Коррозия конструктивных особенносте

Стендовые испытания узлов и механизмов машин. При оценке надежности узлов и механизмов машин, теряющих свою работоспособность из-за износа, усталости, коррозии и других причин, не удается, как правило, ограничиться испытанием стойкости материалов, из которых они выполнены. Конструктивные особенности деталей и механизмов, взаимовлияние отдельных элементов, масштабный эффект и другие факторы оказывают существенное влияние на показатели надежности изделия. Поэтому испытание стойкости материалов — это первый этап оценки надежности изделия, это исходные данные для прогнозирования и выбора лучшего варианта. Для подтверждения прогноза и уточнения или определения показателей надежности требуется проведение стендовых испытаний, которые при правильно построенной методике позволяют получить данные, близкие к эксплуатационным, и учесть конструктивные особенности изделия. Однако их трудоемкость значительно выше, чем испытание стойкости материалов на образцах, а результаты могут быть применимы лишь к данной конструкции. [c.492]

Различные загрязнения поверхности металла ускоряют коррозию. Известно, что активными деполяризаторами катодного процесса являются не только растворенный в воде кислород, но и рыхлые продукты коррозии, состоящие в основном из гидратированных оксидов железа. Характер загрязнений теплообменных аппаратов зависит от многих факторов материала трубок, его коррозионной стойкости, химического состава воды, режима работы теплообменного аппарата и его конструктивных особенностей. [c.68]

При выборе упаковочного материала, а также варианта упаковки потребитель в каждом конкретном случае должен руководствоваться экономическими соображениями, конструктивными особенностями упаковываемых металлоизделий, требуемым сроком консервации, видом ингибитора атмосферной коррозии (его летучестью и первоначальным содержанием в бумаге), условиями окружающей среды. Исходя из функционального назначения антикоррозионной бумаги, при ее выборе необходимо учитывать способность упаковочного материала сохранять у поверхности упакованного в него металлоизделия необходимую концентрацию паров ингибитора, предотвращая его утечку за пределы упаковки, долговечность упакованного материала в условиях теплового и светового старения, а также устойчивость к биоповреждениям в процессе эксплуатации без нарушения целостности упаковки (трещин, изломов, вырывов и т. д.). [c.157]

Иногда не удается надежно защитить отдельные части деталей (особенно крупногабаритных) от коррозионного разрушения. В таких случаях целесообразно участки, наиболее подверженные коррозии, конструктивно выделять в отдельные, самостоятельные, легко заменяемые детали [19]. [c.57]

К внешним факторам также относятся конструктивные особенности изделий, конструкций. Здесь прежде всего необходимо уделить особое внимание на контакт деталей из разнородных металлов. Контактная коррозия, возникшая при этом, в ряде случаев является наиболее опасным видом,, приводящим к преждевременному выходу конструкции из строя. [c.24]

При обработке питательной воды аммиаком могут создаваться условия для возникновения коррозии конденсаторных трубок со стороны конденсирующегося пара в присутствии наряду с аммиаком кислорода, поступающего с присосом воздуха в вакуумные системы. Установлено, что подобная коррозия и ее локализация существенно зависят от конструктивных особенностей конденса- [c.196]

Опыт эксплуатации реальных металлических конструкций в различных морских средах показывает, что существует несколько наиболее распространенных видов коррозионного разрушения [8]. Различие видов коррозии часто связано с конструктивными особенностями изделий и с металлургическими факторами. [c.24]

Машина, механизм после сборки и испытания обычно не сразу поступает в эксплуатацию. Этот нерабочий период для изделия может быть нередко продолжительным. Чтобы надежно предохранить детали, узлы от появления коррозии, их подвергают консервации (см. стр. 509). ГОСТом 13168—67 предусмотрены различные методы консервации, учитывающие конструктивные особенности изделий, материалы, из которых они изготовлены, условия и сроки хранения, климатические и другие факторы. [c.611]

Предметом наладки и исследования бывает, как правило, процесс горения со всеми определяющими его конструктивными особенностями и физическими параметрами. Именно он определяет к. п. д. парогенератора и оказывает подчас решающее влияние на шлакование, коррозию и эрозию. Ниже будет показано, что для каждого парогенератора существует свое предельно возможное приращение к. п. д. за счет более совершенной организации горения. Знание этого приращения имеет важное практическое значение, так как позволяет оценить предельное значение ожидаемой экономии. [c.38]

Что такое щелевая коррозия Как влияют конструктивные особенности аппаратов на возникновение этого вида коррозии [c.149]

Железо и сталь в обычных условиях подвергаются общей равномерной коррозии. Характер протекания атмосферной коррозии существенно зависит от конструктивных особенностей изделия. Наличие узких щелей и зазоров, в которых возможны капиллярная конденсация и застой влаги, усугубляют атмосферную коррозию и могут привести к образованию коррозионных язв (рис. 6.3). [c.152]

Рис. 6.3. Влияние конструктивных особенностей изделий на центры капиллярной конденсации влаги и усиление атмосферной коррозии

Как влияют конструктивные особенности металлоизделий на развитие атмосферной коррозии [c.174]

На коррозию оборудования (внутренних поверхностей) систем горячего водоснабжения влияют как параметры самого теплоносителя — воды, так и материалы аппаратов, а также конструктивные особенности систем. [c.158]

Таким образом, число и конструкция вспомогательных электродов — катодов определяется в каждом конкретном случае в соответствии с конструктивными особенностями технологических аппаратов, подлежащих анодной защите. Материал катода выбирают в зависимости от его коррозионно-электро-химического поведения в определенной среде. Так как пассивное состояние конструкции можно поддерживать непрерывной и периодической поляризацией, определяющей должна быть скорость коррозии при двух условиях плотности тока на катоде, соответствующей поддержанию пассивного состояния защищаемого объекта, и в отсутствие защитного тока при периодической поляризации во время паузы. Эти условия были определяющими при исследовании и подборе материалов в качестве катодов для систем анодной защиты в аммонийно-аммиачных, сернокислотных и других средах. [c.80]

Не исключено, что при высоких давлениях и температурах двуокись углерода выступает в качестве катодного деполяризатора, усиливая этим коррозию. Кроме того, имеют значения и конструктивные особенности аппаратуры при неудачном конструировании (щели, зазоры, застойные места) коррозия усиливается. Определенное значение имеют в связи с большими скоростями движения [c.290]

Очень важную роль играют и условия эксплуатации изделий. Они также способствуют часто появлению локальной коррозии. Типичными примерами могут служить сваи морских оснований, химические аппараты, частично заполненные электролитами. В силу особых свойств границы раздела возникает часто сильная щелевая коррозия вдоль ватерлинии. Последняя также развивается часто в связи с конструктивными особенностями изделий, поскольку любой фактор (конструктивная щель, отложение ила, отслаивание покрытия или окисной пленки), который ограничивает доступ в щель пассиватора, будет способствовать развитию щелевой коррозии. В ее стабильном развитии также играет большую роль изменение характера коррозионной среды. В этом случае налицо проявление трех факторов, способствующих появлению и развитию локальной коррозии. [c.13]

И, наконец, много случаев локальной коррозии обусловлено часто неудачными конструктивными особенностями изделий. Наиболее наглядным и доступным для понимания примером является контактная коррозия. Контакт разнородных в электрохимическом отношении металлов, приводит часто к сильной локальной коррозии одного из них. [c.14]

Рис 232. Влияние конструктивных особенностей боковых балок грузовых вагонов на коррозию [c.416]

Совершенствование метода защиты требует комплекса сведений о технологических возможностях производства, о конструктивных особенностях узлов машин и условиях их эксплуатации. Блок-схема решения задачи по совершенствованию метода защиты имеет замкнутое строение — от постановки проблемы по совершенствованию метода защиты от коррозии до применения его в процессе эксплуатации (рис. 7.25). На этапе производства по блоку Б2 (варианты технологии с учетом факторов Хт.) проблема формулируется в технологических терминах — определяется задача, цель, критерий эффективности, выявляются ограничения и область возможных решений I, далее следует сбор информации по данным технологического процесса и литературным источникам II, систематизация отбора и анализа информации, которая осуществляется с использованием метода экспертных оценок III, затем следует математическая формулировка задачи, решение которой может быть реализовано методами пассивного или активного эксперимента. Последний проводят при недостаточной информации IV. Экспериментально определяют данные, необходимые для построения математической модели защитной способности покрытий V. Статистический анализ результатов эксперимента с ис- [c.191]

Местная коррозия обусловлена в основном неоднородностью металлической фазы и различием состава коррозионной среды на отдельных участках поверхности металла, т. е. электрохимической гетерогенностью на различных участках поверхности металл—электролит . Последнее обстоятельство часто связано с конструктивными особенностями оборудования, как-то наличием щелей, зазоров и т. д. [c.599]

При разработке практических мер защиты от коррозии большое внимание уделяется обследованиям состояния и оценке скорости коррозии отдельных деталей конструкций и подвижного состава и сопоставлению полученных данных с конструктивными особенностями и условиями работы этих деталей (в первую очередь — действующими на них коррозионными факторами и напряжениями). [c.179]

Изучение фазового состава продуктов коррозии и структуры железной окалины, образовавшихся в паровом котле, дает материал, который может быть использован для выяснения механизма процесса окисления железа в зависимости от качества питательной и котловой воды, параметров нара и конструктивных особенностей паросилового оборудования. Рентгеноструктурный анализ позволяет изучать фазовый состав и структурную картину продуктов коррозии и железной окалины послойно, т. е. в процессе их образования. [c.423]

После удаления защитных смазок и рассортировки изделия без коррозионных поражений необходимо в возможно короткий срок снова подвергнуть консервации. Консервационные покрытия следует наносить на детали только после удаления с их поверхности следов коррозии. Выбор методов удаления коррозионных поражений зависит от конструктивных особенностей [c.218]

Железо и сталь в обычных атмосферных условиях подвергаются общей равномерной коррозии. Только в исключительных случаях, например при значительном содержании морских брызг, на стали могут образовываться отдельные коррозионные язвы. У легких металлов часто возникает местная коррозия, в том числе межкристаллитная. Как правило, образующиеся на поверхности металла продукты коррозии со временем тормозят протекание коррозионного процесса. Особенности протекания атмосферной коррозии существенно зависят от конструктивных особенностей изделия. В частности, наличие узких щелей и зазоров, в которых возможны капиллярная конденсация и застой влаги, усугубляет ат -мосферную коррозию. [c.116]

Иногда коррозия наступает или ускоряется вследствие конструктивных особенностей отдельных узлов и деталей аппарата. [c.67]

В книге популярно изложены сведения о коррозии и защите металлов для конструкторов широкого профиля. Описаны принципы системного анализа проблем защиты от коррозии на стадии проектирования, предложены рациональные схемы организации работ, рассмотрены взаимоотношения членов коллектива проектного бюро (конструкторов, расчетчиков, коррозионистов, экономистов, технологов и др.). Отдельные главы и разделы содержат необходимые сведения для рационального выбора материалов и методов защиты от коррозии в различных условиях эксплуатации нри широком разнообразии конструктивных особенностей объектов [c.5]

Специалистами ВНИИГАЗа и ВНИИнефтемаша установлено, что основным повреждением скважинного оборудования АГКМ является негерметичность затрубного пространства и, как следствие, наличие в нем газовых шапок. Негерметичность затрубного пространства может быть вызвана негерметичностью лифтовой колонны, элементов подземного оборудования или уплотнений трубных и колонных головок. В свою очередь, негерметичность последних в значительной степени связана с применением уплотняющих элементов из эластомеров, которые в процессе эксплуатации теряют свои пластические свойства. Конструктивные особенности автоклавных уплотнений подвески насосно-компрессорных труб способствуют появлению перетоков через уплотнения. Наличие негерметичности вызывает попадание пластового газа в зоны технологического оборудования, где контакт металла с сероводородсодержащей средой не предусмотрен проектной схемой. Это приводит к значительному ужесточению условий эксплуатации элементов газопромыслового оборудования и, тем самым, к повышению риска его выхода из строя. Одним из последствий наличия негерметичности затрубного пространства и уплотнений колонных и трубных головок является неработоспособность проектной системы ингибиторной защиты металла от коррозии. [c.173]

Таким образом, величина предела выносливости материала или натурного элемента конструкции, повреждаемых фреттингом, может прогнозироваться с учетом интенсивности процесса фреттинг-коррозии, вида нагруя-сения, конструктивной особенности заделки, технологических и других факторов для заданной вероятности разрушения. [c.386]

Методика определения водорода [19] дает возможность подобрать для данного парогенератора водный режиме минимальной концентрацией водорода в питательной воде и паре. Большая роль в развитии пароводяной коррозии принадлежит высокому уровню локальных тепловых нагрузок. Было бы принципиальной ошибкой считать, что путем улучшения водно-химического режима котлов при высоком уровне теплового напряжения можно ликвидировать пароводяную коррозию. При нарушениях топочного режима, шлаковании, вялой циркуляции воды в барабанных котлах, пульсирующего потока в прямоточных котлах (особенно при высоких тепловых нагрузках) средствами химической обработки воды практически невозможно предупредить разрушения металла в результате пароводяной коррозии. При недостаточной скорости воды в парогенерирующих трубах, обусловленной рядом теплотехнических факторов и конструктивными особенностями котлов (малый угол наклона, горизонтальное расположение труб), ядерный режим кипения может переходить б менее благоприятный — пленочный . Последний вызывает перегрев металла и, как правило, пароводяную коррозию. Развитию ее сильно способствуют вносимые в котел с питательной водой оксиды железа и меди, которые, образуя отложения на поверхностях нагрева, ухудшают теплопередачу. Стимулирующее действие меди на развитие пароводяной коррозии заключается также в том, что она вместе с оксидами железа и другими загрязнениями, поступающими в котел, образует губчатые отложения с низкой теплопроводностью, которые сильно способствуют перегреву металла. Прямое следствие парегрева стали и протекания пароводяной коррозии — появление в паре котла молекулярного водорода. Вполне понятно, что по его содержанию можно оценивать лишь среднюю скорость пароводяной коррозии, локализацию же разрушений таким методом выявить трудно. [c.181]

Причина разрушения - электрохимическое и электроэрозионное воздействие на ротор вследствие протекания униполярного низкопотенциального тока с ротора на корпус через электрохимический мостик, образованный каплями или пленкой конденсата. При этом ротор, с которого стекало электричество в электролит (сравнительно грязный конденсат), подвергался анодному растворению или анодномеханической обработке, а при разрывах пленки конденсата (нарушении контакта) происходил электроэрозионный процесс, повреждающий оксидные пленки и ускоряющий коррозию. Размеры зоны повреждения в данном случае определяются свойствами среды (электропроводностью и рассеивающей способностью пленки электролита), силой и напряжением тока, конструктивными особенностями узла. [c.238]

Физико-химические свойства отложений и примесей теплоно- сителя. Прежде чем приступить к рассмотрению особенностей воз-никновепия кризиса в пористом слое, рассмотрим основные свойства отложений и примесей теплоносителя, из которых они образуются. Анализ многочисленных литературных данных показывает, что значительную долю примесей теплоносителя на АЭС составляют продукты коррозии конструкционных материалов. С совершенствованием схем водопод-тотовки и конструкций конденсаторов все меньше в контур вводится примесей с добавочной водой и присосами охлаждаюш ей воды. В то же время продукты коррозии конструктивных материалов непрерывно поступают в рабочее тело. Однако их химический состав и количество в значительной мере определяются величиной поверхностей, контактирующих с теплоносителем, свойствами материалов, условиями рабочего процесса. [c.138]

Не ясен вопрос о допустимол числе эксплуатационных очисток одного и того же котла растворами соляной кислоты, хотя для изучения этого вопроса применяли различные методы. Например, сталь подвергали воздействию раствора кислоты в условиях, моделирующих промывку, в течение нескольких циклов или оценивали работу котлов, подвергшихся неоднократным кислотным очисткам. По материалам этих исследований трудно сделать определенный вывод, так как наблюдались существенные повреждения труб после двух-трех промывок соляной кислотой и факты безопасной многократной (до 10 промывок) промывки соляной кислотой котлов высокого давления. При решении вопроса о допустимом числе очисток следует принимать во внимание коррозию металла не только в нормальном, но и в напряженном состоянии. Приходится считаться с повышенной чувствительностью к воздействию кислоты тех элементов котлов, которые испытывают внутреннее напряжение, наклеп, а также сварных Ш1ВОВ. Необходимо учитывать параметры работы и конструктивные особенности котла. Это означает, что вопрос о допустимости эксплуатационной солянокислотной очистки должен решаться для каждого конкретного случая. [c.54]

Выйор того или иного приема борьбы с коррозией материалов базируется на поняиш "коррозионная система". Под"коррозионной системой" понимают совокупность элементов материала, подвергающегося коррозии агрессивной среды определенного состава рабочих условий, характеризующихся значения ,m температуры, давления и скорости потока, конструктивными особенностями изделия и т.д. [c.47]

Контактная коррозия. Причины ее возни1сновения. Влияние конструктивных особенностей машин и аппаратов на возникновение контактной коррозии. Приведите примеры из практики. [c.149]

Фомин В. В., Мудрова А. Г. и Маринин А. А. Конструктивные особенности гребных винтов рыболовных траулеров и характер их разрушения от коррозии и эрозии. — Труды МВИМУ , вып. 2, 1958, М., Морской транспорт , с. 73—80. [c.283]

Большое кoличё tвo ценной информации Часто можно получить с помощью тщательных визуальных наблюдений. Выдающимся примером является опыт с каплей солевого раствора, описанный в разд. 2.1. Из распределения участков коррозии квалифицированный наблюдатель может извлечь существенные данные. Вопрос о распределении коррозионных поражений сложен й труден для обобщения. Тем не менее можно считать, что в кислых и сильнощелрчных растворах разъедание чаще имеет сплошной характер, так как окисна пленка может растворяться, причем эту общую тенденцию можно усмотреть на многих диаграммах Пурбэ. В близких к нейтральным растворах имеют место значительные изменения в распределении коррозии. Так как окисел устойчив, то разъедание будет начинаться на слабых участках, локализация которых определяется как окислами, так и металлической подложкой. Слабые участки, помимо прочего, включают поверхности с разрушенным окислом, а также дефекты покрытия, связанные, возможно, с микрорель ом металла (абразивные полосы, границы между зернами) и конструктивными особенностями (проточки.для резьб, уступы). Дальнейшее распространение разъедания будет зависеть от многих факторов. Если окисел очень устойчив, то разъедание может концентрироваться на начальных участках. Важными переменными являются доступ кислорода, и физическая природа продуктов коррозии, которые могут быть самыми разнообразными. Они могут быть хлопьевидными, легко про- [c.120]

Второе издание справочного пособия существенно переработано и дополнено главой Основные принципы йыбора коррозионностойких материалов и защитных покрытий . В ней излагается специфика коррозии металлов и неметаллических материалов, конструктивные особенности оборудования и условия его эксплуатации, влияющие на процессы коррозии. [c.7]

Работы, выполненные во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) под руководством проф. С. Г. Веденкина, заложили основы исследования особенностей механизма коррозии и выявления зависимости скорости коррозии и характера коррозионных повреждений объектов железнодорожного транспорта от их конструктивных особенностей, качества металла, степени агрессивности среды, вида и значений напряжений и других факторов. [c.176]

В промышленности наиболее распространены четырех- и пятислойные контактные аппараты с промежуточными теплообменни-, ками. Эксплуатируются также и двух- и однослойные аппараты, отличающиеся различным расположением полок, устройством теплообменников и другими конструктивными особенностями. В полочных контактных аппаратах интенсивно корродируют крышки, расположенные над контактной массой. Образующиеся со временем продукты коррозии — сульфаты железа — теряют сцепление с металлом, осыпаются на контактную массу, снижая ее активность. [c.111]

При подборе масла для особо форсированных двигателей необходимо учитывать дополнительно их конструктивные особенности и чувствительность к оовыщенной зольности масла, обусловленной присутствием в масле многозольных присадок, а также возможность коррозии цветных металлов. [c.620]

В зависимости от конструктивных особенностей для консервации химической аппаратуры, поставляемой в собранном виде, применяют порошкообразные летучие шгпбиторы коррозии, которые наносят распылением, сублимацией, в виде водно-спиртовых растворов кроме того, применяют ингибированную бумагу. [c.205]

Скорость коррозии низкотемпературных поверхностей нагрева определяется рядом факторов, действующих неоднозначно количеством выпадающей серной кислоты и ее концентрацией в пленке, температурой, составом дымовых газов и характером отложений, аэродинамическими факторами, наконец, составом металла поверхностей. Для каждой марки стали максимальная скорость коррозии наблюдается при определенной концентрации H2SO4. Некоторые из этих факторов зависят от качества топлива и режима его сжигания, нагрузки котла, его конструктивных особенностей. [c.158]

Остатки флюса № 200 после пайки изделий из стали Х17Н5МЗ необходимо удалять, дал е если количество флюса было весьма небольшим и пайка производилась в среде проточного аргона. В атмосферных условиях остатки флюса № 200 способствуют развитию интенсивной коррозии на поверхности подобных сталей. На паяных изделиях из стали Х18Н9Т с остатками флюса № 200, в тех же условиях, коррозия не развивается более года. Если конструктивные особенности изделий препятствуют удалению остатков флюсов, то необходимо производить пайку в газовых средах или в вакууме. [c.328]

Основными причинами постепенного разрушения канатов и выхода их из строя по нормам браковки являются изнашивание и обрыв (поломка от изгиба) наружных проволок, связанные с деформацией и проскальзыванием каната на блоках (барабане). Картина изнашивания — истирание с наличием пластической деформации поверх-ного слоя проволок и точечная коррозия (появление площадки истирания, равной 30—35% диаметра проволок наружного слоя, вмятин в проволоках). Долговечность канатов в этом случае зависит от качества материала проволок, конструктивных особенностей каната и эксплуатационных факторов (на износостойкость канатов влияет смазывание их в процессе изготовления и эксплуатации). [c.18]

Рассматривая оборудование склада кислот и станции приготовления нитросмеси, остановимся на конструктивных особенностях аппаратуры и мерах по борьбе с ее коррозией. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...