317 — Давления наибольшие — Расчет

Так как звезда излучает энергию в окружающее пространство, то при равновесии внутри звезды должны быть источники энергии. Природа этих источников энергии и их распределение внутри звезды в настоящее время ещё не вполне ясны. Однако исследование равновесия звёзд при различных законах распределения источников энергии показывает, что распределение давлений и плотности внутри звезды и, в частности, их значение в центре звезды зависят слабо от закона распределения источников энергии. Расчёты показывают, что если принять распределение источников равномерным по всей массе звезды или принять, что то же количество энергии выделяется в одной точке — в центре звёзды, то характеристики состояния получаются близкими. К этому можно ещё добавить, что количество выделенной энергии за счёт физикохимических процессов очень чувствительно зависит от температуры. В центре звезды температура наибольшая, поэтому основная часть энергии выделяется вблизи центра звезды. Как показывают расчёты, это положение должно хорошо оправдываться в действительности ). [c.286]

Расчёт втулки и цилиндра. Втулка проверяется на наибольшее давление газов и на тепловые напряжения. [c.66]

Определение наибольших удельных давлений на направляющих приводится в табл. 5. Основной расчёт учитывает осевые и радиальные нагрузки. Последние отражены коэфициентами k, k , k , вводимыми в фор- [c.177]

Во всех случаях расчёта устойчивости кранов учитываются наиболее неблагоприятные условия работы. Так, при определении грузовой устойчивости (опрокидывания в сторону груза) принимают наибольший вес груза на максимальном вылете, уклон мощности и давление ветра в сторону груза. [c.788]

Необходимое количество ходовых колёс для каждой опоры выбирается по наибольшему давлению, передаваемому на опору от веса моста и грузовой тележки (крана), от инерционных сил и силы ветра (при расчёте принимается, что тележка смещена в крайнее положение, а подъёмная консоль моста отклонена кверху). Число приводных (ведущих) колёс обычно принимается равным половине общего количества их при этом для преду- [c.964]

Расчёт захватов ведётся по наибольшей величине давления ветра с учётом сопротивлений движению перегрузочного моста и действия тормозов, установленных в приводных механизмах. При максимальном давлении ветра Рд = захваты перегрузочного [c.967]

На рис. 5.8 и 5.9 представлены результаты расчётов, полученные с использованием модели Максвелла. Более подробный анализ этой модели приведён в [176]. Результаты показывают, что наличие вязкоупругого поверхностного слоя приводит к несимметричному распределению давлений на площадке контакта (см. рис. 5.8). Контактные давления отнесены к максимальному давлению, рассчитанному по теории Герца при отсутствии вязкоупругого слоя, т.е. ро = ч/ /тг. Наибольшее влияние на распределение давлений (его несимметрию) оказывает параметр /3 /а . Несимметрия возрастает при малых значениях этого параметра. Параметр / влияет, главным образом, на значение максимальных контактных давлений. [c.272]

Э от расчёт заключается в том, чтобы по величине наибольшего натяга определить по уравнению (в) величину и затем по формуле (2) удельное давление р. [c.516]

Кроме коэфициента трения скольжения важное значение имеет коэфициент сцепления ф между колесом и рельсом. Коэфициентом сцепления называется отношение наибольшего возможного при отсутствии бок-сования окружного усилия на колесе к нормальному давлению колеса на рельс. Весьма важная роль коэфициента сцепления при расчётах объясняется тем, что значение этого коэфициента лимитирует величину тяговой силы. [c.400]

Сокович А. И., Расчёт рабочих поверхностей зубьев колёс по наибольшему удельному давлению, Вестник машиностроения" № 6, 1947. [c.358]

Расчёт допускаемого диаметра неукрепленного отверстия. Наибольший диаметр неукреплённых отверстий в цилиндрических сосудах, подверженных внутреннему давлению. [c.78]

Допускаемое наибольшее удельное давление на направляющих из чугуна СЧ 15-32 у средних строгальных станков принимается до 8 кг/см , у тяжёлых — до 4 кг/см . При расчёте по средним удельным давлениям эти значения уменьшают в 2 раза. Для текстолитовых пластин, прикреплённых к столу, допускают 3,5 Kzj M . Расчётный коэфициент трения на направляющих при низких скоростях перемещения (1. = 0,1—0,12 при больших скоростях и хорошей смазке j. — 0,08. Станины строгальных станков высокой точности должны испытываться на сохранение точности направляющих и выверяться через каждые 2—3 месяца. [c.463]

В предшествующем параграфе был рассмотрен самый простой метод использования интегральных соотношений для ламинарного пограничного слоя, но расчёты оказались вполне удовлетворительными лишь для тех случаев, в которых продольный перепад давления оказывался либо отрицательным, либо был небольшим положительным. Для больших положительных перепадов давления в пограничном слое он мало пригоден. Кроме того, этот метод требовал графического или численного интегрирования нелинейного уравнения (4.17) для каждого распределения скорости внешнего потока вдоль пограничного слоя. Эти два обстоятельства и побуждали многих исследователей искать другие приближённые методы решения уравнений для пограничного слоя. Большая группа этих методов, получивших наибольшее применение к решению отдельных задач, основывается на специальном выборе независимых безразмерных переменных, позволяющем дифференциальные уравнения с частными производными (1.13) сводить либо к одному нелинейному обыкновенному дифференциальному уравнению с числовыми коэффициентами, либо к некоторой последовательности обыкновенных дифференциальных уравнений также с числовыми коэффициентами. В этих методах численно решается обыкновенное уравнение или группа, уравнений и составляются соответственные таблицы. Эти таблицы затем могут быть использованы для целой группы соответственных задач (а не одной какой-либо задачи). [c.272]

Расчет оттяжек (вант). В качестве оттяжек принят стальной канат типа ТК конструкции 6x19+1 о. с. по ГОСТу 3070—55. Принятое число оттяжек = 8, угол их наклона к горизонту 7 = 23°45. Расчёт производим по наибольшему усилию, соответствующему рабочему давлению ветра р = 25 кгс/м и положению стрелы на наибольшем вылете. [c.313]

Если имеющимися агрегатами невозможно достичь максимально допустимого давления или скорости в напорной линии, то испытание производится на наибольшую производительность насосов Яфакт давление в линии замеряют по манометру, после чего по замеренному фактическому давлению Нф вычисляют теоретическую пропускную способность линии Qmeop по таблицам расчёта водопроводных труб. [c.546]

Ве)Н1чиной /, характеризую-щей степень увеличения давления во время сгорания, при расчёте задаются. Как уже указывалось, это увеличение давления не должно быть большим, так как большие Х приводят к жёсткой работе двигателя и высокому наибольшему давлению р,. [c.400]

Действительное время—сечение должно быть увеличено ввиду того, что расчёт продувки вёлся при onst, соответствующей наибольшей разности давлений. [c.417]

Вследствие колебания иадрессорного строения подвижного состава, инерции избыточных противовесов на движущих колёсах паровозов, инерции неуравновешенных возвратно-поступательно движущихся частей, давления пара, передающегося на палец кривошипа, и различных неровностей на пути и на колёсах подвижного состава, давления колёс на рельсы во время движения непрерывно меняются. Существующей практикой расчётов во внимание принимают наибольшие и наименьшие значения действующих сил. Наибольшие силы принимаются во внимание при расчётах пути и деталей подвижного состава на прочность, а наименьшие— только при расчётах на устойчивость движения. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...