254, 256—258 — Преимущества цилиндрические — Зубчатые колеса

Принцип устройства зубодолбежного станка по его наглядной кинематической схеме показан на рис. 234. Сведения, необходимые для кинематических расчетов, не приведены. Преимущества таких схем очевидны более наглядно показана передача при помощи цилиндрических зубчатых колес 7, конических 6, 8 червячные передачи [c.312]

Условные графические обозначения на кинематических схемах в ортогональных проекциях установлены ГОСТ 2.770—68 (СТ СЭВ 2519—80). Наглядные пояснения основных из них были даны на рис. 230. Другие обозначения, часто встречающиеся в кинематических схемах, поясняются в этом стандарте. Применяют также наглядные (в аксонометрических проекциях) схемы (рис. 233, сведения, необходимые для кинематических расчетов, не приведены). Преимущества таких схем очевидны более наглядно показана передача с помощью цилиндрических зубчатых колес 7, конических 6, 8 червячные передачи 2, 12 реечная передача с сектором 3 кулисно-рычажная система с диском 5. [c.277]

Вследствие этого на многих заводах для определения толщины зубьев измеряется номинальная длина общей нормали. Преимуществом измерения длины общей нормали является то, что в результаты измерения не входят погрещности промежуточной базы — наружный диаметр, однако результаты измерения длины общей нормали включают часть кинематической погрешности, возникающей на угле обката между точками, контактирующими с измерительными поверхностями. Контроль длины общей нормали получил распространение при измерении цилиндрических зубчатых колес. [c.213]

Плоско-цилиндрическая передача (фиг. 70, б) состоит из цилиндрического колеса и сопряженного с ним плоского колеса, зубья которого имеют сложную форму II нарезаются шестерней-долбяком, соответствующим цилиндрическому зубчатому колесу передачи. В плоско-цилиндрической передаче касание зубьев происходит по линии. Преимущества передачи — отсутствие осевой силы на цилиндрическом колесе, пониженные требования к точности его осевой установки и удобство выполнения этого колеса скользящим вдоль оси. Такая передача применяется, например, в токарных зажимных патронах. [c.514]

Преимущества и недостатки приводов обоих типов видны при сравнении двух наиболее распространенных конструктивных исполнений этих механизмов -7- передач с коническими зубчатыми колесами и с цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.118]

Цилиндрические зубчатые колеса с эвольвентным профилем удовлетворяют всем современным требованиям плавного и точного вращения, имеется также широкая возможность геометрической модификации профиля. Зубчатые колеса этого типа имеют следующие основные преимущества. [c.25]

Цилиндрическое зубчатое колесо, венец которого по ширине состоит из участков с правыми и левыми зубьями, называют шевронным колесом. Часть венца зубчатого колеса, в пределах которого линии зубьев имеют одно направление, называют полушевроном. Различают шевронные колеса с жестким углом (рис. 3.38, а) и с канавкой посередине обода колеса (рис. 3.38, б), предназначенной для выхода режущего инструмента при нарезании зубьев. Шевронные передачи обладают всеми преимуществами косозубых, и осевое усилие (рис. 3.39) в шевронных передачах отсутствует (Ра противоположно направлены и взаимно уничтожаются), поэтому в этих передачах допускают больший [c.107]

Передачи с двойными разнесенными редукторами (рис. 87) состоят из центрального конического редуктора и колесных или бортовых цилиндрических редукторов. К преимуществам таких главных передач относятся снижение нагрузки на дифференциал и полуоси, уменьшение в связи с этим их габаритных размеров и массы, малые нагрузки на зубья при небольших размерах центрального и колесных редукторов, малые габаритные размеры центральной части моста, увеличение дорожного просвета, наибольший возможный диапазон передаточных чисел, возможность применения высокопроизводительной технологии. Недостатками их являются относительная сложность конструкции в связи с увеличением числа цилиндрических зубчатых колес, применение переходного редуктора при использовании на трехосных автомобилях. [c.240]

Еще большим распространением пользуются механизмы коробок подач с блоком цилиндрических зубчатых колес в виде одного конуса, показанного на фиг. 81, г. Эта передача отличается от предыдущей тем, что имеет гораздо меньшее количество зубчатых колес при одном и том же числе передач (шесть передач при восьми колесах). Конструктивное преимущество этой передачи заключается в том, что она компактна и допускает применение зубчатых колес между двумя валами с непостоянной суммой чисел [c.81]

Какие способы нарезания зубьев применяют для цилиндрических и конических зубчатых колес Каковы преимущества протягивания зуба круговой протяжкой по сравнению с другими методами нарезания зуба Как получается бочкообразный зуб [c.568]

Холодная прикатка является сравнительно новым высокопроизводительным процессом окончательной обработки зубьев цилиндрических колес после зубофрезерования или зубодолбления. Этот процесс от шевингования отличается тем, что окончательная обработка профиля зуба осуществляется без снятия стружки путем пластического деформирования в холодном состоянии. Для холодной прикатки изготовляют станки с одним, двумя и тремя накатниками. Станки с одним накатником более приемлемы для мелко- и крупносерийного производства, включая зубчатые колеса большого диаметра. Станки с двумя накатниками широко используют в массовом производстве для прикатки зубчатых колес небольших размеров, диаметром до 150 мм и модулем примерно до 4 мм. Преимущество этих станков состоит в том, что диаметр и ширина обрабатываемого колеса не лимитируются размерами накатников. Силы, создаваемые накатниками в процессе прикатки, взаимно уравновешиваются. [c.201]

Диагональное зубонарезание червячных зубчатых колес сочетает преимущества радиального и тангенциального методов. При диагональном методе нарезания (рис. 42) червячных колес цилиндрической червячной фрезе сообщают одновременно две подачи тангенциальную (осевую) т вдоль оси и радиальную 5р на заготовку, в результате чего фреза перемещается по диагонали в горизонтальной плоскости с подачей Хд. [c.78]

Основные преимущества диагонального зубофрезерования— в повышении стойкости червячной фрезы и в улучшении качества обработки. Повышение стойкости червячной фрезы при осевом ее перемещении достигается за счет того, что число зубьев фрезы, которые проходят через зону резания, больше, чем при обычном зубофрезеровании. Это дает возможность перейти на повышение скорости резания и тем самым снизить машинное время нарезания зубчатого колеса или, другими словами, увеличить производительность зубонарезания. При фрезеровании цилиндрических колес только с применением вертикальной подачи относительное положение зубьев червячной фрезы и нарезаемого колеса повторяется с каждым оборотом фрезы. Поэтому на профиле нарезаемого зуба образуется огранка рис. 30 а), которая зави- [c.77]

Передача вращения между параллельными валами производится посредством цилиндрических колес с прямыми, косыми (винтовыми) или шевронными зубьями. Прямозубые колеса значительно уступают косозубым и шевронным в отношении плавности работы и бесшумности, но обладают тем преимуществом, что их можно легко вводить в зацепление с сопряженным колесом или выводить из него путем перемещения вдоль вала. Для шевронных колес это невозможно, а для косозубых хотя и возможно, но связано с осложнением обработки шлицевого валика (винтовые шлицы), которая должна быть выполнена с очень высокой точностью, чтобы передвижение колеса не требовало чрезмерного усилия. Указанное преимущество прямозубых колес обеспечило им преобладающее положение в механизмах типа многоступенчатых редукторов — коробках скоростей, коробках подач и т. п. — с изменением скоростей посредством передвижения зубчатых колес вдоль валиков. [c.242]

Инструмент. Фирма МААГ (Швейцария) выпускает зубострогальные резцы для своих станков, предназначенных для черновой и чистовой обработки наружных и внутренних зубьев. Универсальные (прямозубые) гребенки служат для черновой и чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес. Косозубые гребенки, устанавливаемые горизонтально (параллельно торцовой поверхности колеса), предназначены для обработки косозубых колес, в том числе с закрытым венцом, и шевронных колес с узкой канавкой. Для обработки зубьев реек используют гребенки со значительно меньшим числом зубьев, чем у универсальных. Выпускают гребенки со специальным профилем зубьев, например, для черновой и чистовой обработки звездочек. Гребенки с двумя-тремя зубьями различной высоты или со ступенчатым профилем служат для производительной черновой обработки методом врезания крупномодульных колес. Однозубый инструмент применяют при обработке зубчатых колес более крупного модуля, чем модуль зубчатого колеса, обрабатываемого на данном станке гребенкой. Преимущество однозубого инструмента в том, что он может обрабатывать колеса с различным модулем. Такой инструмент применяют при обработке зубчатых колес с очень малым числом зубьев. [c.90]

По форме и расположению зубьев зубчатые колеса разделя- ются на прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями. Профиль зубьев зубчатых колес может быть очерчен эвольвентой, циклоидой, дугами окружности и другими кривыми. Наибольшее распространение получили передачи с эволь вентным зацеплением. Однако в промышленности все шире начинают применять передачи с зацеплением М. Л. Новикова, облагающие высокой несущей способностью. Профиль зубьев колес этих передач очерчен дугами окружностей. Начинают также при- меняться и цилиндрические зубчатые передачи из эвольвентных конических колес. Эти передачи работают более плавно, чем обычные, имеют повышенную контактную прочность и другие преимущества. [c.330]

Преимущества глобоидных передач по сравнению с передачами, имеющими цилиндрические червяки, реализуются только при достаточно точном изготовлении зубчатых элементов, их точной сборке и при неизменных геометрических размерах подшипниковых узлов червячного вала в процессе эксплуатации. Если по какой-то причине в процессе эксплуатации появится осевой люфт червяка в глобоидной передаче, это автоматически приведет к снижению числа зубьев, находящихся в зацеплении (возможны случаи, когда в зацеплении будет нагружен только один зуб колеса и выходная часть витка червяка), следовательно, и к значительному снижению несущей способности передачи. [c.62]

Зубья цилиндрических колес бывают прямыми, косыми или шевронными (рис 1,а) Косозубые колеса могут иметь правое или левое направление наклона зубьев Ввиду наклона зубьев в передачах с косозубыми колесами увеличиваются плавность вращения колес и нагрузочная способность передачи. Недостатком косозубых колес является возникновение при передаче вращения осевых усилий. В шевронных колесах сохранены преимущества косозубых, но осевые усилия благодаря противоположному направлению наклона зубьев на каждой половине зубчатого венца оказываются уравновешенными. [c.5]

Цилиндрические зубчатые колеса с зацеплением Новикова изготовляются на станках, предназначенных для нарезания зубчатых колес с эвольвентным зацеплением. Как и эвольвентное зацепление, выпукло-вогнутое круговинтовое зацепление можно получить методом обкатки. Но так как зубья в заполюсном зацеплении на одном колесе должны быть выпуклыми, а на другом — вогнутыми, то производящих реек должно быть две одна — с вогнутыми, другая — с выпуклыми зубьями. Нарезание зубьев на шестерне и колесе с дозаполюсным зацеплением осуществляется одним инструментом, соответствующим исходному контуру по ГОСТ 15023—76, что является одним из его преимуществ. [c.125]

Оребрение корпуса и охлаждение 259 — Подшипниковые узлы 254, 256—258 — Преимущества я недостатки 255 — Смазка 258, 259 --коническо-цилиндрические — Зубчатые колеса конические — Расчет [c.468]

Преимущества цилиндрических винтовых колес такое же дешевое изготовление как и цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями при эволь-вентном зацеплении оси могут быть сближены без погрешности в передаче настолько, насколько позволяет величина зазора между зубьями кроме того, возможно о евое смещение обоих колес (используется во многих случаях для поворота работающих валов). [c.579]

Среди чистовых методов обработки зубьез зубошлифование имеет ряд преимуществ. Этот метод обеспечивает самую высокую точность обработки (3—6-ю степень точности) и малую шероховатость поверхности. Шлифование позволяет устранить неизбежные деформации при закалке и производить профильную и продольную модификацию зубьев для повышения эксплуатационных показателей. Зубошлифование широко используют для обработки зубчатых колес авиационной техники станков, измерительных колес, шеверов, долбяков, накатников и т. д. В настоящее время применяют два метода шлифования цилиндрических зубчатых колес копирования и обкатки. [c.238]

Зубчатые передачи выполняются с различными по форме зубьями. Наибольшее распространение ввиду простоты изготовления находят зубчатые колеса с прямыми зубьями (см. фиг. 10, а). Цилиндрические зубчатые колеса выполняются также скосым или шевроннымзубом (см. фиг. 10, д), что позволяет улучшить плавность работы зацепления, снизить шум и увеличить нагрузку на зубья колес. В косозубых цилиндрических передачах при работе возникают осевые усилия, которые передаются на опорные подшипники. Обычно угол наклона зубьев в косозубых шестернях не превышает 8—15°. Для устранения осевых усилий применяются шевронные колеса — сдвоенные цилиндрические колеса с косыми зубьями разного наклона. Однако, несмотря на преимущества цилиндрических колес с косыми или шевронными зубьями, во многих случаях предпочтение отдается лрямозубым колесам. Обычно прямозубые колеса применяются во всех тихоходных передачах. Среднескоростные и быстроходные передачи, как правило, выполняются из косозубых колес. [c.29]

Конические соединения с неподвижной посадкой часто применяют взамен цилиндрических в сборке они имеют ряд преимуществ. Вследствие того, что в начале сборки вал легко входит в отверстие и самоцентрируется, сборка конических соединений значительно облегчается, что особенно важно при установке крупных деталей (маховиков, больших зубчатых колес). Напрял<енность посадки и необходимый натяг в коническом соединении создаются 216 [c.216]

Метод формообразования внешних фасонных поверхностей цилиндрических деталей путем накатывания их вращающимся инструментом в холодном состоянии взамен обработки их резанием получил значительное распространенпе. Он широко применяется для накатки резьб, мелкошлицевых валов, рифлений, клейм и маломодульных зубчатых колес. К преимуществам накатывания перед обработкой со снятием стружки относятся высокая производительность (например, при накатывании резьбы плашками она в 16 раз выше, чем при нарезании ее лерками), низкая стоимость обработки, экономия металла и наряду с этим повышение механической и усталостной прочности деталей. Более высокая прочность и износостойкость накатанных деталей обусловлена тем, что волокна металла прп формообразовании, например зубьев шестерен, пластическим деформированием не перерезаются, а вдавливаются, огибая контур зубчатой поверхности колеса, получающей прп этом наклеп. [c.245]

Более широкое распространение имеют фрезы с остроконечными зубьями. К этой группе относятся фрезы цилиндрические, торцовые, концевые, дисковые, фрезы-пилы для разрезки металла и др. Преимуществами фрез с остроконечными зубьями иеред затылован-ными являются более высокая стойкость (в 1,5—3 раза) и более высокий класс чистоты обработанных ими поверхностей, относительная простота и меньшие затраты на изготовление. Заточку фрез с остроконечными зубьями обычно производят по задним поверхностям (рис. 73, а). V затылованных фрез заднюю поверхность зуба (рис. 73, б) образуют путем ее затылования по спирали Архимеда на специальных токарно-затыловочных станках. Переточку затылованных фрез производят только по передней поверхности зуба, что обеспечивает сохранение постоянства профиля режущей кромки. С затылованным профилем зубьев изготовляют все фрезы, имеющие сложную форму режущих кромок. К этой группе относятся фрезы фасонные, резьбовые для фрезерования резьбы, зуборезные для изготовления различных зубчатых колес и др. [c.123]

Недавно разработанные полужидкие ПСМ применяют для зубчатых редукторов с цилиндрическими прямозубыми, коническими и геликоидальными колесами, они особенно эффективны, если корпуса этих редукторов могут иметь утечки обычных масел. Эти смазочные материалы для зубчатых передач обычно обладают противозадирными свойствами. Их классифицируют в соответствии с числами пенетрации (см. табл. 2). Они намного мягче, чем ПСМ, загущенные алюминиевым мылом, и отличаются от последнил тем, что не имеют дискретной температуры каплепадения. Это объясняется применением специальных типов загущающих агентов (например, полимеров) для получения желаемой полужидкой консистенции. В связи с этим полужидкие ПСМ имеют преимущества при работе в высокотемпературных и скоростных режимах. Они имеют гладкую текстуру и благодаря повышенной мягкости менее склонны к непроходимости мазепроводов. Для подачи полужидких ПСМ к зубчатым колесам применяют те же системы, что и для подачи масел. [c.42]

Цилиндрические зубчатые редукторы. Одноступенчатые цилиндрические зубчатые редукторы (рис. 1.9. и 1.10, табл. 1.6) применяют при передаточных числах, не превышающих 6,3. При больших значениях следует применять двухступенчатые редукторы. Наиболее распространенной схемой двухступенчатых редукторов является простая развернутая (рис. 1.11, о) с однопоточной передачей энергии. К ее преимуществам относятся малая ширина редуктора, высокая технологичность и унифицированность. Недостатком является несимметричное расположение опор относительно зубчатых колес, вызывающее неравномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых венцов. [c.35]

Сборные червячные фрезы с поворотными зубчатыми рейками. Являются наиболее прогрессивным инструментом, так как в силу ряда своих конструктивных преимуществ обеспечивают наивысшую производительность обработки зубчатых колес зубо-фрезерованием в условиях их массового и крупносерийного производства. Основной особенностью червячных фрез данного типа является обработка профиля зубчатых реек не на затыловочных, а на резьбошлифовальных станках без затылующего движения при установке их в такое положение в специальных технологических или рабочих корпусах, когда вершинные поверхности зубьев располагаются на цилиндрической поверхности основного червяка, [c.546]

Среди недостатков зубчатых передач можно отметить повышенные требования к точности изготовления, шум при больших скоростях, высокую жесткость, не позволяющую компенсировать дииамические нагрузки . Отмеченные недостатки не снижают существенного преимущества зубчатых передач перед другими. Вследствие этого зубчатые передачи наиболее широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Из всех перечисленных npiuiie разновидностей зубчатых передач наибольшее распространение имеют передачи с цилиндрическими колесами, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации, надежные и малогабаритные. Конические, винтовые и червячные передачи применяют лишь в тех случаях, когда это Heo6xoAHNra по условиям компоновки машииы. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...