Датчик термовибрационный

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

Проверка и регулировка щитковых контрольно-измерительных приборов непосредственно на автомобиле или снятых с него производятся с помощью прибора модели 531 (рис. 263). Этим прибором проверяют и регулируют термовибрационные датчики и указатели температуры воды в системе охлаждения, термовибрационные датчики и указатели давления масла в системе смазки, датчики и указатели уровня топлива, амперметры и манометры. [c.424]

Типы датчиков, применяемых в контрольно-измерительных приборах автомобилей, показаны на рис. 79. В термовибрационных датчиках изменяется соотношение времени, в течение которого контакты датчика поочередно находятся в замкнутом и разомкнутом состоянии. В результате изменяется средняя по времени сила тока, протекающего через датчик и указатель. Контакты / и 2 размыкаются вследствйе изгиба биметаллической пластины 3 при ее нагреве электрическим током, протекающим через обмотку 4 (рис. 79, а), охватывающую пластину. При повышении температуры воды, окружающей корпус 5 датчика, биметаллическая пластина 3 быстрее изгибается и дольше остывает, соответственно сокращается время замкнутого состояния контактов /, 2 и ув 1ичивается время кх разомкнутого состояния. [c.127]

Указывающий прибор, работающий в паре с термовибрационным датчиком, должен обладать большой инерционностью, чтобы не было колебаний стрелки при периодических размыканиях и замыканиях контактов датчика. Такими свойствами обладают приборы, в которых положение стрелки определяется прогибом биметаллической пластины при изменении ее нагрева (рис. 80, а). При увеличении силы тока, протекающего через датчик 8 и обмотку 2 указателя, биметаллическая пластина 3 изгибается, передвигая стрелку 4 указателя. Датчики других типов работают совместно с электромагнитными (лагометриче-скими) указателями (рис. 80, б). Стрелка указателя соединена с постоянным магнитом. В приборе установлены четыре электромагнита, два из них создают магнитное поле одного направления, а два других, расположенных перпендикулярно двум первым, создают магнитные поля, направленные навстречу одно другому. Положение стрелки ука- [c.128]

О — ДЛЯ термовибрационного датчика б — электромагнитного типа [c.128]

Датчики, применяемые в контрольноизмерительных приборах автомобилей, показаны на рис. 80. В термовибрационных (рис. 80, а) датчиках изменяется соотнощение времени, в течение которого контакты датчика поочередаю находятся в замкнутом и разомкнутом состоянии. В результате изменяется средняя по времени сила тока, протекающего через датчик и указатель. [c.102]

В термовибрационном датчике температуры контакты ] и 2 размыкаются вследствие изгиба биметаллической пластины 3 при ее нагреве электрическим током, протекающим через обмотку 4, охватывающую пластину. При повыще-нии температуры воды, окружающей корпус 5 датчика, биметаллическая пластина 3 быстрее изгибается и дольше остывает, соответственно сокращается время замкнутого состояния [c.102]

В термовибрационном датчике давления масла (рис. 80, в) при повышении давления прогибается мембрана 11 и плотнее сжимаются контакты 1 и [c.102]

Указатель, работающий совместно с термовибрационным датчиком, должен иметь больщую инертиость, чтобы не было колебаний стрелки при периодических размыканиях и замыканиях контактов датчика. Такими свойствами обладают приборы, в котсрых положение стрелки определяется прогибом биметаллической пластинки при изменении ее температуры (рис 81, а). При увеличении силы тока, протекающего через датчик 8 и обмотку 2 указателя, биметаллическая пластина 3 изгибается, передвигая стрелку 4 указателя влево. [c.103]

Электротермометр работает на термовибрационном принципе. Устройство его следующее (рис. 185). В отличие от аварийного автоматического включателя, в датчике термометра активный металл А расположен со стороны контакта, а биметаллическая пластинка снабжена нагревательной обмоткой 2. В датчике один контакт соединен с капсюлем, т. е. с массой , а другой — с биметаллической пластинкой, следовательно, с нагревательной обмоткой 2. Биметаллическая пластинка 3 закреплена одним концом в капсюле и соединена с зажимом 4, а другой конец пластинки [c.317]

Электрический манометр. Электрический термовибрационный манометр, подобно электротермометру, имеет датчик и приемник. Конструкция приемника отличается только шкалой. [c.320]

Указатель давления масла показывает давление в масляной магистрали двигателя. Он представляет собой термовибрационную систему из датчика и прибора. Датчик установлен в масляной магистрали, прибор — на щитке в кабине водителя. [c.196]

Указатель давления масла — 1 ТермовибрационныЙ, состоит из датчика и приемника — [c.161]

Указатель температуры воды — — Термовибрационный, состоит из датчика и приемника Световой указатель температуры воды, загорается при температуре воды свыше 95 С Термовибрационный, состоит из датчика и приемника — — [c.161]

С помощью этого прибора можно проверять и регулировать термовибрационные датчики и указатели температуры воды в системе охлаждения, термовибрационные датчики и указатели давления масла в системе смазки, датчики и указатели уровня топлива, амперметры и манометры. [c.362]

Давление масла в системе смазки двигателей контролируется термовибрационным указателем (рис. 50,а), принцип работы которого аналогичен датчику указателя температуры воды, частота размыканий контактов которого зависит от величины прогиба мембраны, а также магнитоэлектрическим указателем (рис. 50,6), состоящим из реостатного датчика Д, соединенного с масляной магистралью двигателя, и приемника (логометра) П. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...