Зацепление октоидальное

В машиностроении используют конические передачи внешнего и октоидального зацепления. Октоидальным (реечным) называют зацепления, когда зубья одного из колес расположены на плоском диске (рис. 67). Октоидальное зацепление [c.96]

Конические передачи могут быть с внешним и октоидальным (реечным) зацеплением, в котором зубья одного из колес нарезаны на плоском диске 1 (рис. 7.4). Октоидальное зацепление получается из конического внешнего зацепления, когда угол при вершине одного из конусов 2 имеет предельное значение 2 = 90°. [c.259]

Аналогично станочному расчетному зацеплению в плоских зубчатых передачах октоидальное зацепление применяют для нарезания методом обката конических колес. В этом случае схема нарезания зубьев конического колеса 2 основывается на обкатке его по плоскому производящему колесу 1. Аксоидом этого колеса служит плоскость /, в которую переходит коническая поверхность [c.259]

Понятие о нарезании конических колес по методу обкатки и сведения об октоидальном зацеплении [c.481]

Прямые АВ и СО, представляющие линии зацепления эволь-вентных колес, касаются ветвей октоидальной линии зацепления в полюсе Р. Поэтому в области около полюса Р отличие эвольвент- [c.482]

Разъясним еще, почему прямобочный профиль, связанный с плоским производящим колесом (т. е. с коническим колесом с углом делительного конуса ф = 90°), нарезает октоидальное зацепление, а не эвольвентное. [c.483]

Зацепление конических колес, в основе которого лежит плоское колесо с прямолинейным профилем зубьев, получило название октоидального по форме линии зацепления производящего и нарезаемого колес, имеющей вид восьмерки (фиг. 30, б). [c.465]

Зацепления зубчатые конических колес (октоидальные) 465, 466 — Коэффициенты коррекции 484— 486 — Параметры — Выбор 483— 486 — Усилия 486, 487 — Элементы геометрические 472 [c.779]

Наиболее простым профилем для плоского колеса будет, конечно, прямая, дающая боковую поверхность зубьев в виде плоскостей построенная для этого и сопряжённого с ним профиля линия зацепления имеет форму восьмёрки, от которой и зацепление получило название октоидального (фиг. 306). [c.230]

Все эти соображения существенно важ 1Ы для производства. Зубья плоского колеса могут быть выполнены в виде резцов, сни-маюпщх стружку в радиальном направлении, причём такие резцы должны быть односторонними, так как выстрагиваемая ими впадина сужается в направлении к общей вершине. Одновременно могут работать два резца, обрабатывающие обе стороны впадины, но оба они должны двигаться в направлении к общей вершине, следовательно, по сходящимся прямым. Движение подачи таких резцов должно быть экривалентно перекатыванию плоскости по начальному конусу обычно движение подачи сообщается заготовке, а резцы имеют только прямолинейное попеременно-возвратное движение. Резцы с прямолинейными режущими кромками наиболее удобны для изготовления и заточки и дают октоидальное зацепление. [c.230]

Если начальная поверхность одного из конических колес обращается в плоскость, то приближенное эвольвентное зацепление для этого случая известно под названием октоидального. [c.279]

В точке О (рис. 174). Линия зацепления для прямобочного плоского колеса представляет не дугу круга, а сферическую лемнискату (расположенную на сфере кривую в виде восьмерки). Отсюда следует, что профили конических колес, нарезанных инструментом с прямобочным профилем (т. е. теоретически образованных обкаткой по плоскому прямобочному колесу), не являются сферическими эвольвентами. В теории зацепления такое зацепление называется октоидальным. При нарезании зуба конического колеса нижняя кромка ( носик ) резца во время движения должна касаться образующей конуса впадин. У боль-щинства станков ось вращения плоского (производящего) колеса перпендикулярна движению резцов, и поэтому обкатка заготовки производится в действительности не по плоскому, а по плосковершинному колесу с углом при вершине конуса 2фдп = = 180° — 2у" < 180°, где у" — угол ножки зуба (рис. 175). [c.220]

Существенным недостатком октоидального зацепления является то, что ему не присуще важное свойство эвольвентного зацепления — правильно сопрягаться при смещении полюса зацепления вдоль линии зацепления. В связи с этим прн нарезании конических колес применять суммарные смещения инструмента сс, значительно отличающиеся от нуля (т. е. принимать = га -f 5к 0), нб рекомепдустся. Под коэффициснтом смещения инструмента при нарезании конических колес подразумевается отношение величины смещения инструмента (смещения плоского производящего колеса) в плоскости, перпендикулярной образующей делительного конуса конического колеса. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...