Билик

Билик Ш. М. Макрогеометрия деталей машин. М., Машиностроение , [c.575]

Билик Ш. М. Образование поперечных периодических неровностей на поверхностях твердых тел в процессе трения.— Трение и износ, 1952, т. 17. [c.103]

Билик Ш. М. Пары трения металл — пластмасса в машинах и механизмах. М., Машиностроение , 1966. [c.103]

Антифрикционные полимерные материалы в узлах трения подвижного состава. Труды ЦНИИМПС. Вып. 410. Под ред. Ш. М. Билика. М., Транспорт, 1970. 1 19 с. [c.104]

Ш. м. Билик. Изнашивание пласт иасс при трении скольжения. Вестник Все- [c.99]

Ш. М. Билик. Истирание полимерных материалов при отсутствии смазки. Сб. [c.99]

Билик И. М. н др., Приборы и аппаратура для исследования проявления горного давления, Углетехиздат, 1952. [c.616]

Профессор Ш. М. Билик установил, что при овальности цилиндров автомобильных двигателей допустимой, но близкой к верхней границе отклонений, на 50% сокращается срок службы двигателя. При увеличении в 2—3 раза овальности и конусности этих цилиндров вдвое возрастает расход масла [1]. [c.330]

При трении полимера о металл на скорость изнашивания может влиять протекторная защита, а также пропускание тока (исследования выполнены Ш. М. Биликом и Г. А. Гороховским). [c.114]

Механизм абразивного изнашивания полимерных материалов определяется степенью их эластичности. В высокоэластичный материал—резину, вулкаллан, полиуретановый вулканизат и другие абразивные частицы легко вдаливаются, не вызывая пластической деформации даже при глубоком внедрении. Абразивное зерно, перемещаясь по поверхности, прилагает к ней силы трения. Не касаясь сложной картины напряженного состояния в материале, нетрудно представить себе, что силы трения впереди зерна вызовут сжатие, а сзади него — растяжение. Под действием многократных растягивающих напряжений происходят микроразрывы, часть материала с поверхности уносится с образованием волнообразного рельефа из выступов и впадин в направлении, перпендикулярном движению абразива (рис. П16). Такая текстура наблюдалась рядом исследователей, например Ш. М. Биликом. [c.159]

Ш.М. Билик. Макрогеометрия деталей машин. М., 1965. [c.162]

При сборке возможны также искажения формы цилиндра. Последнее может произойти от неравномерной толщины гильзы, от неправильной затяжки шпилек крепления головки блока, неправильной запрессовки гильзы и пр. Можно сослаться на работу инж. Билика [80], который установил, что затягивание шпилек головки блока автомобильного двигателя значительно искажает зеркало цилиндров. Конусность и эллипсность цилиндров после затягивания шпилек достигали 0,06—0,09 мм. [c.412]

Билик Ш. М., Технология обработки автомобильных цилиндров. Маш- [c.649]

Изучение процесса гидроабразивной обработки металлов посвящены работы Е. И. Пазюка (1953), Ш. М. Билика (1960) и др. Особенно остро стоит проблема абразивно-эрозионного изнашивания оборудования, используемого в нефтяной и газовой промышленности (фонтанная арматура, буровые насосы, турбобуры, трубы и т. д.). Значительные работы в этом направлении выполнены А. В. Кольченко (1956), Л. А. Шрейнероми [c.448]

Билик Ш. М., Черкасская П. 1Л. Тонкослойные антифрикционные полимерные покрытия. Обработка пластмасс в машн-ностроении. М. Наука, 1968, с. 64—73. [c.272]

Билик Ш. М. Истирание полимерных материалов при отсутствии смазки, сборник Сухое трение , Рига. изд. АН Латв. ССР, 1961. [c.129]

Билик Ш.М. Абразивно-жидкостная обработка металлов. М. Машгиз, 1960. 198 с. [c.338]

Рабинович А. Л., Билик Ш. М. Определение предела прочности труб из стеклопластика при сжатии. Вестник машиностроения , 1960, № 4. [c.10]

Билик Ш. М., Пористое хромирование деталей двигателей внутреннего сгорания, Вестник машиностроения , 1947, № 2. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...