973 — Трение при возвратно-поступательном движении

Весьма универсальны и долговечны разрезные чугунные поршневые кольца. Они позволяют герметизировать, в первую очередь, узлы трения возвратно-поступательного движения, а также вращательного движения (рис. 9.15). Комплект, состоящий из 2-3 колец, устанавливают в канавки, расположенные на внешней вращающейся поверхности цилиндрической формы. Для монтажа кольца имеют разрез (замок), который у соседних колец устанавливают диаметрально противоположно. [c.214]

Приводные ножовки разрезают прутковый материал ножовочным полотном, которое совершает под некоторым давлением возвратно-поступательное движение от механического привода. Режущие кромки зубьев ножовочного полотна направлены в сторону разрезания полотно прижимается к разрезаемому материалу только во время рабочего хода, а при обратном ходе приподнимается гидравлическим механизмом. Вследствие этого трение зубьев о материал при обратном ходе исключается, износ полотна уменьшается, а производительность ножовки увеличивается. [c.163]

Исследование работоспособности покрытий при высоких удельных нагрузках проводили на установке по методике ЦНИИТМАША [7 ] при возвратно-поступательном движении образца между двумя неподвижными образцами со скоростью Q.2 м/мин. После прохождения пути трения в 1м на профилографе-профилометре М-201 определяли глубину максимального задира на образце по результатам обработки профилограмм, снятых в трех сечениях, перпендикулярных направлению перемеш ения. Контактирующие поверхности образцов перед испытанием притирали на абразивной шкурке до шероховатости Яд=0.25—0.125 мм. [c.214]

При перемещении ползуна 1 в неподвижной направляющей р ролик а рычага 2, обкатывая кулачок 3, сообщает возвратно-поступательное движение ползунам. 5 и 6, связанным плитой Ь. Благодаря пружине 4 возникают силы трения между стойкой и фланцем 7, препятствующие произвольному повороту кулачка 3. [c.26]

Экспериментальной проверке подвергались пары трения 2, 3 и 4-го классов. Пары трения 2-го класса были испытаны на примере червячной передачи, пары трения 3-го класса — на установках одностороннего скольжения по цилиндрической поверхности КМИ-1Б и машине трения, разработанной для изучения ИП с высокой точностью фиксации коэффициента трения в области его малых значений. Пары трения 4-го класса испытывали на установке с возвратно-вращательным движением по цилиндрической поверхности и на установке с возвратно-поступательным движением по цилиндрической поверхности и возвратно-вращательным движением по плоской поверхности. [c.56]

Испытания проводили на машине трения с возвратно-поступательным движением типа МВ1. Условия испытания моделировали основной вид разрушения, наблюдаемый на поверхностях трения поршневых колец и цилиндровых втулок. В качестве критерия износостойкости была принята величина потери массы образцами за 100 ч работы машины, а для оценки сопротивляемости задиру — удельное давление, вызывающее повреждение поверхности трения образцов, резкое увеличение коэффициента трения и температуры. [c.162]

Изменение коэффициента трения образцов в зависимости от пути их относительного перемещения в условиях возвратно-поступательного движения по характеру и величине примерно такое же, как и при испытании образцов, имевших поступательное перемещение при всех прочих равных условиях (фиг. 135). [c.159]

Наддув повышает давление и температуру воздуха в цилиндре, в связи с чем период задержки воспламенения сокращается. Повышение температуры выходящей воды также сокращает период задержки воспламенения. Известно, что при возвратно-поступательном движении поршня все звенья цилиндро-поршневой группы воспринимают переменные нагрузки. Эти нагрузки достигают больших величин и носят ударный характер, вызывая интенсивные колебания двигателя в широком диапазоне частот. В основном вибрации двигателя, обусловленные работой цилиндро-поршневой группы, возникают от перекладки поршней и трения поршневых колец. [c.196]

По кинематическому признаку все машины для испытаний на износ малых образцов делятся [56] на класс машин поступательного движения и класс машин возвратно-поступательного движения (рис. 66, а). Кроме того, внутри каждого класса выделены две группы машины торцового трения и трения по образующей. [c.238]

Восемь типов машин, предусмотренных классификацией проф. И. В. Крагельского, позволяют производить испытания с сохранением различных видов разрушения поверхностей трения, так как характеры разрушения и степень износа при поступательном и возвратно-поступательном движении и различных коэффициентах перекрытия резко различны. [c.238]

При изучении этой системы необходимо принимать во внимание механическую характеристику двигателя, диссипативные свойства, характеризующие рассеяние энергии системы и взаимодействие обрабатываемого продукта с вибрирующим органом. Однако во многих вибрационных машинах силы взаимодействия продукта с рабочим органом малы, незначительны также диссипативные силы при возвратно-поступательном движении массы М. В таких вибраторах мощность двигателя расходуется только на преодоление трения в зубчатых передачах и во вращательных кинематических парах. Тогда обобщенные силы можно принять равными нулю. Рассмотрение движения указанной системы без внешних сил позволяет оценить влияние конструктивных параметров на характер движения системы. [c.125]

Влияние сухого трения. Возвратно-поступательная вибрация стойки. В предыдущих параграфах рассматривались вопросы динамического анализа механизма с упругими связями в предположении, что реакции в кинематических парах не изменяются в процессе движения механизма. Приближенный учет влияния сил трения дал возможность линеаризировать динамическую задачу и получить ее решение. [c.204]

Как видно из табл. 17, при вертикальном расположении оси и при опоре шарика на неподвижную пластину (см. рис. 90, а) момент сил трения в опоре примерно в 4 раза больше, чем при горизонтальном расположении оси. Если опорной пластине придать возвратно-поступательное движение, то момент сил трения можно снизить примерно в 15—20 раз. [c.177]

При перегрузке звена I, когда оно останавливается, вал 7 продолжает совершать колебательные движения, но, за счет проскальзывания на поверхности трения, они не передаются ведо.мому звену. Величина перегрузки, которая допускается для ведомого звена, совершающего возвратно-поступательные движения, может быть заблаговременно отрегулирована при помощи болтов, соединяющих нажимные элементы 5 и 5. При завертывании болтов пружины создают повышенное давление на поверхностях трения, отчего предельное усилие и, следовательно, величина перегрузки, при которой происходит их проскальзывание, увеличиваются. [c.161]

Из сказанного ясно, что для температур до 1000° С может использоваться пара сталь—графит. Однако в этом случае величина коэффициента трения может достигать значительной величины (до 0,8—1,0), обусловленной, с одной стороны, неоднородностью графита, а с другой, вероятно, недостаточной сплошностью пленки графита на поверхности металла. Во второй стадии проводилось определение коэффициента трения графита по графиту на другой установке при возвратно-поступательном движении образцов. [c.373]

Опытный образец (рис. 1) жестко крепится к ползуну 5, совершающему во время работы возвратно-поступательное движение. Путь трения образца определяется с помощью специальной линейки и счетчика двойных ходов ползуна, установленных на МПТ-1. Верхний образец 3 прижимается к нижнему [c.303]

Уплотнения валов обычно находятся под воздействием неизменного рабочего (наибольшего) давления, тогда как уплотнения штоков с возвратно-поступательным движением испытывают воздействия переменных давлений, поскольку циклы работы поршневых машин проходят с непрерывно изменяющимся давлением. Максимальные давления, действующие на уплотнения штоков, обычно кратковременны. Скорость на поверхности вала относительно неподвижных элементов уплотнения постоянна по величине и обычно превышает скорости возвратнопоступательно движущихся штоков. Силы трения, возникающие между валами и элементами уплотнения, воздействуют на эти элементы не по осевому направлению, как у штоков, а касательно к боковой поверхности вала. Элементы уплотнения стремятся поворачиваться в сторону вращения вала, и приходится предусматривать меры против явления затягивания валом как мягких набивок, так и элементов крепления (например, накидных гаек). [c.831]

Оконча1ельное чистовое нарезание зубьев примерно 8-й степени точности производится строганием на зубострогальных станках (рис. 169, а). Станки эти работают методом обкатки (рис. 169, б) два строгальных резца (/ и 2) совершают прямолинейные возвратно-поступательные движения вдоль зубьев обрабатываемой заготовки при обратном ходе резцы немного отводятся от обрабатываемой поверхности для уменьшения бесполезного изнашивания режущей кромки от трения взаимное обкатывание заготовки и резцов обеспечивает получение профиля эвольвенты. Время нарезания зуба в зависимости от материала, модуля, припуска на черновую обработку и других факторов колеблется от 3,5 до 30 сек. [c.313]

В кулачковых плоских и пространственных механизмах, широко применяемых в различных машинах, станках и приборах, высшая пара образована звеньями, называемыми — кулачок и толкатель (звенья I и 2 на рис. 2.9). Замыкание высшей пары может быть силовое (например, пружиной 5 на рис. 2.9,6) или геометрическое (ролик 3 толкателя 2 в пазу кулачка / на рис. 2.9,а). Форма входного звена — кулачка определяет закон движения выходного звена — толкателя ролик применяют с целью уменьшить трение в механизме путем замены трения скольжения в высшей паре на трение качения. На рис. 2.9,а вращательное движение входного звена (кулачка I) преобразуется в возвратно-поступательное движение выходного звена (толкателя 2). В механизме, изображенном на рис. 2.9, б, толкатель 2 — коромыс-ловый, совершающий возвратно-вращательное движение вокруг оси Оа. На рис. 2.9,в изображена модель пространственного кулачкового механизма с вращающимся цилиндрическим кулачком / и поступательно движущимся роликовым толкателем 2 замыкание высшей пары — геометрическое. На рис. 2.1,а дан пример применения кулачкового механизма с коромысловым (качающимся) роликовым толкателем 5 для привода выхлопного клапана 6, через [c.30]

При вращении приводного вала фланец вала через шатуны приводит в возвратно-поступательное движение поршни, которые через торцовой распределитель 1, аналогичный описанному выше, осущест- ляют всасывание и нагнетание рабочей жидкости. Валик 7 с универсальными шарнирами, преодолевая трение в торцовом распределителе, синхронно с движением ведущего вала, вращает блок цилиндров, чем достигается необходимая точность работы распределителя. [c.79]

Антифрикционные свойства. Зависимость коэффициентов трения от величины нагрузки при трении стали по бронзе никель фосфорному н хромовому покрытиям приведена на рис 6 Как видно из приведенных кривых, возрастание коэффициента трения для никель фосфорных покрытий наблюдается при повышении нагрузки свыше 6 О, а для хромовых покрытий после 6.5 МПа Довольно низкие коэффициенты трения ннкель-фосфорных покрытий объясняются, в частности, их хорошей прирабатываемостью Приме нение смазочного материала существенно снижает силу трения Важное значение имеет определение максимальных нагрузок до заедания, выдерживаемых никель фосфорными покрытиями Эти характеристики получены при использовании машины трения 77МТ 1 в условиях возвратно-поступательного движения при смазке маслом АМГ 10 и комнатной температуре Величина предельных нагрузок до заедания выдерживаемых никель фосфорными покрытиями существенно возрастает после часовой термообработки в интервале температур 300— 750 °С и доходит до 42 МПа [c.15]

С целью Оценки износостойкости N)—В-покрытин были проведены сравнительные испытания на машине трения с возвратно поступательным движением и емазкой поверхности образцов спирто-глицериновон смесью Для сравнения применялись [c.52]

Исследовано влияние защитных металлокерамических покрытий 1М (Сг—N1—31—В) и БМ (Сг-N1—31—В—СгВз) на стойкость стали Х18Н9Т к задиранию в условиях сухого трения при возвратно-поступательном движении, удельных нагрузках до 100 кгс/см и температурах 20 , 300 . Показано благоприятное влияние покрытий на стойкость стали к задиранию. Библ. — 7 назв., табл.— 2, рис. — 1. [c.347]

Эксплуатационная стойкость пар трения кронштейн нитедер-жатель , движок—зажимы определялась на установке (рис. 6.21) в условиях трения скольжения при возвратно-поступательном движении контактирующих поверхностей. Именно такова кинетика движения большинства деталей бесчелночного ткацкого станка СТБ. [c.121]

Для оценки работоспособности пар трения прокладчик утка-зуб батана , прокладчик утка—сухарик нами изготовлен стенд, моделирующий работу указанных деталей (рис. 6.23). Узел, преобразующий вращение шпинделя в возвратно-поступательное движение штока с прокладчиком утка выполнен так, что консоль шпинделя имеет эксцентриковую проточку, на которую насажена эксцентриковая втулка 3. Поворот эксцентриковой втулки 3 позволяет менять общий эксцентриситет узла и, следовательно, перемещение штока с прокладчиком. Соединение втулки 3 с головкой шатуна 4 для уменьшения трения и износа выполнено по типу подшипника качения. В качестве тел вращения используются ролики игольчатого подшипника. [c.122]

В обычном поршневом двигателе возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение приводного вала посредством кривошипно-шатунного механизма, связанного с колеичаты.м валом. При этом неизбежны потери энергии на трение поверхностей в многочисленных подшипниках. Более того, из-за асимметрии движения поршней серьезной проблемой являются вибрации, из-за которых корпус и опоры двигателя должны обладать большой массой и жесткостью. Поиски лучших решений начались практиче- [c.69]

Механизм фреттинг-коррозии нельзя описать однозначно, поскольку он включает в себя ряд явлений. Основные различия между фреттингом и други.ми процессами изнашива[шя, обусловленными скольжением, связаны с возвратно-поступательным движением. Разрушение имеет тенденцию к локализации и частички, которые образуются при этом, с трудо.ч могут выходить из зоны трения. Вибрационный характер перемещения обусловливает заметное участие процесса усталости в общем процессе изнашивания, а реверсивный срез отдельных зон материала неизбежно способствует образованию на поверхности тонких трещин, которые могут инициировать усталостное разрушение при низких напряжениях. [c.90]

Влияние характера движения индентора. При возвратно-поступательном движении индентора сохраняется периодический характер накопления пластической деформации (рис. 45), но но сравнению с аналогичными условиями трения при движении индентора в одном направлении [116]J наблюдаются некоторые отличия. Увеличение ширины дифракционных линий (110) и (220) a-Fe на начальной стадии процесса в первом случае происходит медленнее, чем во втором. Число циклов до разрушения по результатам рентгеновского анализа составляет 11, по результатам измерения микротвердости — 13, т. е. практически равно его значению нри движении индентора в одном направлении в аналогичных условиях трения. Однако процесс нарушения сплошности развивается более интенсивно. Об этом свидетельствует более полное снятие мик-ронанряжений при установившемся значении величины блоков и вид поверхности образца, свидетельствующий о том, что разрушение охватывает значительный объем [116]. Определение интенсивности износа показало, что при возвратно-поступательном движении индентора отделение частиц износа происходит раньше, чем при движении индентора в одном направлении. Такое расхождение между закономерностями структурныхГизменений и разрушением поверхностного слоя стали 45 обусловлено тем, что при возвратно-поступательном движении индентора большое значение приобретают процессы разрушения, связанные с возникновением вакансий и ростом их плотности [117], что не влияет на ширину дифракционных линий, связанную только с плотностью дислокаций. [c.67]

Для доказательства предложенного механизма образования частиц износа и исследования их формы проводились испытания при возвратно-поступательном движении стержня по диску. Стержень — подшипниковая сталь, диски — технически чистая медь (размер зерна 15 мкм) и отожженная сталь (размер зерна 5 Д1км). Испытания осуществлялись в атмосфере аргона, нормальная нагрузка 1816 гс, v = 0,5 м/с. Медь испытывалась при температуре 120° С, сталь — при комнатной. После испытания проводилось электронно-микроскопическое исследование поперечного сечения следа трения в направлениях, параллельном и перпендикулярном направлению скольжения. На представленных фотографиях как в меди, так и в стали ясно видны трещины, параллельные направлению скольжения и расположенные на некотором расстоя- [c.90]

Широкая экспериментальная проверка теории износа отслаиванием проведена в работе [142]. Исследовалось девять материалов с размером зерна от б до 1000 мкм и твердостью по Бринеллю от 35 до 184кгс/мм . Испытания проводились в аргоне при возвратно-поступательном движении стальной иглы по полированному диску из исследуемых материалов. Коэффициент трения менялся от [c.91]

Механизм образования частиц износа при возвратно-поступательном движении был сформулирован в [160]. Исследования проводились на образцах из низкоуглеродистой стали (0,08% С) методом просвечивающей электронной микроскопии. Установлено, что в результате пластической деформации в поверхностных слоях формируется развитая ячеистая структура, ориентированная вдоль направления трения. При приближении к поверхности размеры ячеек уменьшаются, а степень разориептировки между ними возрастает. Формирование ячеек в поверхностных слоях металла обусловливает присносабливаемость его структуры к условиям трения. Кроме того, размер ячеек влияет на предел текучести исследуемого материа.ла в соответствии с уравнением Холла—Петча. [c.101]

Возвратно-поступательное движение контртела приводит к смятию образующихся частиц изнашивания, которые еще соединены с поверхностью трения вдоль границ, параллельных паправ-.лению скольжения. Разрыв связи с основным металлом и образование свободных частиц происходит как в области границы, параллельной паправ.лению трения, так и в середине частицы изна- [c.101]

При сползании ремня 2 в одном из направлении, показанных стрелкой, направляющий ролик 1 поворачив 1ется относительно неподвижной оси В (с,м. рис, а). При, зтом силы трения между ремнем 2 и роликом / возвращают ремень в среднее положение. Поворот ролика осуществляется механизмом, представленным на рис, б. Звено 3 под действием груза 4 находится в постоянном контакте с ребром ремня 2. Шкив 5, получающий вращение от независимого привода, сообщает возвратно-поступательное движение посредством кривощипа 7 и щатуна 8 ползуну б, шарнирно связанному со звеном 3. При правильном положении ремня 2 звено 3 занимает положение, показаное на рис. б, и жестко связанные с ним собачки а движутся вхолостую. При сползании ремня 2 в каком-либо направлении звено 3 вместе с собачками отклоняется. При этом одна из собачек сообщает прерывистое вращение в соответствующем направлении храповому колесу 11, жестко насаженному на вал Л, который связан с коническим зубчатым колесом 12. Зубчатое колесо 10, связанное с гайкой сообщает перемещение винту 9, обеспечивающему поворот ролика 1 в нужном направлении. Вгшт 9 и гайка на рисунке а показаны [c.144]

Кривошипно-шатунные механизмы применяются в производственнотехнологических машинах главным образом для преобразования вращательного движения ведущего звена (кривошипа) в возвратно-поступательное движение ведомого звена (ползуна). Однако эти механизмы могут также преобразовывать возвратно-поступательное движение ползуна в непрерывное вращательное движение кривошипа. Кривошипно-шатунные механизмы могут быть внецентренными и центральными. При проектировании внецен-тренных кривошипно-шатунных механизмов считаются известными максимальное значение функции положения ползуна (максимальное перемещение ползуна) Пп,ах = гаах И отношение т времени рабочего хода ко времени [c.143]

Такой вид трения называется избирательным переносом и используется там, где граничное трение недостаточно надежно или не обеспечивает долговечность машины [12]. Режим ИП характеризуется сложностью физико-химических процессов, что связано не только с многообразием внешних условий трения, но и с большим числом факторов, влияющих на ход этих процессов. К числу таких факторов, возбуждающих более сложные физикохимические явления на контакте при деформации и перемещении, следует отнести термодинамическую нестабильность смазки и металла давление и нагрев скорость перемещения, приводящую к столкновениям частиц на поверхностях трения каталитическое действие окисных пленок и самого металла на смазку трибоде-струкцию — разрыв молекул как гомеополярный, так и гетеро-полярный электризацию, способствующую притяжению частиц с разными зарядами и создающую двойной электрический слой образование различного рода дефектов в структуре металла де-поляризационный эффект трения в результате скольжения одной поверхности по другой, приводящий к снижению самопассивации вплоть до разрушения окисных пленок и ускорению коррозионных процессов эффект экзоэмиссии электронов, особенно при возвратно-поступательном движении. [c.5]

Первые исследования по ИП были проведены на машине трения 77МТ-1 с возвратно-поступательным движением [12]. Впоследствии было показано, что эта схема трения наиболее благоприятна в плане возбул<дения и поддержания режима ИП. [c.55]

Впервые эффект ИП был обнаружен в паре бронза—сталь, работающей в среде глицерина, в результате эксперимента на машине трения с возвратно-поступательным движением 77МТ-1 (рис. 50), которая работает следующим образом. Вращение от электродвигателя 1 через муфту 2 передается на червячный редуктор 3, на выходном валу которого укреплен диск. В диске эксцентрично установлен палец, сообщающий возвратно-посту-пательное движение крейцкопфу 4, шарнирно соединенному с узлом трения. [c.99]

Сравнительные испытания латунированных и нелатунирован-ных образцов на машине с возвратно-поступательным движением показали, что латунирование образцов позволяет увеличить максимально допустимую нагрузку до заедания пары трения сталь по стали при смазке ЦИАТИМ-201 на 40%, а при условии сухого трения — в 4,5 раза. [c.145]

Работоспособность алитированного слоя оценивали испытаниями образцов на лабораторных машинах, а также испытаниями восстановленных втулок в узлах трения шасси самолетов. В лабораторных условиях были проведены испытания на изнашивание при возвратно-поступательном движении на видоизмененной машине 77МТ-1, при возвратно-враш,ательном движении на специальном стенде для испытаний шарнирных соединений Ш-1 [28], на машинах МИ-1, МАСТ-1 и Х4-Б. [c.188]

Трение возникающее между штоком и сальниковой набивкой, измеряется образцовым динамометром сжатия ДОСМ-3 10. Так как динамометр работает только на сжатие, то при обратном ходе необходимо деформацию растяжения преобразовать в деформацию сжатия. Это осуществляется следующим образом. На узле измерителя трения есть ходовой винт, оканчивающийся толкателем 13, имеющим возможность передвигаться вверх и вниз, скользя по шпоночному пазу в траверсе 12. Траверса, соединенная с толкателем через шпонку при возвратно-поступательном движении, скользит в направляющих станины, ограничивающих возможность вращения. [c.28]

НИЖНИЙ образец 9, выполненный в виде пластины. Ползун 10 совершает возвратно-поступательное движение, передаваемое от электродвигателя постоянного тока через двухскоростной червячно-цилиндрический редуктор и винтовую передачу со скоростью 0,0061—0,61 м/с. Для создания устойчивости три верхних контр-образца 8 устанавливают в сменной державке 5, которую жестко крепят в седле 6. Нагрузка на образцы 15—200 Н создается сменными грузами 7, устанавлп-ваемымн на седло 6 так, чтобы ось центра тяжести их совпала с плоскостью трения образцов. Такое крепление грузов исключает инерционный опрокидывающий момент при колебании седла с образцами. Выбранная схема дает возможность точно рассчитать давление. Седло 6 с верхними контр-сбразцами 8 неподвижно относительно машины и соединено двумя тягами 4 при помощи призм 2 со сменным упругим элементом 1 (в виде кольца), на котором наклеены проволочные датчики сопротивления. Сила трения, возникающая при движении ползуна 10, деформирует упругий элемент 1. Поступательная скорость ползуна изменяется плавно с кратностью 1 100 регулируемым электроприводом [c.235]

Бнгармонические стенды трения возвратно-поступательного СВП-1 и качательного СКД-1 движений пред- [c.239]

Возбуждение гармонических потоков пиковой мощностью до 500 кВт в диапазоне частот 2—20 Гц осуществляется объемными плунжерными гидропульсаторами. Наряду с традиционными кинематическими схемами гидропульсаторов разработаны новые конструкции. Предусматриваются разновидности не только для питания однопоточных, но и для двухпоточных симметричных систем. На рис. 31, а показана схема гидропульсатора типа ПГ, входящего в комплекс АСИП, в котором предусмотрены три модификации 130, 300 и 600 см цикл в однопоточном и двухпоточном исполнениях (табл. 15). Пульсатор в двухпоточном исполнении имеет два противонаправленных цилиндра с плунжерами, приводимыми в возвратно-поступательное движение общим эксцентриковым валом. Последний снабжен двумя соосными эксцентриками, которые могут поворачиваться друг относительно друга посредством встроенного поворотного цилиндра, преодолевающего силу трения фрикционов. Фрикционы соединяют между собой оба эксцентрика с моментом, превышающим момент привода пульсатора. Взаимное положение эксцентриков определяет амплитуду перемещения [c.230]

ВНИИ НП-209 (ТУ 38.10186—70) — антифрикционное дисульфидмолибдено-вое покрытие на основе кремнийорганического связующего. Предназначается для узлов трения скольжения с возвратно-поступательным движением. Работоспособно при температуре —70 ч- -1-850° Сив вакууме до 900° С. [c.220]

Специальные лабораторные машины и методы, применяемые при абразивном изнашивании 1) изнашивание образца об абразивную поверхность наждачного полотна изложение развития методов такого рода испытания см. [27] примеры применений таких методов к испытанию сталей см. [9] и [29], цветных металлов и сплавов [28] 2) изнашивание песком, протаскиваемым между плоской поверхностью испытуемого образца и я елезным диском (метод Бринеля) [37] 3) изнашивание при трении вращающегося круглого образца о песок, насыпанный в сосуд ( способ гильзы , предложенный В. Ф. Лоренцем) [15] 4) изнашивание при трении при возвратно-поступательном движении, при смазке маслом со взвешенным абразивом [4]. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...