1 — 349, 350 — Удаление высадкой — Размеры

Выбор способа удаления поверхностного дефектного слоя (табл. 1, варианты 5—8) и термомеханического режима отрезки заготовок из легированных сталей тесно связан с возможностью и технико-экономической обоснованностью отжига прутков большого диаметра после прокатки, который удлиняет технологический цикл, а при применении полугорячей штамповки Может быть исключен. Процессы формоизменения при холодной объемной штамповке, особенно простые процессы выдавливания, характеризуются значительным гидростатическим давлением сжатия, а соответственно большими величинами относительного давления р и накопленной деформации 8,. Поэтому при холодной объемной штамповке заготовок из углеродистых и низколегированных сталей первым и иногда единственным критерием, технологической деформируемости при выдавливании и закрытой высадке является сопротивление деформированию. Рекомендуемая деформация при штамповке заготовок нз сталей на прессах приведена в табл. 2. Рекомендации даны применительно к типовым конструкциям штампов и деталям средних размеров D — 104-50 мм, LiD от 1 до 3 hid от 0,5 до 2,5. С увеличением номера Группы и подгруппы в табл. 2 технологическая деформируемость заготовок уменьшается. [c.108]

Проволока 1 (рис. 4.23) подается через разъемную матрицу 2 на такую величину, чтобы выступающая из матрицы часть обеспечивала получение шляпки. После этого матрица 2 смыкается и надежно зажимает проволоку своей рифленой поверхностью. Пуансон 3 при ходе вперед высаживает шляпку гвоздя. При его ходе назад матрица раскрывается. Проволока проталкивается вперед на величину, равную длине будущего гвоздя. После этого матрица опять смыкается, и ножи 4 заостряют стержень, а затем отрезают его. При этом ножи 4 располагаются на таком расстоянии от матрицы, чтобы оставшийся после отрезания выступающий из матрицы конец проволоки обеспечил высадку шляпки нужных размеров. Отбойник 5 и сбрасыватель 6 обеспечивают удаление готового гвоздя. [c.218]

Интенсивность движения электропоездов достаточно велика и на отдельных направлениях достигает 200-250 пар поездов в сутки. Пассажиропоток характеризуется резкими изменениями по часам суток и дням недели, что учитывается графиком движения поездов. По мере удаления от городов пассажиропоток уменьшается и количество поездов в этой зоне снижается, а в зонах приближения к городам достигает максимального размера, особенно в так называемые часы пик. Расстояние между остановками, как правило, составляет 2-3 км, а в ближних зонах уменьшается до 1-1,5 км. Для поездов, следующих на большие расстояния, учитывая их большую населенность, в графике движения предусматривают зонный принцип, т. е. проследование ряда остановочных пунктов без высадки и посадки пассажиров. [c.207]

На нижний боек молота устанавливают кольцо 3 с диаметром отверстия, немного большим диаметра заготовки /, и высотой, равной длине невысаживаемого конца. Нагретая заготовка устанавливается торцом в кольцо, а по выступающей части заготовки наносят удары верхним бойком. В результате происходит осадка верхнего торца заготовки (рис. 123). Чтобы облегчить удаление высаженной заготовки 2 из кольца 3, полость его делают с уклоном от 3 до 7°. Если на поковке недопустима конусность в указанных пределах, высадку можно произвести в кольце, полость которого не имеет уклона. Тогда поковку из кольца удаляют с помощью прокладки 1 (рис. 124) диаметром несколько меньшего размера, чем невысаженная часть поковки, и надставного кольца 2, внутренний диаметр которого немного больше диаметра высаженной части поковки. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...