Стадии выявления повреждени

Стадии выявления повреждений 418-419 [c.433]

Выявление повреждений на ранних стадиях или предпосылок к ним (диагностика), а также предвидение их развития (прогнозирование) позволит правильно оценить условия эксплуатации машин, оборудования и сооружений, определить эффективность применения методов и средств заи иты и принять решение об их совершенствовании [4]. [c.82]

На различных стадиях испытаний трубных катушек были также определены индексы поврежденности, которые можно использовать в качестве критериев при проведении промышленных испытаний трубопроводов 0720 мм, направленных на выявление крупных открытых трещиноподобных дефектов. В ходе циклических испытаний (с выдержкой при 50-90 атм) индексы поврежденности оказались значительно выше, чем в случае коррозионных испытаний. [c.196]

Введение параметра поврежденности в уравнения типа (3.1) и (3.28) позволяет определить не только время окончательного разрушения материала, но и остаточный ресурс на разных стадиях эксплуатации. Все изложенные дополнения и выявленное на ряде никелевых сплавов соответствие уравнения типа (3.28) кинетической концепции разрушения тверды х тел представляет, по-существу, расширенное толкование уравнения долговечности типа (3.1). [c.127]

Таким образом, определяющую роль в процессе повреждения материала при циклическом приложении нагрузки играют механизмы ротационной пластической деформации на II стадии роста трещины. Усталостные бороздки образуются в каждом цикле приложения нагрузки в момент ее уменьшения в полуцикле разгрузки образца. Выявление дискретного характера изменения шага усталостных бороздок позволяет перейти к рассмотрению явления последовательного чередования дискретных уровней шага бороздок. [c.213]

В гибридном и коллекционном питомниках ограничиваются глазомерной оценкой с учетом внешних признаков повреждений. Для выявления вредителя, нанесшего повреждения, установления стадии его развития и возраста, а также определения числа особей на одном растении проводят выборочный анализ растений. Однако уровень естественного фона вредителя очень сильно варьирует по годам, поэтому при невозможности его использования создают искусственный фон. [c.407]

По.этому контроль ЗК, поврежденных на стадии производства, может быть эффективен при проведении в последующем ремонта, поскольку по длительности периода роста трещины контроль позволяет ее выявить. Многократное поступление колес в ремонт по мере увеличения их наработки в эксплуатации позволяет при тщательном контроле выявить их повреждения существующими методами и средствами неразруптающего контроля. Вместе с тем, с учетом вероятного пропуска дефектов ЗК в эксплуатацию, их контроль может быть введен после определенной наработки и в межремонтный период для выявления уже распространяющихся от повреждений усталостных трещин. Длительность их распространения в зубчатых колесах достаточно велика для своевременного выявления при контроле в условиях эксплуатации. [c.696]

Наиболее серьезные повреждения и аварии турбомашин, как правило, связаны или с начальными технологическими макродефектами или с трещинами, возникшими на первых стадиях нагружения (в процессе испытаний или при эксплуатации). В соответствии с уравнениями механики разрушения предельные разрушающие нагрузки (для хрупких состояний) связаны степенными функциями с размерами макродефектов (при их возможной вариации в 5—10 раз и более), фактические запасы прочности могут уменьшаться в 1,2—2 раза и более. Поэтому определение фактического состояния дефектов на стадиях изготовления и эксплуатации становится одним из важнейших мероприятий по назначению и уточнению исходного, выработанного и остаточного ресурса. Для выявления дефектов в роторах и корпусах все более широко применяют средства ультразвукового дефектоскопического контроля, позволяющие надежно обнаруживать дефекты с эквивалентным диаметром 3—20 мм при глубине их залегания от 5 до 1200 мм. Перспективны для этих же целей методы контроля параметров акустической эмиссии, использование волоконной оптики, амплитудно-частотного анализа вибраций, аэрозолей, магнитно-порошковой и люминесцентной дефектоскопии, метода электропотенциалов и др. В связи с усовершенствованием средств контроля и использованием механики разрушения в качестве научной основы определения прочности и живучести роторов и корпусов с дефектами меняются последовательность и объем дефектоскопического контроля при изготовлении и эксплуатации роторов, а также повышается роль контроля при испытаниях и перед пуском в эксплуатацию энергоблоков. [c.8]

В заключение необходимо отметить, что неразрушающие методы дефектоскопии (УЗК, МПД и др.), применяемые на отечественных ТЭС [3], не позволяют оценивать остаточный ресурс сварных соединений по микроповрежденности металла на стадии предразрушения. Использование таких методов контроля является необходимым только для выявления недопустимых сварочно-технологических дефектов и эксплуатационных макротрещин при относительно невысокой достоверности получаемых результатов (КД = 15. .. 40 %) в зависимости от метода дефектоскопии, типоразмера сварных деталей (изделий) и характера (и размеров) выявляемых эксплуатационных повреждений. [c.255]

В процессе пластической деформации происходит взаимодействие дефектов кристаллической решетки, в частности, дислокаций, которое обусловливает деформационное упрочнение металлов. Современные теории стремятся объяснить наблюдаемые экспериментальные кривые деформационного упрочнения и определить зависимости напряжений и деформаций, исходя, в основном, из расположения и взаимодействия дислокаций. Справедливость различных теорий, каждая из которых содержит ряд произвольно выбранных параметров, обусловливается большим или меньшим соответствием экспериментальным данным [53]. Принципиально новые научные положения о стадийности пластической деформации, рассмотренные выше, отражают развитие и накопление в материале повреждений — деструкционный характер деформирования. Изучение напряжений и деформаций и их соотношения при деформировании с позиций выявления и оценки нарушений сплошности в материале и полученные в этом направлении результаты позволили установить закономерности поведения материала, вскрывающие деструкционный характер деформирования. Впервые на диаграммах напряжение — деформация выявлена критическая точка, которая определяет переход к преимущественно деструкционной стадии деформации. На основании параметров диаграммы 5—61/2 разработаны пути количественной оценки степени деструкции пластически деформированного металла. [c.22]

Сортировку деталей проводят по технической документации, в которой указывают а) браковочные признаки (недопустимые дефекты) б) размеры, подвергаемые контролю, их допускаемые отклонения для годных деталей и ремонтные размеры для ремонтируемых в) допускаемые отклонения геометрической формы (биение, несоосность, овальность, конусность, неперпендикулярность и т. д.). Первая стадия сортировки — внешний (визуальный) осмотр с применением простейших измерительных средств (масштабная линейка, штангенциркуль), при котором выбраковывают детали с недопустимыми дефектами (повреждениями), хорошо видными невооруженным глазом (поломки, трещины, разрушения швов, большие остаточные деформации, износ, коррозия и др.). На второй стадии оставшиеся детали проверяют специальными приборами для выявления мелких и скрытых трещин, водо-и газонепроницаемости, упругости, менее заметных искажений формы и размеров. [c.303]

Применение импульсной системы АЭДГИ позволило правильно лоцировать зону дефекта во всех испытаниях. Были также определены индексы поврежденности (ИП) для различных стадий испытаний. Соответствующие значения ИП могут использоваться в качестве критериев при проведении промышленных испытаний трубопроводов D = 720 мм с целью выявления крупных открытых трещиноподобных дефектов. Циклические испытания в диапазоне 50-90 атм показали, что им соответствуют значительно более высокие значения ИП, чем в коррозионных испытаниях при давлении 50 атм. [c.151]

Проведенные в 1993-1994 гг. комплексные исследования на участках газопроводов Краснотурьинского ЛПУ выявили необходимость выработки особого подхода к диагностике газопроводов, подверженных стресс-коррозии, ввиду того, что обычные средства диагностики здесь оказываются малоэффективными. Так, электрохимзащита, защищающая трубопровод от общей коррозии, не защищает его от стресс-коррозии. Причем электрометрические методы оказываются малоэффективными для выявления стресс-коррозионных дефектов. Дефекты изоляции, выявляемые с помощью искателей повреждений и других средств, не сопровождаются обязательным наличием стресс-коррозионных дефектов. Методы поиска утечек, выявляющие сквозные повреждения трубопроводов, оказываются бесполезными, так как на данной стадии развития стресс-коррозионных процессов в Краснотурьинском ЛПУ разрушения газопроводов происходят раньше появления утечек газа. Хотя в дальнейшем отдельные стресс-коррозионные трещины и могут дорастать до сквозных. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...