грунтом насыпи. Сопряжение присыпанной части с существующими откосами осуществляется при помощи уступов (рис, 15-Х1), ширина присыпаемой части в уровне бровки [c.203]

Наиболее часто применяемые поперечные профили земляного полотна показаны на рис. 1, 2, 3, 4 и 5 ширина основной площадки земляного полотна для пря.мых участков однопутных линий указана в табл. 7. В кривых участках пути земляное полотно уширяют с наружной стороны кривой в соответствии с табл. 8, а на двухпутных и многопутных участках, кроме того, на величину уширения междупутий (см. Габариты). Крутизна откосов приведена в табл. 9 и 10. [c.9]

Уширение основной площадки земляного полотна в выемке при капитальном ремонте пути с повышением отметок бровки на 0,5 м. [c.78]

Уширение основной площадки земляного полотна в выемке без подъемки пути. Отметка бровки земляного полотна сохраняется, уширение его на 0,75 м со стороны каждого пути на двухпутном участке производится за счет засыпки части кювета и разработки откоса выемки. Откос выемки при суглинистых грунтах укрепляется одерновкой в клетку с подсыпкой растительной земли и посевом трав, откос кювета—сплошной одерновкой. Старый кювет засыпают грунтом, однородным с грунтом основной площадки, с послойным трамбованием. [c.79]

При капитальном ремонте выполняют следующие работы исправляют земляное полотно с доведением его до норм, установленных для данной категории дороги (ушире-ние, подъем, смягчение продольных уклонов и др.), производят усиление (утолщение) дорожной одежды, уширение дорожной одежды не более чем на одну полосу усиление мостов длиной более 42 м, перепланировку зданий в пределах наружных стен, архитектурное оформление и благоустройство дорог, строительство съездов, автопавильонов. [c.229]

Вырезанный при уширении корыта грунт убирают с проезжей части и обочин или используют для подсыпки во время вь авни-вания земляного полотна. [c.146]

На кривых участках пути основную площадку земляного полотна уширяют на определенную величину в соответствии с табл. 2. Такое уширение основной площадки земляного полотна вызывается необходимостью иметь на кривой большую, чем на прямом участке, толщину балластного слоя для повышения наружной рельсовой нити при одновременном сохранении обочины требуемой ширины. [c.25]

На двухпутных участках основную площадку в пределах кривых, кроме того, уширяют в связи с увеличением междупутья. Это дополнительное уширение основной площадки, необходимое для соблюдения габарита на кривых между проходящими поездами, устанавливается в зависимости от радиуса кривой и возвышений наружных рельсовых нитей. У больших мостов длиной более 100 м земляное полотно должно быть уширено на 0,5 м на протяжении 10 м от задней грани устоев, а на последующих 15 м постепенно сведено до нормальной ширины. От увеличенной ширины основной площадки к нормальной переходят постепенно. [c.25]

Согласно 53 этих технических условий земляное полотно на кривых радиусом менее. 2 ООО м уширяется на 200 мм, а при радиусе кривых менее 1 000 л< — на 300 мм. На линиях местного значения при радиусе кривых менее 1 500 м земляное полотно проектируется с уширением на 200 мм. [c.42]

Сооружение земляного полотна вторы.ч путей. При уширении насыпей требуется [c.52]

Существующие железные дороги имеют ряд негабаритных мест, т. е. таких сооружений и устройств, которые не удовлетворяют установленному габариту приближения строений. Негабаритные места ограничивают скорости движеция поездов, затрудняют перевозку негабаритных грузов, увеличивают опасность работы на пути. Поэтому ликвидация их необходима. Но переустройство негабаритных сооружений, уширение земляного полотна в местах узких междупутий и другае работы по ликвидации негабаритностей требуют больших затрат труда, денежных и материальных средств и пройдет немало времени, пока все железнодорожные участки будут удовлетворять требованиям габарита С. [c.160]

ПОЛНОСТЬЮ механизировано особенно выгодно оно при пучинах III вида. При этом стремятся не дрпускать существенного ухудшения продольного профиля пути и учитывают при технико-экономическом сравнении другими вариантами размеры расходов на переустройство контактной сети, искусственных сооружений, уширение земляного полотна. , [c.90]

Сопряжение мостов и путепроводов с подходами. Надежность сопряжения концов мостов и путепроводов с телом насыпи обеспечивается уширением земляного полотна на участке 10 м от задней грани устоев. Переход к нормативной ширине земляного полотна осу-шествляется на длине 15...25 м, Уширение земляного полотна у железнодорожных сооружений по 0,5 м в обе стороны, у автодорожных и городских — по 0,5 м от створа перил. [c.264]

Другое требование, предъявляемое к земляному полотну, устойчивости балластной призмы и обеспечения от утери балласта при разгрузке м. б. удовлетворено лишь при значительно большей ширине земляного полотна, причем Ж. д. у. к. в этом отношении находятся в более неблагоприятных условиях, чем дороги широкой колеи. Этим объясняется то обстоятельство, что на Ж. д. у, к. расход балласта непропорционально велик по сравнению с ж, д. широкой колеи. Так, на южных подъездных путях узкой колеи б. Первого об-ва средний расход балласта на 1 км оксплоатаци-онной длины путей за 1908—1913 гг. составлял ок. 40 ж в год, в то время как на дорогах широкой колеи тратилось около 60 м . Т. о. казалось бы, что по требованиям разумной экономии следовало бы иметь ширину земляного полотна поверху на Ж. д. у. к. такую, к-рая обеспечивала бы от чрезмерной утери балласта. Однако это ие так. Средняя рабочая отметка земляного полотна Н . д. у. к. быв. Первого об-ва подъездных путей ок. 1,50 м. Допуская, что уширение земляного полотна этих путей до 3,5 м (т. е. на 0,62 м) снизило бы трату балласта на 10 л в год, и принимая по ценам 1933 г. стоимость 1 земляных работ 2 руб. 50 коп., а стоимость 1 м балласта со стоимостью подвозки поездами и уборки в путь [c.330]

М е с т н ы е уширения земляного полотна, а) Для обеспечения ттойчивости балластной призмы в кривых частях пути радиуса менее 600 м при колее [c.330]

Неотложные меры своевременное устранение неисправностей рельсовой колеи (просадок, толчков, отрясенных шпал) уширение земляного полотна с обеспечением требуемой ширины обочин с обеих сторон насыпи недопущение излишних нагрузок на обочины и откосы насыпей, отвецение воды от контакта гшшистых грунтов и балласгного шлейфа комплексное усиление насыпи и имеющегося в ней водопропускного сооружения выполняют по индивидуальному проекту. [c.153]

Постройка новой двухпутной линии сопряжена с необходимостью возводить уширенное земляное полотно, увеличивать объемы работ по искусственным сооружениям и пчтевому развитию станций, укладывать двойное протяжение главных путей. Несмотря на это, строительная стоимость такой линии при тщательном выборе ее основных параметров может оказаться не намного выше стоимости однопутной линии в тех же условиях. Это объясняется тем, что при одинаковых размерах движения и равных топографических условиях на новых двухпутных линиях экономически целесообразно применение более крутого руководящего уклона, чем на однопутной линии (примерно на 2—З0/00). Возможность такого увеличения руководящего уклона обусловливается [c.245]

Если ширина земляного полотна меньше указанных в табл. 87 размеров, а уширение связано с большими объемами работ или невозможно по местным условиям, то допускается толщина слоя щебяя в плотном сложении не менее 25 см при нормальном и тяжелом типах верхнего строения и 30 см при особо тяжелом типе, но при общей толщине балластной призмы (с подушкой) не менее указанной в табл. 86. Ширина плеча призмы должна быть не менее 25 см, а ширина обочины — не менее 60 см. [c.178]

При капитальном ремонте земляного полотна выполняют как частичную его перестройку — уширение и подъем, так и сооружение до 25% участков нового полотна при спрямлении дороги от общего ее протяжения. Работы по капитальному ремонту включают ликвидацию пучи-нистых, оползневых и обвальных участков устройство дренажей, изолирующих прослоек восстановление, перестройку и постройку новых водоотводных берегозащитных и противоэрозийных сооружений, обеспечивающих устойчивость земляного полотна. [c.279]

Наиболее распространенными капитальными работами по земляному полотну являются уширение основной площадки в выемке, устройство накладной или врезной противопучинной подушки или поперечной дренажной прорези и некоторые другие. [c.430]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...