Бандажирование лопаток

РЕЗОНАНСНЫЕ КОЛЕБАНИЯ БАНДАЖИРОВАННЫХ ЛОПАТОК ТУРБОМАШИН [c.251]

Частоты свободных колебаний бандажированных лопаток с невесомым кольцевым связующим элементом определяются нз уравнений [c.252]

Решетчатый флаттер [59, 65] возникает при обтекании решетки рабочего колеса. Характер обтекания каждой лопатки и силы, действующие на нее, зависят от движения остальных лопаток. Этот вид флаттера является наиболее опасным, так как может возникнуть при углах атаки а < кр- На решетчатый флаттер существенное влияние оказывает акустический резонанс в решетке [65]. Для повышения устойчивости решетки и уменьшения дестабилизирующего влияния связности применяется динамически неоднородная решетка, в которой стоящие рядом лопатки имеют разную частоту собственных колебаний [50]. Для узких бандажированных лопаток, где наиболее опасным является крутильный флаттер, наиболее устойчивая решетка получается при расположении бандажных полок на расстоянии, равном 0,8 длины лопатки от места ее заделки [21]. [c.263]

Число рабочих лопаток достигает 70. .. 85 (150) — большее значение относится к спаренным лопаткам. Так, на рис. 4.4, а число охлаждаемых безбандажных лопаток 1 первой ступени и число охлаждаемых бандажированных лопаток 2 второй ступени равно 80. Число сопловых лопаток составляет на первых ступенях 35. .. 85, на последних ступенях 80. .. 110. [c.133]

Рис. 48. Изменение собственных частот ко баний бандажированных лопаток по числу воли перемещений т при разной относительной жесткости бандажной связи Ё1

Результаты измерений поля высокоскоростного потока во вращающихся решетках получены в основном при исследовании трансзвуковых компрессоров. Измерения поля потока в проточной части турбомашины осложняются проблемами препарирования лопаток. Наличие высоких напряжений во вращающихся лопатках при больших частотах вращения не позволяет просверливать в них измерительные отверстия. Поэтому измерения давления осуществляются с помощью тонких датчиков, установленных на поверхности лопаток, и скользящих колец. На не-бандажированных рабочих колесах давление измеряется также датчиками, устанавливаемыми на корпусе турбомашины. За последнее время достигнут значительный прогресс в использовании лазерной анемометрии для траверсирования поля потока в различных сечениях по высоте проточной части. [c.310]

В то время как все данные, представленные на рис. 11.12, были получены путем уменьшения высоты лопаток при неизменном корпусе турбомашины, данные по турбинам относятся к самым разным конструкциям. Линии А В относятся к турбинам, имеющим бандажированные рабочие лопатки. Для получения линий С, О м Р изменение радиального зазора осуществлялось протачиванием внутренней поверхности корпуса турбины, тогда как высота лопаток оставалась неизменной. В остальных случаях, представленных сплошными линиями, ре- [c.342]

Ротор ТНД с валом состоит из трех частей, соединение - штифтовое, осесимметричный, анизотропный, одноступенчатый. Диск имеет 90 лопаток. Тип рабочей лопатки ТНД - литая, полая, охлаждаемая, бандажированная полкой с гребешком лабиринтного уплотнения. [c.71]

Вода, сброшенная с лопаток рабочего колеса на корпус, покрывает его внутреннюю пдае(рхиость сплошной кольцевой пеленой [Л. 3 и 22]. В некоторых случаях по всему корпусу против передней и задней кромок бандажированных лопаток вследствие эрозии обра- [c.10]

Кемпнер М. Л. Совместные колебания диска и бандажированных лопаток. — В KH.t Вопросы механики в применении к железнодорожному транспорту. Труды МИИТа, 1979, вып. 643. с. 34—41. [c.264]

Кемпнер М. Л., Ефремова В. Т. Колебания бандажированных лопаток турбомашин. — В кн. Вопросы прикладной механики на железнодорожной транспорте и в строительстве. Труды МИИТа, 1975, вып. 509, с. 42—52. [c.264]

Рис. 8.25. Бандажирование лопаток полками

Рис. 8.26. Бандажирование лопаток кольцом

Бандажирование лопаток 313, 314— 316, 324—325 Болты — Диаграммы усилий 46 — Допускаемые статические нагрузки 42 — Момент затяжки 42 — Напря-ния кручения в стержне 51 Полное усилие в болте 45 [c.683]

Закрепление (фиксация) лопаток 9 в диске от перемещения вдоль паза в соединениях лопаток с диском елочного типа осуществляется замками различного конструктивного вида (рис. 4.14). В замках, показанных на рис. 4.14, а, б, угол а = ЗбО/г, где г — число лопаток, устанавливаемых на диске угол г з соответствует углу разворота продольной оси елочного паза диска (см. рис. 4.13), толщина 5 0,8. .. 2,5 мм. Для замков 1, 2 и 3 Ь — з остальные линейные и угловые размеры выполняются согласно конструкторской документации. Конструктивные варианты замков 1, 2, 6 и 7, показанных на рис. 4.14, используются для фиксации как не-бандажированных, так и бандажированных лопаток турбин, а замков 3, 4 и 5 — небандажированных лопаток. [c.151]

В компрессорах полочное бандажирование обычно применяют в рабочих колесах первых ступеней компрессоров, имеющих большую относительную длину лопаток и изредка в колесах средних ступеней. Размещают бандажные полки чаще всего на расстоянии от корня лопаток /п= (0,6... 0,8)/, где I — длина лопатки. Имеются конструкции рабочих колес, вентиляторов авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей, в которых использованы два. пояса полочного бандажирования. [c.107]

Рис. 6.28. Спектр собственных частот рабочего колеса вентилятора с полочным бандажированием, расположенным на 7з высоты лопаток от их вершины

Резонансная диаграмма рабочего колеса как единой упругой поворотно-симметричной системы. На рис. 8.4 показан фрагмент резонансной диаграммы, полученный в рабочих условиях для компрессорного рабочего колеса с полочным бандажированием (по контактным поверхностям полок, расположенным примерно на одной трети высоты лопаток от их вершины, имелся гарантированный натяг). Изменение относительных собственных частот в зависимости от относительной частоты вращения показано штриховыми линиями. Крестиками отмечены собственные частоты системы, выявленные эксперил ентально в рабочих условиях посредством спектрального анализа магнитограмм динамических напряжений в лопатках под действием широкополосного шума, сопутствующего работе турбомашины. [c.146]

Меньшее ухудшение характеристик в процессе эксплуатации достигается использованием в конструкции двигателя относительно коротких роторов, не связанных с силовыми элементами корпусов компрессора и турбины, активно управляемых зазоров, подшипников на жидкой пленке, бандажированных рабочих лопаток турбины, утолш,енных входных кромок, сотовых уплотнений, износостойких покрытий и т. д. кроме того, применение рациональных методов эксплуатации в полете также позволяет несколько замедлить ухудшение характеристик двигателя. [c.74]

Для демпфирования при изгибных колебаниях лопаток используют бандажирование полками (рис. 8.25) или кольцом (рис. 8.26). Кольцо должно располагаться в месте значительных амплитуд. Оптимальный радиус расположения кольца при этом выбирается с учетом прочности самого кольца, его влияния на прочность лопатки, газодинамических соображений и др. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...