Гидропреобразователи

Гидропреобразователь выполняет функцию преобразования энергии одного потока рабочей жидкости в энергию другого потока с другим (обычно большим) значением давления. [c.143]

Гидропреобразователь (по старой терминологии мультипликатор) — это объемная гидромашина, нредназначенная для преобра- [c.179]

Поступательный гидропреобразователь (рис. 11.18, а) состоит из пори]невого гидродвигателя и поршневого насоса с поршнями разных диаметров вращательный гидропреобразователь [c.179]

Обычно гидропреобразователи предназначаются для повышения давления в гидросистемах с насосами низкого давления. [c.180]

Задача 1.26. Определить давление р в верхнем ци лирдре гидропреобразователя (мультипликатора), еслй показание манометра, присоединенного к нижнему цйлйндру, равно р = 0,48 МПа. Поршни перемещаются вверх, причем сила трения составляет 10 % от силы давления жидкост иа нк-жний поршень. Вес поршней 0 = 4 кН. Диаметры поршней D = 400 мм, d=100 мм высота Я = 2,5 м плотность масла р = 900 кг/м1 [c.17]

Задача 6.31. Привод пресса осуществляется от нерегулируемого насоса I через гидропреобразователь 2. [c.121]

По принципу действия гидродинамические передачи делятся на два вида гидротрансформаторы крутящего момента (гидропреобразователи) и гидромуфты (сцепления). [c.6]

К о ч к а р е в А. Я- Исследование потока и его характер в проточной части гидропреобразователя момента обратного хода. М.—Л., Машгиз, 1955, с. 5—20 (Труды Л ПИ № 177). [c.332]

К гидравлическим машинам относится обширный круг машин, механизмов и устройств, предназначенных для создания или использования потока жидкой среды как носителя энергии, главным образом, это насосы, гидродвигатели и гидропреобразователи. Однако часто в это понятие включают и гидропередачи (гидроприводы). Последние являются совокупностью насосов и гидродвигателей, соединенных между собой определенным образом в рамках единой системы, служаш,ей для передачи и преобразования энергии с помощью жидкой среды. [c.105]

При передаче через гидромуфты или гидропреобразователи крутильные колебания за пределы муфты и преобразователя не передаются. [c.528]

Глава XIV. ГИДРОПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ И ГИДРОПЕРЕДАЧИ [c.453]

В практике применения гидропривода в различных областях машиностроения часто появляется необходимость использовать гидропреобразователи, т. е. устройства, преобразующие величины давления и расхода жидкости. Иногда такие преобразователи или, иначе говоря, трансформаторы преобразуют энергию сжатого газа в энергию жидкости. [c.453]

Применяются гидропреобразователи роторного типа в виде двух роторно-поршневых машин (рис. 126, а) или машин возвратно- [c.245]

Рис. 19. Схема одноступенчатого пневмо гидропреобразователя

Рассмотрим с учетом накопленного опыта по исследованию поведения двигателя и планера на различных частотах виброзащитную систему, выполненную на основе подкосов с ГИТ. В качестве примеров проанализируем два крайних возможных варианта выполнения подкоса со встроенным гидропреобразовательным блоком по относительному движению. Ими являются последовательное и параллельное расположение эквивалентных пружин, демпферов и инерционности по относительному движению путем применения ГИТ. Эквивалентные расчетные схемы подкосов с гидропреобразователями представлены на рис. 7.7 и 7.8. [c.135]

В подкосе с гидропреобразователем частота настройки области повышенного гашения оказывается неизменной как на стенде, так и на планере самолета. Влияние упругости планера, имеющего меньшую жесткость, чем элементы виброиспытательного стенда, вызывает необходимость корректировки демпфирования. [c.140]

Снижение коэффициента передачи на частоте настройки / по сравнению с виброизоляторами без внутренних блоков гашения наблюдается для обоих случаев. Динамические характеристики двигателя и планера самолета позволяют выбирать параметры демпфирования при которых, используя подкосы с гидропреобразователями, колебания на частоте настройки можно гасить эффективнее. [c.142]

Таким образом, колебания на рабочих частотах ротора более эффективно гасятся с использованием предложенных принципиальных схем подкосов с гидропреобразователями при учете динамических характеристик двигателя и планера самолета. [c.142]

Гидропреобразователи. Гидропреобразователи — объемные машины, предназначенные для преобразования энергии одного потока рабочей жидкости в энергию другого потока с другим значением давления и расхода. Гидропреобразователи обычно применяются в том случае, если необходимо получить очень высокое давление (свыше 70 МПа) при малых расходах рабочей жидкости. Часто гидропреобразователи используют в гидроприводах машин для преодоления кратковременной повышенной нагрузки, когда применение дорогих насосов высокого давления нерационально. Гидропреобразователи бывают двух типов одинарного и двойного действия. [c.292]

На рис. 19.33 представлена конструктивная схема гидропреобразователя двойного действия, в котором управление основным золотниковым распределителем 4 происходит с помощью вспомогательных распределителей 3 я 5, перемещаемых поршнем гидропреобразователя в конце каждого хода. Обратные клапаны 1 п 2 запирают систему высокого давления, обеспечивая ее заполнение. Коэффициент усиления гидропреобразователей I находится в пределах 2—1000. Для гидропреобразователей двойного действия, применяемых в машиностроении, =3—7 при расходе рабочей жидкости до 2 л/с. [c.292]

Рис. 19.33. Гидропреобразователь с управлением от вспомогательных золотниковых распределителей

Гидропередача объемная 257 Гидропреобразователи 289, 292—293, [c.371]

Работа транспортера заключается в следующем. При подаче воздуха в гидропреобразователь масло из него поступает в левую полость цилиндра, поршень со штоком движется вправо и через серьгу перемещает рейку. Рейка вращает шестерни, которые через кулачковые муфты поворачивают коленчатые валы. При этом подвижные гребенки, совершая возвратно-поступательное движение, переносят лежащие на неподвижных гребенках валики на шаг и возвращаются в исходное положение. [c.311]

Обратные клапаны 1 м 2 запирают систему высокого давления, обеспечивая ее заполнение при возвратно-поступательном движении поршня гидропреобразователя. [c.149]

Раньше считалось, что одномоторный привод (рис. 94, кривые V, VI и VII) по своим качествам уступает многомоторному электрическому, пневматическому и гидравлическому вследствие его жестких внешних характеристик, увеличивающих динамические нагрузки, износ и аварийность машин, особенно в тяжелых условиях эксплуатации. Применение гидромуфт и гидропреобразователей (рис. 94, кривая III, рис. 95,г и d), а также электромагнитных муфт скольжения в значительной мере смягчило эти недостатки. [c.179]

Применение гидромуфт, электромагнитных муфт и гидроп е-образователей по сути дела почти снимает вопрос о преимуществах внешних характеристик различных типов силового оборудования и на первое место ставит экономическую эффективность и надежность, удобство управления и обслуживания. Однако для машин малой мощности, для которых гидропреобразователи вряд ли целесообразны, а тем-более для простых машин, где маловероятно применение других указанных выше устройств, следует уделить внимание вопросу внешних характеристик различных типов силового оборудования (см. рис. 95). [c.180]

Следует отметить, что окончательный выбор двигателей и генераторов электропривода производится проверкой на нагрев с учетом нагрузочной диаграммы (см. рис. 24). Выбор парового двигателя и двигателей внутреннего сгорания производится также по нагрузочным диаграммам, причем перегрузки свыше номинальной мощности даже при установке гидромуфты, электромагнитной муфты или гидропреобразователя не допускаются. При Их отсутствии и переменной напряженнрй нагрузке установленная мощность быстроходного дизеля (при п> >2000 об/мин) не должна превышать его номинальной мощности (рис. 96) и составляет при режимах 1—6 (см. выше) не более 90—55% ее величины (1—90% 2—85% 3—75% 4—65% и 5— 55%). Для карбюраторного двигателя значения установленной мощности должны снижаться еще на 5—6%. [c.182]

Для электромагнитной муфты или гидропреобразователя следует учитывать их к. п. д., составляющие при номинальной нагрузке соответственно 0,86—0,92 и 0,82—0,86, причем они быстро падают при изменении нагрузки (см. рис. 95, ). [c.182]

Иногдэ гидромеханическую трасмиссию называют гидродинамической, что неправильно, так как такое название может относиться только к части всей трансмиссии — гидромуфте или гидропреобразователю. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...