572, 573 — Скорости допускаемые и ширина

На фиг. 122 показано, что точки перегиба кривых располагаются тем ниже, чем больше скорость резания и, следовательно, быстрее начинается форсированный износ. Это явление, вполне закономерное, вызвано возрастанием температуры резца с увеличением ско-. рости резания. Отсюда вывод при грубой обработке с крупной стружкой и малой скоростью резания допустимый износ задней грани может быть повышен. Так, по данным Бюро нормативов б. МС СССР для быстрорежущих резцов допускается ширина фаски износа по задней грани 1,5—2,0 мм при грубой обработке стали и = = 3—4 мм при обработке чугуна. Столь различные значения при обработке стали и чугуна объясняются слабым износом передней [c.153]

В настоящее время на сети пока есть участки с прежней шириной колеи (1524 мм) и с новой (1520 мм). Переход от одной колеи к другой осуществляют постепенно при ремонтах и на новостройках. С учетом допусков ширина колеи может быть следующей при норме 1524 мм — наибольшая 1530 мм, наименьшая — 1520 мм при норме 1520 мм — наибольшая 1526 мм, наименьшая — 1516 мм при норме 1520 мм и скорости 50 км/ч и менее — наибольшая 1530 мм, наименьшая — 1516 мм. [c.156]

На некоторых участках с колеей 1524 мм на кривых при радиусе от 650 до 450 м может допускаться ширина колеи 1530 мм, от 449 до 350 м— 1535 мм и от 349 м и менее— 1540 мм. Переход с одной ширины колеи на другую осуществляется 1 мм на 1 м пути на участках, где скорости движения поездов не более 120 км/ч, и 1 мм на 1,5 м при скорости движения поездов 121— 160 км/ч. [c.72]

В отдельных местах, особенно там, где опасно накопление пыли, на внутренней поверхности криволинейных лопаток допускают некоторое ухудшение распределения скоростей и заменяют криволинейные направляющие лопатки прямыми пластинками. Число, ширину (равную хордам криволинейных лопаток) и расположение этих пластинок определяют по тем же формулам, что и для направляющих лопаток. Пластинки предпочтительнее размещать равномерно по сечению. Угол атаки пластинок а л 85°. [c.49]

Поликлиновая передача (см. рис. 1, в) обладает всеми преимуществами клиноременной. Поликлиновой ремень тоньше и более гибкий, чем клиновой и поэтому допускает применение шкивов меньшего диаметра и большие передаточные числа — до 15. Неточность изготовления ремня не влияет на расчетный диаметр шкивов, поэтому поликлиновая передача работает более спокойно и допускает большие скорости. Из-за лучшего использования сечения нагрузочная способность выше, при той же передаваемой мощности ширина поликлинового ремня существенно меньше ширины комплекта нормальных клиновых ремней. Точность монтажа валов при поликлиновой передаче должна быть повышенной. [c.516]

Кожаные ремни среди плоских ремней обладают наибольшей тяговой способностью и эластичностью. Кожаные ремни хорошо работают при переменных и ударных нагрузках на шкивах малых диаметров допускаемая скорость ремня 45 м/с. Ремни изготовляют одинарными и двойными (по согласованию с потребителем допускается изготовлять тройные ремни) шириной от 10 до 560 мм. Кожаные ремни не рекомендуется применять в промышленных установках при едком паре и газах. Из-за дефицитности и высокой стоимости применение кожаных ремней весьма ограничено. [c.85]

По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи обладают большей тяговой способностью, имеют меньшее межосевое расстояние, допускают меньший угол обхвата малого шкива и большие передаточные числа (w lO). Однако стандартные клиновые ремни не допускают скорость более 30 м/с из-за возможности крутильных колебаний ведомой системы, связанных с неизбежным различием ширины ремня по его длине и, как следствие, непостоянством передаточного отношения за один пробег ремня. У клиновых ремней большие потери на трение и напряжения изгиба, а конструкция шкивов сложнее. [c.90]

Узкие ремни передают в 1,5 — 2 раза большие мощности, чем нормальные ремни, и допускают работу при скорости 50 м/с. Это дает возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Четыре сечения этих ремней УО, УА, УБ, УВ (см. рис. 18.4,6) полностью заменяют семь сечений нормальных ремней. [c.293]

Высота установки 1160 мм, ширина колеи 800 мм, база 820 мм, масса —250 кг. Установку допускается перевозить всеми видами транспорта и грузоподъемных средств путем буксировки со скоростью до 20 км/ч. [c.337]

ИХ тяговую способность в 1,5...2 раза. Это дает возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Скорость узких ремней допускается до 40 м/с. Применяют для автомобилей, тракторов, комбайнов и др. [c.263]

Лагранж в Аналитической механике рассматривает случай, когда глубина жидкости очень мала и постоянна. Он доказывает, что в этом случае распространение волн происходит согласно тем же законам, что и распространение звука, так что их скорость постоянна и не зависит от первоначального возбуждения далее, он находит, что она пропорциональна квадратному корню из глубины жидкости, когда она находится в канале, имеющем на всем своем протяжении одну и ту же ширину. Сверх того, он допускает, что движение, возбужденное на поверхности несжимаемой жидкости любой глубины, передается лишь на очень малые расстояния ниже этой поверхности, откуда он приходит к выводу, что его анализ дает также решение задачи, как бы ни была велика глубина рассматриваемой жидкости таким образом, если бы наблюдение дало возможность определить расстояние, на котором движение становится незаметным, то скорость распространения волн на поверхности была бы пропорциональна квадратному корню из. этого расстояния и обратно, если эта скорость непосредственно измерена, можно из нее получить ту небольшую глубину, на которую движение распространяется. Но мы позволим себе изложить здесь несколько простых замечаний, которые доказывают, что подобное распространительное толкование, [c.409]

Сборка сильфонов начинается сваркой пары мембран (секций) по внутренним окружностям. Перед этим поверхности мембран промываются авиационным бензином. Затем секция устанавливается Б специальное поворотное приспособление и производится ее сварка. Для сварки используется шовная сварочная машина типа МШП-150. Ширина контактной поверхности роликов 2,8 мм с допуском на увеличение ширины +0,5 мм. Давление на роликах при сварке 250 20 кгс. Скорость сварки 0,6 м мин. Шов должен располагаться [c.81]

Контролировать равномерность износа по всей ширине рабочей поверхности круга и не допускать контакта зажимного фланца с заготовкой. Если диаметр круга уменьшился вследствие износа, частота его вращения может быть увеличена, однако рабочая окружная скорость не должна превышать допустимую для данного круга. [c.345]

Наиболее часто ползучесть определяют в условиях испытаний на растяжение. Рекомендуется применять цилиндрические образцы диаметром 10 мм, расчетной длиной 100, 150, 200 мм, и плоские — шириной 15 мм и длиной 100 мм. Установленный в захватах испытательной машины и помещенный в печь образец нагревают до заданной температуры и выдерживают не менее 1 ч, затем его подвергают предварительному нагружению (нагрузка не должна вызывать напряжения более 10 Н/мм ) и снимают показания прибора для измерения деформации, после чего плавно нагружают образец до заданной нагрузки, одновременно измеряя деформацию. Определяют предел ползучести при допусках на удлинение от 0,1 до 1 % при длительности испытаний 50, 100, 300, 500, 1 ООО, 3 ООО, 5 ООО, 10 ООО ч, если по условиям исследования не требуется иная длительность или иной допуск на деформацию. В случае определения предела текучести по скорости ползучести продолжительность испытания должна быть не менее 2 000-3 ООО ч, причем прямолинейный участок кривой ползучести должен быть не менее 500 ч. [c.63]

Отклонения от норм ширины колеи на участках пути с колеей 1520 и 1524 мм на прямых и кривых не должны превышать по уширению 6 мм и по сужению 4 мм, а на участках колеи 1520 мм при установленных скоростях движения 50 км/ч и менее допускаются отклонения по уширению 10 мм и по сужению 4 мм. [c.188]

Балластная призма должна быть из щебня. Толщина и ширина ее доводятся до размеров, установленных для соответствующего типа верхнего строения. Допускается временно до очередного капитального или среднего ремонта пути сохранение суш,ествующих размеров балластной призмы, но при скоростях движения 141 —160 км/ч толщина слоя щебня под шпалой должна быть не менее 25 см, крутизна откосов не круче 1 1,5, ширина плеча не менее 25 см. [c.208]

Требования к работе узла определяются небольшим размером изображения (0,03—0,1 мм) и необходимой точностью слежения. Радиальное биение кромки модулятора определяет мертвую зону и допускается в пределах до 0,01 мм. Точность совмещения центров модуляторов при их смене (прямая ошибка слежения) 0,01—0,015 мм. Вследствие установки модулятора в плоскости изображения предъявляются высокие требования к качеству выполнения и чистоте рабочих кромок (неровности и ширина их допускаются до 0,005 мм). Установка модуляторов на насыпных шарикоподшипниках допустима только при небольших скоростях вращения (300—400 об/мин). При больших скоростях следует применять стандартные радиальные шарикоподшипники. [c.374]

В первом случае деталь, зажатая в патроне, получает вращательное движение со скоростью 20—40 м/мин. Шлифующий круг вращается с рабочей скоростью и совершает возвратно-поступательное движение. При внутреннем шлифовании многократными проходами нельзя допускать, чтобы круг выходил из отверстия в обе стороны больше, чем на половину его ширины. Иначе отверстие у концов получится рас- [c.140]

Наладка механизмов стана и высокочастотного оборудования производилась при сварке труб диаметром 182 мм из холоднокатаной обрезной рулонной ленты шириной 200 мм и толщиной 1,2 0,5 мм. Допуск по ширине ленты для большинства рулонов составлял 0,8 мм. Материал ленты — сталь марки МСТ-1. Скорость сварки изменялась от 12 до 22 м/мин. [c.175]

На капитально отремонтированный путь при сдаче его в эксплуатацию установлены допуски по ширине колеи на прямой и на кривой 2 мм с отводом уширения не более 1 мм на 1 пог. м, а для участков, где разрешены скорости более 100 км/ч, — 1 мм на 2 пог. м пути. Для достижения такой точности, а также в целях минимальных изменений ширины колеи после укладки звеньев в путь сборку на базе ведут с особой тщательностью и обязательно [c.131]

Эксперименты проводились следующим образом. Испытываемое тело устанавливалось по оси трубы на длинной хвостовой державке. По истечении заданного времени работы трубы при постоянной скорости потока и требуемой интенсивности кавитации исследовалась поверхность алюминиевой вставки. Это делалось путем микрофотографирования продольной полоски цилиндрической поверхности. Был разработан метод микрофотографирования, при.котором образец не извлекался из трубы, а уровень воды не опускался ниже уровня рабочей части. Тем самым удавалось предохранить образец от соприкосновения с какими-либо предметами, а также от контакта с воздухом на протяжении всего испытания. Микрофотографирование производилось при 30-кратном увеличении и охватывало полосу шириной 5,08 мм. В области максимального разрушения микрофотографии частично перекрывались, чтобы полностью охватить всю эту область, в то время как в областях менее интенсивного разрушения между соседними снимками допускались промежутки. 12 микрофотографий охватывали 80% полосы шириной 5,08 мм и длиной 76,2 мм. Микроскоп был установлен на каретке координатника, укрепленного на верхнем люке трубы. Объектив микроскопа был снабжен погружаемым конусом, обеспечивающим настройку на требуемую глубину резкости. Применение координатника гарантировало съемку [c.386]

Ленточные транспортеры могут иметь резиновую (или из других гибких мягких материалов) и стальную ленты. При резиновых лентах предельный угол наклона транспортера 20°. Конструкция ленточных транспортеров допускает переходы от горизонтального положения к наклонному. Резиновые ленты применяют только для перемещения холодных заготовок, например отходов от листоштамповочных цехов к пакетировочным отделениям или заготовок от пресса к прессу. При перемещении горячих заготовок и поковок в кузнечных цехах используют с.тальные ленты толщиной 0,6—1,4 мм и шириной до 650 мм или ленты из проволочной сетки. Скорость транспортеров с резиновой лентой 30... 60 м/мин, со стальной 15...30 м/мин. [c.130]

Влияние давления. С увеличением давления скорость циркуляции при прочих равных условиях (например, геометрии контуров) несколько уменьшается. Запас по застою одного и того же контура с ростом давления и тепловой нагрузки увеличивается, и поэтому на практике допускается большая неравномерность распреде-ния теплоты по ширине экрана. [c.187]

Согласно Указаниям по содержанию стрелочных переводов и глухих пересечений колеи 1520 мм 1975 г., предельная ширина колеи в большинстве сечений обыкновенных переводов может быть лишь 1523 мм или 1527 мм. В то же время в переводной кривой-принятая ширина колеи под нагрузкой оказывалась нестабильной и имела тенденцию к уширению. То же самое можно сказать и о передних стыках рамных рельсов, тем более, что они соединяются часто с участками пути, где допуски -+-10, —4 мм, а на участках, где скорости до 50 км/ч, и того большие +10, —4 мм. [c.92]

Расположение при движении. На многих улицах и дорогах ширина проезжей части допускает движение в несколько рядов в каждом направлении. Поэтому водителю надо уметь правильно расположить автомобиль в соответствующем ряду, чтобы обеспечить безопасное движение с наибольшей скоростью. [c.75]

Нормы содержания колеи по ширине на участках со скоростями 121—140 км/ч не изменены, но отводы уширений в пределах установленных допусков устраивают положе — по 1 мм на 1,5 пог. м пути. Если между двумя стрелочными переводами, остряки которых направлены навстречу друг другу, вставка не превышает [c.338]

Последнее выражение показывает, что при регламентированном аУс-о добиться высокой скорости движения экипажа и можно при малых значениях угла р , малых зазорах o и значительных радиусах остряка Го- Начальный угол остряка в современных конструкциях стрелок по условиям прочности должен быть не менее 20 —40. Увеличение радиуса остряка вызывает увеличение общей длины перевода, поэтому величина его увязывается с другими параметрами стрелочного перевода, в первую очередь с радиусом переводной кривой. Зазор O зависит от нормы и допусков ширины колеи, от размеров колесной пары, от упругих боковых отжатий рамных рельсов и острйков. В расчетах обычно используют полученное во ВНИИЖТе как максимальное вероятное значение этого зазора при ширине колеи 1524 мм —40 мм и при ширине колеи 1520 мм—35,мм. За счет такого зазора угол удара на стрелочном переводе марки 1/11 при р =0°4Г24,7", к примеру, увеличивается в 1,7 раза. [c.55]

Это же явление можцо интерпретировать исходя из представления об электроне как о частице. Подлетая к диафрагме, электроны имеют в направлении оси X допуск, ранный ширине щели Ах== d. При дифракции меняется направление скорости часгиц. Проекция Ра которая до дифракции бьша равна нулю, для электронов [c.174]

Как было показано, скачок уплотнения связан с гидравлическими потерями, происходящими в очень узкой области ширины фронта ударной волны. Вдоль плоскости фронта волны допускается равномерное распределение скорости потока, поэтому частные производные ди ду вдоль фронта равны нулю. Это приводит к выводу о том, что касательные составляюшие вязкого напряжения также равны нулю. Частная производная скорости [c.123]

Поликлиновые ремни — бесконечные плоские ремни с высокопрочным полиэфирным кордшнуром и продольными клиньями, входящими в кольцевые клиновые канавки на щкивах (рис. 19.1, в). Изготовляют по стандарту трех сечений К, Л а М (табл. 19.2). Сочетают достоинства плоских и клиновых ремней. Благодаря высокой гибкости допускают применение шкивов малых диаметров. Могут работать при скоростях [и] 40 м/с, Корд и рабочая поверхность расположены по всей ширине ремня, поэтому при одинаковой мощности ширина шкивов для поликли-новых ремней в 1,5...2 раза меньше ширины шкивов передач [c.263]

Клиновые ремни изготовляют прорезиненными (рис. 258). Нагрузку несет корд J из прорезиненной ткани или шнуров, завулкани-зированный в резиновую массу 2. Внутренние элементы ремня защищены оберткой из расположенной по диагонали ткани 3. Клиновые ремни выполняют нормального сечения - b /h 1,4 и узкие - bp/h 1,1. Узкие ремни вследствие применения в них высокопрочного корда из синтетических материалов (лавсан, капрон) передают при равной площади сечения в 1,5—2 раза большую мощность, допускают скорость до 50 м/с (в 2 раза большую). Это позволяет уменьшить число ремней и ширину шкивов, поэтому узкие ремни предпочтительнее. [c.287]

Дуговая электрорезка металлическим электродом. Дуговая электрорезка металлическим электродом менее экономична, чем резка графитовым, вследствие расхода более дорогих электродов. В отношении производительности этот способ резки не уступает предыдущему, особенно при небольших толщинах разрезаемых металлов. Электроды для данного способа резки применяются преимущественно с толстым шлако-образуюшим покрытием, которое допускает применение больших сил тока и содержит компоненты, выделяющие кислород в атмосфере вольтовой дуги. Это приводит к частичному окислению расплавленного металла с выделением тепла. Скорость резки возрастает с увеличением диаметра электрода и силы тока ширина реза примерно равна диаметру электрода с обмазкой. [c.312]

При невозможности применить подкладку ширину отбортованных кромок допускают не менее трёхкратной толщины листов, и шов при этом получается высокий и без подварки. Скорость сварки в этом случае можно повысить например, при 5= 1,65 мм, 1= 160— 180 а, = 60 м1час. [c.348]

Рассмотрим практический случай, когда цилиндр 1 (рис. 1.35, в) перемещается со скоростью V относительно неподвижного поршня 2, причем первоначально допускаем, что оси поршня и цилиндра совпадают (см. рис. 1.35, а). При движении цилиндра часть жидкости, заключенной в его полости, будет выдавливаться через кольцевую щель (зазор) шириной s, образованную внешней поверхноетью поршня 2 и внутренней поверхностью цилиндра 1. Допускаем, что поток жидкости в щели имеет ламинарный характер, при котором распределение скоростей жидкости по сечению будет параболическим. Кроме того, ввиду ничтожно малого значения 2sld пренебрегаем кривизной поверхностей, образующих щель. [c.84]

Наплавка рабочих колес и улиток ба-герных насосов. Наплавку лопаток боковой поверхности дисков и внутренней поверхности улиток, изготовленных из углеродистой стали, производят штучными наплавочными электродами Т-590, Т-620 при помощи ручной сварки и полуавтоматическим способом полуавтоматами А-765, А-1114 и др. порошковой проволокой ПП AH-17Q или ПП АН-125. Наплавку порошковой проволокой указанных марок производят в один слой толщиной до 6 мм. Ширина валиков 20—30 мм. Вылет электрода — не более 50 мм. При скорости подачи порошковой проволоки более 3 м/мин допускается вылет электрода до 100 мм. Такая величина выле- [c.128]

Подкйпанйя у Стенок. Вследствие горения смазки шлаковая пленка отходит от стенок изложницы и при этом образуется светлый рант шириной 20—40 мм. Если на поверхности металла в изложнице наблюдается сплошная пленка или сокращение светлого ранта, скорость разливки следует плавно увеличить. Бурление металла в изложницах свидетельствует о чрезмерно большой скорости наполнения их металлом при густой смазке в этом случае скорость разливки следует уменьшить. При разливке не следует допускать заворотов корки и перерывов струи. [c.179]

Электронно-осциллографическая установка типа 2ТСУ-2 [30] с фоторегистрацией (фиг. II. 23) разработана и выпущена серией. Установка предназначена для одновременного исследования двух процессов ударных деформаций с помощью проволочных датчиков или исследования деформаций и какого-либо другого параметра — скорости, перемещения и т. д. с помощью индукционного, реохордного или иного датчика. В установке используется двухлучевая электронная трубка. Фотографирование изображений процессов с экрана электронной трубки производится или на барабанной развертке при скоростях от 1 до 15 м/сек и длине пленки 0,5—1 ж, или с помощью электрической развертки при кадре шириной 0,1 Л1 и скоростях развертывания от 1 до 200 м сек. Подсветка лучей трубки — ждущая, однако электрическая развертка может использоваться как периодическая. Кроме того, схема электрической развертки допускает развертывание процесса не по времени, а по какой-либо другой величине, например по перемещению детали. [c.144]

Ширина стружколомателя к (табл. 12) зависит в основном, от подачи и в меньщей степени — от глубины и скорости резания. Однако это изменение не такое резкое, как при стружколомателях в виде уступов, что в основном объясняется возможностью иметь их большей высоты. Это позволяет также значительно расширить допуск на ширину стружколомателя по сравнению с допуском для стружколомателей в виде уступов. На величину к оказывают влияние также геометрические параметры резца (углы ф и у) и стружколомателя (углы е и т). Величина к обычно выбирается в пределах 3—8 мм. [c.165]

Наплавка производится с предва рительным и сопутствующим подогревом до 350—450° С. Зона нагрева должна охватывать весь участок выборки и прилегающую зону шириной 100—200 мм. В качестве присадочного материала применяются легированные электроды марки ЦЛ-20М диаметром 4 мм. Наплавка выполняется на постоянном токе обгратной полярности величиной 120—140 а. Выборка заполняется многослойным способом, яри этом желательно, чтобы валики накладываемых слоев располагались поперек продольной оси детали. После наплавки, не допуская снижения температуры ремонтируемого места детали ниже 300° С, производится местный высокий отпуск по режиму нагрев до 710—740° С, выдержка 1—2 ч, охлаждение со скоростью не более 100° С/ч. Ширина зоны нагрева включает размер наплавленного места и прилегающие с обеих сторон участки по 50— 100 мм. Целесообразно обеспечить при отпуске кольцевой нагрев детали, что наиболее активно снижает остаточные напряжения в районе отремонтированного места. [c.175]

За рубежом применяют ремни Экстремультус из нескольких слоев полиамидных лент с обкладкой на рабочей стороне хромовой кожей, а на нерабочей — прорезиненной тканью. Ремни изготовляют шириной от 12 до 1200 мм. толщина несущего слоя от 0,5 до 6,6 мм. Такие ремни допускают скорости до 60 м/с и мощности до 3000 кВт, с передаточным числом до 20. [c.146]

С увеличением главного угла в плане при постоянных значениях подачи и глубины резания увеличивается толщина и уменьшается ширина среза. При этом уменьшается длина режущей кромки, участвующей непосредственно в резании, повышается тепловая нагрузка, приходящаяся на единицу длины режущей кромки, повышается износ резца, снижается его стойкость. При уменьшении углов в плане наблюдается обратная картина. Следовательно, резцы с меньшими углами в плане допускают примененпе большей скорости резания. [c.328]

В содержании колеи по ширине разрешаются отклонения в сторону уширения до 6 мм, в сторону сужения — до 4 мм, а на участках, где установлена скорость 50 км/ч и менее, отклонения не должны превышать по уширендю +10 мм и по сужению — 4 мм. Эти допуски установлены как для прямых, так и для кривых участков пути. Таким обоазом, в прямом участке ширина колеи не должна быть более 1526 и менее 1516 мм в кривой радиуса [c.166]

Хорошие результаты при разрезке органического стекла показывают фрезы, предложенные Л. А. Дударь, одна из конструкций которых показана на фиг. 64, б [58]. Ее преимущества состоят в следующем 1) величина развода зубьев фрезы обеспечивает достаточную ширину распила, вследствие чего трение, вызывающее тепло, уменьшается 2) впадины круглой формы у зубьев вмещают всю стружку, но она в них не спрессовывается благодаря наличию на впадинах специальных фасок. Практически стружка во впадинах не задерживается и нагревания фрезы не происходит. Фреза допускает работу с окружной скоростью до 20—25 мм1сек и подачи до 1,5 м1мин. Следует отметить, что величина подачи в этом случае определяется толщиной материала. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...