455—458 — Отношения передаточные передаточные 448 — Силы натяжения

Форма кривых приведенных сил сопротивлений зависит от характера изменения в механизме передаточных отношений, так как предварительное натяжение и характер изменения сил у всех возвратных пружин примерно одинаковые. Только уменьшением величины передаточных отношений в конце движения печатающего механизма типа I можно объяснить медленное увеличение приведен- [c.76]

В верхней части корпуса вариатора помещен ведомый вал 7. У ведомого вала, наоборот, левый конус 8 закреплен неподвижно, а правый конус 9 посредством переводной вилки 10 может перемещаться по шлицам вала 7. Нижние ведущие и верхние ведомые конусы соединены широким клиновым зубчатым ремнем 13. Натяжение ремня производится пружиной 3. Сила натяжения регулируется гайкой 2. Плавное изменение скорости вращения ведомого вала вариатора производится принудительным перемещением конуса 9. При этом клиновой ремень 13 изменяет свое расположение относительно конусов вариатора и тем самым изменяет передаточное отношение передачи. [c.266]

СВЯЗЬ используется для передачи вращения с постоянным передаточным отношением при большом межосевом расстоянии (а) передача стальной лентой с переменным передаточным отношением, которая используется в некоторых счетно-решающих устройствах для получения равномерной градуировки шкал (б) регистрирующий механизм автоматического потенциометра (в) устройство для получения постоянной величины противодействующего момента на валике профильного ролика, при переменной силе натяжения пружины (г). [c.338]

К передачам трением с гибкой связью относятся разного типа ременные передачи (рис. 3.4). В этих передачах шкивы ведущего А и ведомого Б валов охватываются ремнем с определенной силой натяжения Г, обеспечивающей появление силы трения между ремнем и шкивами, необходимой для передачи усилия. Натяжение ограничивается прочностью ремня и регулируется или раздвиганием валов, или специальным натяжным устройством. Передаточное отношение ременной передачи I обратно пропорционально диаметрам шкивов и обычно изменяется [c.65]

Если ветви ремней параллельны (передаточное отношение близко или равно единице), сила fj- на валы равна двойному начальному натяжению ремня [c.295]

Полиспасты. Полиспаст прямого действия (рис. V.2.19) служит для выигрыша в силе. При этом груз висит на m ветвях каната, натяжение в фанате (без учета сопротивления в блоках) S и кратность полиспаста т (передаточное отношение) равны [c.269]

При передаче движения с использованием только сил трения (рис. 7.2, а, б, г, д) гибкую связь выполняют в виде бесконечного ремня или пассика. Передаточное отношение в этом случае максимально (при малых передаваемых моментах достигает 15), предельная скорость 100 м/с. Ременная передача обеспечивает наиболее плавный ход без вибрации и обладает лучшей способностью предохранять механизм от воздействия перегрузки. Основным ее недостатком является некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня относительно шкивов от нагрузки. В связи с необходимостью создания предварительного натяжения ремня нагрузка на валы и их опоры увеличивается по сравнению с другими типами передач гибкой связью, а также зубчатыми передачами. [c.389]

Клиновая форма ремня обеспечивает лучшее сцепление его со шкивом, что позволяет по сравнению с плоскоременной передачей уменьшить натяжение ремня и действие сил на валы и опоры, снизить минимальные значения диаметров шкивов и повысить передаточное отношение. [c.92]

Лезвия челюстей грейферов в зависимости от рода материала, для которого они предназначены, бывают гладкими или с зубьями Полиспаст для замыкающего каната обычно представляет собой полиспаст для выигрыша в силе между натяжением замыкающего каната и режущей силой на кромках челюстей. Передаточное отношение полиспаста зависит от рода материала и в грейферах для угля и руды оно составляет 4—6. [c.126]

Цепная передача состоит из двух зубчатых колес, называемых звездочками, на которые надета бесконечная цепь. Вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. Цепь, в отличие от ремня, не проскальзывает и ее можно применять при малом расстоянии между валами, а также в передачах со значительным передаточным числом. Расположение передачи может быть горизонтальным, наклонным и вертикальным. Регулирование, по аналогии с ременными передачами, осуществляют перемещением опор валов звездочек, оттяжных и натяжных звездочек и роликов, упругих зубчатых венцов, устанавливаемых между ведущей и ведомой ветвями передачи, В цепной передаче не требуется такого натяжения цепи, как в ременной, так как передача сил осуществляется зубьями звездочек цепи, которые работают со скоростями до 35 м/с и с передаточным отношением до 15. Коэффициент полезного действия цепных передач 11 — = 0,95-г-0,98. [c.518]

В нижней части корпуса 6 вариатора установлен фланцевый электродвигатель 12, на валу которого закреплен полый шлицевый валик 1. С валиком 1 жеспко связан правый ко нус 11. Левый конус 5 совместно с втулкой 4 может перемещаться по шлицам. валика /. В верхней части корпуса вариатора помещен ведомый вал 7. У ведомого вала, наоборот, левый конус 8 закреплен неподвижно, а правый конус 9 посредством переводной вилки 10 может перемещаться по шлицам вала 7. Нижние ведущие и верхние ведомые конусы соединены широким клиновым зубчатым ремнем 13. Натяжение ремня производится пружиной 3. Сила натяжения регулируется гайкой 2. Плавное изменение скорости вращения ведомого вала вариатора производится шринудительным перемещением конуса 9. При этом клиновой ремень 13 изменяет свое расположение относительно конусов вариатора и тем самым изменяет. передаточное отношение передачи. [c.290]

Передача с натяжным роликом (рис. 12.16, е) применяется при ма-, лых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях. Она автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата а, а следовательно, и тяговая способность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически выполнимых значениях а и i можно получить а > 180°. Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на недомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила [c.233]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Передача с натяжным роликом (рис. 12.16, е) применяется при малых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях. Она автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата а, а следовательно, и тяговая способ-ность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически вьшолнимых значениях а и г можно получить а> 180°. Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на ведомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила нажатия ролика на ремень, а дополнительный перегиб ремня на ролике меньше влияет на долговечность ремня, так как ведомая ветвь слабее нагружена. Основным недостатком такой передачи является понижение долговечности ремня вследствие дополнительного перегиба обратного знака. Применение передачи с натяжным роликом сократилось после изобретения клиноременной передачи, которая также позволила уменьшить а и увеличить I. [c.283]

ПеобходимЬе предварительное натяжение канатов определяется в зависимости от их состояния различают новый канат и канат, к-рый уже вытянулся под нагрузкой. Новые канаты натягивают сильнее и сращивают т. о., чтобы при их установке на место относительное удлинение не превысило 3—5%, причем нижний предел применяется для туго скрученных канатов, а верхний предел — для слабо скрученных этим предварительным относительным удлинениям соответствует согласно кривой на фиг. 3 напряжение в канате от 17 до 20 кг/см , причем сила давления на валы в 2 /а—3 раза превышает обычное окружное усилие. При работе передачи канаты посте-пеино удлиняются и провес их увеличивается. При этом уменьшение напряжения обусловленное предварительным натяжением каната, частично заменяется увеличением натяжения от увеличения веса провисающей части каната и в тем большей степени, чем значительнее провес каната. Более благоприятные условия для работы каната создаются путем увеличения диаметров шкивов и применения эластичных канатов. Для пеньковых канатов диаметры шкивов выбирают в пределах от 30 до 50 а для хлопчатобумажных в силу их большей гибкости диаметры шкивов берут от 20 до 30 ё/с- При устройстве передачи на расстояния > 25—30 м устанавливают промежуточные шкивы (фиг. 9) или опорные шкивы (фиг. 6), к-рые расстанавливают примерно через каждые 20—25 м. Применение опорных шкивов, как уже было сказано, ведет к понижению кпд передачи. Передаточное число К. п. обыкновенно не выходит за пределы отношения 1 2 и только при больших расстояниях между валами допускается 1 5. Передачу делают обычно отк ытой при перекрестной передаче канаты располагают т. о., чтобы ведущие ветви шли рядом, [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...