403 - Определение натяга 398 - Размеры

При работе на крупных карусельных станках бывает необходимо точно выдерживать крупные размеры изделий, что представляет определенные трудности. Примером может служить изготовление нижнего бандажа, насаживаемого на рабочее колесо гидротурбины (фиг. 89). Его размеры должны обеспечить определенный натяг при сопряжении с рабочим колесом. Заготовкой бандажа служит прессовая поковка из стали ОХМ весом 41,6 /п, для получения которой используется слиток весом 70 т, в то время как чистый вес бандажа составляет всего 12,5 т. Особую сложность [c.229]

Поверхность стыка запрессовываемых деталей бывает обычно цилиндрической или слабо конической. Размеры отверстия в наружной детали (втулке) должны быть меньше размеров внутренней детали (вала), т. е. соединение происходит с определенным натягом. В результате запрессовки обе детали деформируются — наружная растягивается, внутренняя сжимается. В связи с этим в деталях возникают напряжения, радиальные составляющие которых создают [c.99]

Определению подлежат размеры отверстия чистота поверхиости до калибрования заг натяг при калибровании и диаметр калибрующего инструмента rf . [c.876]

По этому принципу производится, например, контроль деталей проходными калибрами. Такая условность при определении действительного размера определяет возможность сборки деталей, предназначенных для подвижного соединения. Для деталей, образующих посадки с натягом, характер соединения определяется средним из размеров, полученных при измерении детали в одном и том же сечении, но в разных направлениях, который и принимается за действительный размер. [c.37]

Смещение осей отверстий при запрессовке постоянных кондукторных втулок объясняется еще тем, что втулки не могут быть запрессованы одновременно. Поочередная запрессовка постоянных кондукторных втулок при определенных соотношениях размеров втулок и межосевого расстояния изменяет форму соседних отверстий. Процесс запрессовки втулок в плиты сопровождается усадкой втулки, причем величина усадки неравномерна по периметру окружности, что приводит к смещению оси отверстия втулки относительно оси отверстия плиты. Усадка втулок зависит от толщины стенки и натяга в сопряжении. При небольших натягах толщина стенки незначительно влияет на усадку, при больших натягах это влияние возрастает. Погрешность межосевого расстояния при запрессовке втулок в плиту составляет 10—50% натяга. Рекомендуется втулки при сборке с большим натягом охлаждать в жидком азоте. Для уменьшения влияния перекоса втулок при сборке рекомендуется применять специальное винтовое приспособление. [c.88]

Для определения технологических размеров на расточной операции втулки перед ее запрессовкой предлагается [14] также зависимость, которая учитывает посадку соединения с натягом, снятие микронеровностей контактных поверхностей и посадку с зазором по внутреннему диаметру втулки d . [c.128]

Переходя к вопросу об определении натягов, нужно отметить, что поскольку изделия могут иметь различные действительные размеры в пределах допуска на изготовление, то и натяги могут быть различными. [c.40]

Для предупреждения возможных ошибок можно дать обучающимся такое практическое правило. При определения натягов нужно во всех случаях от соответствующих размеров валов отнимать размеры отверстий. При определении зазоров, наоборот, от размеров отверстий отнимают размеры валов. [c.41]

В этом примере повторяются вопросы сокращенное написание посадок и простановка их на чертеже, расчет посадки (определение предельных размеров, допуска, натягов). [c.81]

Выше (см. стр. 13) было установлено, что один и тот же размер одной и той же поверхности детали при измерении в разных направлениях может быть различен. На производстве принято размеры данной детали условно считать постоянными. При этом для деталей, образуюш,их подвижные и скользящие посадки, целесообразно за действительный размер для отверстия принимать диаметр вписанного в действительную поверхность цилиндра, т. е. наименьший размер, а для вала — диаметр описанного цилиндра, т. е. наибольший из размеров в различных сечениях детали. По этому принципу производится, например, контроль деталей проходными калибрами. Такая условность при определении действительного размера определяет возможность сборки деталей, предназначенных для подвижного соединения. Для деталей, образующих посадки с натягом, характер соединения определяется средним из размеров, полученных при измерении детали в одном и том же сечении, нг в разных направлениях, который и принимается за действительный размер. [c.25]

Однако этот способ приводит к нерациональному использованию абразивного инструмента и не обеспечивает высокой точности выхода в размер, так как не учитывает натяга системы СИД. Поясним последнее более подробно. Для осуществления процесса щлифования необходим определенный натяг Л щд между деталью и щлифовальным кругом. При износе и затуплении круга производятся подналадки фактически только для поддержания этого натяга. Следовательно, путь подналадок а определяется не только износом шлифовального круга, но и значением натяга системы. [c.309]

Исследование точности выхода на размер после правки с использованием размерного управляющего устройства. После проведения правки шлифовального круга происходит глубокое рассогласование системы автоматического регулирования бесцентровый круглошлифовальный станок - контрольный автомат. Для уменьшения начального рассогласования в систему вводится дополнительное управляющее устройство, контролирующее точку встречи круга после правки с заготовкой, и дающее команду на отключение механизма поперечной подачи шлифовальной бабки. При подводе круга после правки процесс щлифования начинается после создания определенного натяга в системе станок - шлифовальный круг - заготовка. Величина натяга в конце этапа врезания должна быть равной натягу на этапе установившегося съема или незначительно превышать ее. [c.313]

Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение концы скругленные (рис. 6.1, а) или плоские (рис. 6.1, б). Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры А и А берут из табл. 24.29 и определяют расчетную длину 1р шпонки. Длину 1= 1р + Ь шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (табл. 24.29). Длину ступицы назначают на 8... 10 мм больше длины шпонки. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы а 1,5Д то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. [c.77]

Использование вероятностных методов расчета. Основы теории вероятности изучают в специальных разделах математики. В курсе деталей машин вероятностные расчеты используют в двух видах принимают табличные значения физических величин, подсчитанные с заданной вероятностью (к таким величинам относятся, например, механические характеристики материалов ст , o i, твердость Ни др., ресурс наработки подшипников качения и пр.) учитывают заданную вероятность отклонения линейных размеров при определении расчетных значений зазоров и натягов, например в расчетах соединений с натягом и зазоров в подшипниках скольжения при режиме жидкостного трения. [c.10]

При селективной сборке поступающие на сборку детали сортируют по действительным размерам или действительным отклонениям на размерные группы I, II и т. д. (рис. 13.6, б). В пределах допуска, установленного на данный размер (например, 60 мкм), границы групп сортировки (допустим, для группы I—о. .. 30 мкм, для группы II — 30. .. 60 мкм н т. д.) намечают с целью получения наиболее благоприятных действительных размеров сопрягаемых деталей. Например, такие размеры, при которых уменьшатся пределы колебания зазоров или натягов и повысится определенность характера соединения. В связи с этим узлы собирают только из деталей, относящихся к группам одинаковых номеров. Например, шпильки группы 1 ввинчивают в гнезда также группы I. [c.165]

Распределение нагрузки между телами качения. Действующая на подшипник радиальная нагрузка воспринимается телами качения в зоне, ограниченной дугой не более 180° (при отсутствии натяга между кольцами и телами качения). При определении нагрузок, воспринимаемых каждым телом качения, расположенным в нагруженной зоне, исходят из следующих допущений 1) радиальный зазор в подшипнике равен нулю 2) кольца подшипника не изгибаются под действующей нагрузкой 3) геометрические размеры тел качения и колец идеально точные. [c.449]

Метод подбора (селективная сборка) заключается в том, что изготовленные детали сортируются на ряд групп и подгрупп с размерами, колеблющимися в пределах определенной части поля допуска внутри каждой такой группы сборка сопрягаемых деталей из соответствующих подгрупп обеспечивает требуемый для данного соединения зазор или натяг. [c.643]

Расчеты соединений с натягом по приведенным формулам можно заменить графическими вычислениями. Номограмма на фиг. 69 служит для определения величины давления на сопрягаемых поверхностях р по заданным механическим характеристикам материалов Е и 2, относительным размерам — и [c.138]

Следовательно, если изменение размера h не определено именно для данного соединения, то высота выступающей части детали 1 (см. рис. 173, а) после ее запрессовки в деталь 2, установленная без учета конкретных допусков, не может слул<ить полной гарантией того, что соединение собрано с требуемым натягом. Поэтому, если по условиям работы соединения требуется, чтобы оно было собрано с определенной силой Р , то целесообразно предусмотреть такое приспособление, которое обеспечивало бы требуемый натяг в соединении независимо от размеров конусов (выполненных в пределах установленных допусков). Этого можно достигнуть запрессовкой ударом определенной силы (рис. 174, а). [c.220]

При определении посадочных радиальных зазоров можно принимать с достаточной практической точностью увеличение размера диаметра дорожки качения внутреннего кольца равным от 55 до 70% номинального натяга (в среднем около 6о%). Для наружных колец подшипников уменьшение диаметра составляет в среднем 50— 60% номинального натяга. [c.454]

Стяжными деталями, входящими в соединение, является одна из сопрягаемых деталей или дополнительные детали, например, стяжные кольца, якоря. Величина натяга при прессовых неподвижных посадках, осуществляемых с помощью температурных воздействий, находится как разница между диаметром отверстия охватывающей, стягивающей детали и диаметром стержня охватываемой детали. В зависимости от номинальных размеров и характера посадки в справочных таблицах задаются определенные величины натягов. [c.48]

Таким образом, силы для подшипников качения, а следовательно, и натяги лимитируются прочностью самого подшипника. Точность исполнительных размеров деталей неподвижных сопряжений для подшипников качения соответствует 6-му и 7-му квалитетам, где напряжения не выходят за пределы упругих деформаций. Что касается абсолютных значении Оть то здесь необходимо учесть следующее повышение твердости металла л тем термической обработки приводит к значительному п(вы-шению предела текучести От так, по данным работы [63], увели пение твердости стали 40Х в пределах 179. .. 255 НВ соответствует повышению предела текучести до Ог—350. ..550 МПа. То же самое относится и к другим конструкционным сталям, где на блюдается определенная зависимость между НВ и От- [c.168]

Для получения определенных зазоров или натягов либо охватывающий, либо охватываемый размер, либо тот и другой должны отличаться от номинального размера величинами их отклонений от номинального размера. [c.56]

Определению подлежат размеры отверстия (ig max amini чистота поверхности до калибрования Н ц, заг, натяг при калибровании i, i и диаметр [c.570]

Калибрование - Виды инструментов 398 - Качество обработашшх поверхностей 402, 403 - Определение натяга 398 - Размеры окончательно обработанной поверхности [c.488]

Нормальная работа коробки передач обеспечивается сохранением вполне определенных номинальных размеров деталей, а также зазоров или натягов между ними (табл. 14). При эксплуатации автомобиля в коробке передач могут ло-явиться неисправности, основные из которых перечислены ц]чже. Шум в коробке передач при нейтральном положении рйяага переключения. Причины износ подшипников ведущего вала, износ шейки под иглы на ведомом валу, износ или питтинг (выкрашивание рабочей поверхности) Зубьев шестерен, износ оси блока шестерен промежуточного вала. Во всех случаях следует заменить изношенные или поврежденные детали. При увеличенном осевом люфте блока шестерен промежуточного вала — заменить переднюю упорную бронзовую [c.109]

Нерегулпруемьзе типы подшипников изготавливают со сравнительно небольшими зазорами после установки на вал и в корпус они могут работать без дополнительной регулировки. В некоторых специальных случаях эти подшипники можно регулировать, т. е. уменьшать зазоры, смещая одно кольцо относительно другого в осевом направлении или увеличивая диаметральные размеры внутреннего кольца подшипника с коническим отверстием путем посадки его с определенным натягом на конический участок вала. [c.249]

При рабо1е 10 систе.ме отверстия за основу берется отверстие, изготовленное с постоянными предельными раз.мерам ) (для определенного номинального размера). Необходимые для соединения деталей зазоры (натяги) получаются за счет соответствующего изменения предельных размеров вала. [c.95]

Интервалы номинальных размеров. В системе допусков ISO весь диапазон номинальных размеров до 500 мм разбит на 13 интервалов (до 3, свыше 3 до 6, свыше 6 до 10 мм и т.д.), а диапазон размеров свыше 500 до 3150 мм — на восемь интервалов. Для полей, образующих посадки с большими зазорами и натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы. Увеличение числа интервалов для указанных посадок уменьшает колебания зазоров и натягов и делает посадки более определенными. Интервалы размеров до 180 мм в системах ISO, СЭВ и ГОСТ одинаковы. Различие состоит в том, что в системе ISO размеры менее 1 мм включены в первый интервал, охватывающий все размеры до 3 мм в ЕСДП СЭВ предусмотрены интервалы до ОД свыше 0,1 до 0,3 свыше 0,3 до 1 мм (исключительно). Для размеров свыше 180 мм в системах ISO и ЕСДП СЭВ установлено четыре интервала 180 — 250 — 315 — 400 — 500 мм, а в ГОСТ —три 180 - 260 — 360 - 500 мм. Для размеров свыше 3150 до 10000 мм установлен СТ СЭВ 177-75. [c.151]

Для полей допусков, образующих посадки с большими зазорами и натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы. Увеличение числа интервалов для указанных посадок уменьшает колебания величин зазоров и натягов и делает посадки более определенными. Интервалы размеров до 180 мы в системах ISO, СЭВ и ГОСТ одинаковы. Отличие состоит в том, что в системе ISO размеры менее 1 мм включены в первый интервал, охватывающий все размеры до 3 мм в ЕСДП СЭВ предусмотрены интервалы до 0,1 свыше 0,1 до 0,3 свыше 0,3 до 1 м.м (исключительно). Для размеров св. 180 в системе ISO и ЕСДП СЭВ установлено четыре интервала 180—250—315—400—500 мм, а в ГОСТ — три 180-260—360-500 мм. [c.56]

Переходные посадки дакзт в сопряжениях как натяги, так и зазоры, причем величины возможных натягов и зазоров при одних и тех же номинальных размерах с уменьшением точности значительно возрастают, и сопряжения утрачивают определенность. [c.379]

Поправка и. Прп определении размеров соединяемых вала и отверстия измерительные наконечники прибора опираются на вершины неровностей их поверхностей. Натяг —D 3 . Следовательно, высота неровностей входит в размеры деталей и натяг (рис. 9.10, б). В процессе запрессовки неровности на контактных поверхностях детален сминаются и в соединении создается меньший натяг, что уменьшает прочность соединения. Смятие неровностей зависит от их высоты, метода и условий сборки соединения (со смазочным материалом или без него), механических свойств материала деталей и других факторов. По результатам исследований Е. Ф. Бе-желуковой, поправку и на смятие неровностей контактных поверхностей необходимо определять по следующим формулам для материалов с различными механическими свойствами [c.224]

Ленточка укладывается заданными фигурами (обычно петлями) с небольшим натягом вокруг стержней, чтобы обеспечить вертикальное расположение термоэлементов (рис. 3.2,г) к концам ленточки припаиваются медные гибкие токосъемные проводники во фторопластовой изоляции. Затем накладывается еще одна фторопластовая пластина толщиной, равной толщине базового элемента, в которой сделано отверстие по размерам будущего элемента, образовавшуюся полость заливают эпоксидным компаундом с определенным заполнителем, накрывают стеклом с антиадге-зионным покрытием, а всю конструкцию зажимают в пресс (рис. 3.2,6). После полимеризации компаунда, которую проводят в печи-термостате, и удаления стекла заготовку снимают со стержней, воздействуя на фторопластовую пластину. [c.62]

Шероховатость и волнистость поверхности взаимосвязаны с точностью размеров [53], так как точность сопряжения, устанавливаемая и определяемая размером аазора в соединении, в значительной степени зависит от соагношения высоты неровностей и поля допуска (гочности обработки) каждой из сопрягаемых деталей. Если учесть, что в период начального изнашивания высота неровностей может уменьшиться на 65—75 % (при большей высоте, чем при оптимальной шероховатости), то в соединении появится дополнительный зазор, который может достигнуть значения допуска на изготовление детали, и точность соединения будет полностью нарушена (например, вместо требуемого чертежом соединения б-го квалитета точности фактически возникает соединение 7-го или 8-го квалитетов, вместо посадки с натягом появятся переходные посадки и т. д.). Для предотвращения этого во всех случаях ответственных сопряжений, аг которых требуется длительное сохранение установленной конструктором точности, необходимо обработку деталей вести при достижении определенной оптимальной шероховатости трущихся поверхностей. [c.164]

Высокой точности всегда отвечают малые шероховатости и волнистость поверхности. Э10 определяется не только условиями работы сопряженных деталей, но и необходимостью получения надежных результатов измерения в производстве. Уменьшение шероховатости поверхности вносит большую определенность в характер сопряжения, так как размер зазора (или натяга), полученный в результате контроля деталей, отличается от размера эфс ктнвного зазора или натяга, имеющего место в эксплуатации или при сборке. Эффективный натяг при сборке уменьшается, а зя-зор в процессе работы механизма увеличивается, причем тем больше и быстрее, чем более грубо обработаны сопрягаемые поверхности. [c.164]

В качестве основной характеристики размера кольца, учитываемой при расчете натягов или зазоров в посадке, принимают dm или Dm (рис. 10.1) d,n — — ( niax + min)/2 — средний диаметр отверстия внутреннего кольца, причем dmux и dtnin — наибольшее и наименьшее значения диаметра d, определенные двук- [c.224]

В сварочной лаборатории МВТУ им. Баумана разработан метод определения объемных остаточных напряжений в стыковых сварных соединениях большой толщины. Метод позволяет определять напряжения как в глубине сварного соединения (объемные напряжения), так и на его поверхности (двухосные напряжения). Сущность его состоит в следующем в сварном соединении большой толщины сверлят специальные ступенчатые отверстия, ориентированные по главным осям поля напряжений или под некоторым углом к ним. В эти отверстия помещают специальные цилиндрические вставки с наклеенными на их поверхность тензодатчиками сопротивления. Перед установкой в образец вставки тарируют на машине для испытаний на растяжение. Коме того, перед проведением измерения напряжений вставке сообщают определенный предварительный натяг, который дает возможность регистрировать его деформации обоих знаков. После установки вставки и снятия прибором показания соответствующего напряжения предварительного натяга из образца вырезают столбик с отверстием и вставкой. Затем снимают повторное показание прибора. Практика измерений показала, что оптимальными размерами вырезаемого столбика является размер АОХА мм. Увеличение этого размера ведет к увеличению степени осреднения искомого компонента напряжения, а его уменьшение — к усилению влияния отверстия на результат измерения деформации. По разности произведенных замеров определяют величину упругой деформации, вызванной снятием остаточных напряжений, и подсчитывают величину этих напряжений. [c.215]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Вероятность появления в производстве валов и отверстий с размерами посадочных поверхностей, близкими к предельным отклонениям, очень мала еще меньше вероятность сочетания в одном соединении валов и отверстий с предельными размерами. Пренебрегая такими маловероятными сочетаниями в распределении возможных натягов (отброшенные зоны заштрихованы на рис. 5.7) и допуская тем самым определенную вероятность разрушения соединений (риск появления больших или меньших натягов), получают увеличение минимального и снижение максимального натягов у стандартных посадок это позволит применить другую посадку с меньшим максимальным натягом Л стщах > [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...