Болт контррельсовый

В основной период ограждают место работ сигналами остановки снимают контррельсовые и закладные болты упорок расшивают остальные костыли на подкладках со стороны колеи анти-септируют костыльные отверстия и устанавливают в них пластинки-закрепители снимают и убирают контррельс на обочину укладывают новый контррельс ставят контррельсовые вкладыши и упорки заболчивают горизонтальные и закладные болты упорок пришивают контррельс одним костылем на каждом брусе проверяют ширину колеи, желоба, размеры между рабочими гранями контррельса и сердечника, контррельса и усовика снимают сигналы остановки. [c.378]

В заключительный период подкрепляют контррельсовые и закладные болты, забивают недостающие костыли. [c.378]

После пропуска поезда еще раз проверяют ширину желоба и подтягивают контррельсовые и закладные болты упорок. [c.378]

Особенно сложным и опасным узлом перевода является зона крестовины. В зоне жестких крестовин одн м из основных элементов, обеспечивающих безопасность движения поездов, является контррельс, который предотвращает давление колес на острие сердечника и их попадание в желоб другого направления. В то же время контррельс является в определенной степени вредным элементом, так как в отдельные его части ударяются гребни колес и происходит некоторое принудительное смещение колесной пары поперек пути от сердечника к приконтррельсовому рельсу. Это приводит к расстройству крестовинной зоны, а в отдельных случаях к смещению контррельса из-за разрыва контррельсовых болтов. [c.83]

С учетом допуска на уширение за счет износа +2 мм следовало бы иметь желоб 46 мм Однако этот желоб принят 44 мм с тем, чтобы с учетом принятого желоба в усовике у = 46 мм легче было соблюдать размер / 1435 мм. Нарушение размера 1435 мм в сторону увеличения, помимо отрицательного и весьма опасного воздействия на колесные пары, приводит к существенному увеличению горизонтальных сил, действующих на контррельс. Следствием этого может быть обрыв контррельсовых болтов, излом головки контррельса или сдвижка контррельсовой нити к крестовине. [c.97]

Важнейшим условием безопасности движения по крестовинам является прочное закрепление контррельса. В соответствии с ПТЭ запрещается держать в пути перевод, у которого допущен р а з -рывхотя бы одного контррельсового болта. Это связано с тем, что контррельс направляет движение колес по вредному пространству крестовины. Контррельсовый узел — один из наиболее напряженных узлов в составе стрелочного перевода. Его детали работают в условиях больших ударно-динамических нагрузок и высокого уровня вибрации. При обрыве одного болта, ослаблении другого нагрузка будет перераспределяться на соседние. Это может вызвать выход из строя и других болтов или же отжим контррельса на величину, допускающую набегание колеса на сердечник. Хотя разрыв болтов явление редкое, но потенциальные возможности этого имеются. [c.101]

Экспериментами установлено, что с учетом монтажных усилий в болтах могут возникать максимальные растягивающие усилия до 120 кН при движении по прямому направлению и 80—100 кН при движении по боковому направлению. Отсюда следует, что контррельсовые болты для обеспечения безотказной работы должны быть изготовлены из стали, выдерживающей на разрыв не менее [c.101]

В подготовительный период два монтера пути опробуют и смазывают контррельсовые и закладные болты упорок один зачищает заусенцы, выдергивает внутри колеи по одному костылю на каждом брусе, антисептирует костыльные отверстия и зачищенные места, ставит пластинки-закрепители. [c.374]

После ограждения места работ сигналами остановки приступают к основным работам. Два монтера пути снимают контррельсовые и закладные болты, упорки один выдергивает внутри колеи оставшиеся костыли, антисептирует костыльные отверстия и ставит пластинки-закрепители потом втроем снимают контррельс и надвигают новый, ставят вкладыши упорок, заболчивают контрреЛьсовые и закладные болты упорок, пришивают контррельс одним костылем на каждом брусе. По окончании этих работ и после проверки бригадиром ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и сердечника и между рабочими гранями контррельса и усовика сигналы остановки снимают. [c.374]

В заключительный период два монтера пути подтягивают контррельсовые и закладные болты, а один -забивает недостающие костыли (по одному на каждом брусе). После прохода поезда снова проверяют ширину желоба и повторно подтягивают контррельсовые и закладные болты упорок. [c.374]

Основные работы снятие контррельсовых и закладных болтов в упорках вывертывание шурупов в упорках выдергивание остальных костылей с внутренней стороны контррельса снятие старого и постановка нового контррельса постановка вкладышей и завертывание контррельсовых болтов промер по шаблону ширины желоба постановка упорок и закладных болтов пришивка контррельсов к брусьям костылями [c.93]

Излом крестовины, остряка, рамного рельса, разрыв контррельсового болта — все эти неисправности могут быть обнаружены при приеме дежурства или в процессе работы. [c.70]

На каждом мосту с уравнительными приборами должен быть в запасе 1 комплект уравнительных приборов при количестве их на мосту до 10 шт. и 2 комплекта при большем количестве На каждом отделении дороги должно быть в запасе по одному глухому пересечению и перекрестному переводу типов и марок, имеющихся на отделении На 10 стрелочных переводов каждого типа должно быть по два крестовинных, контррельсовых болта и один серьговый болт с гайками [c.86]

В подготовительный период два монтера пути опробуют контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий при необходимости зачищает заусенцы на брусьях около контррельсовых подкладок, обметает брусья, выдергивает по одному костылю на каждом брусе со стороны контррельса, антисептирует места зачистки и костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. [c.175]

В основной период после ограждения места работ сигналами остановки два монтера пути снимают контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий расшивает остальные костыли в подкладках с внутренней стороны колеи, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. Расшитый контррельс три монтера пути убирают на междупутье или обочину, а на его место укладывают новый. Затем два монтера ставят на место контррельсовые вкладыши и упорки, сболчивают горизонтальные и закладные болты упорок, а третий пришивает контррельс одним костылем на каждом брусе. [c.175]

В заключительный период первый и второй монтеры пути подкрепляют контррельсовые и закладные болты, а третий забивает недостающие костыли. После прохода поезда еще раз проверяют состояние контррельса, подтягивают контррельсовые болты и закладные болты упорок. [c.175]

При разрыве хотя бы одного контррельсового болта возможно отжатие контррельса и, следовательно, удар колеса в острие сердечника (рис. 5.25). Опасность разрыва контррельсового болта нарастает при забитом желобе (грязь, а зимой лед и снег). [c.130]

Естественно, что излом остряка или рамного рельса, а также крестовины (сердечника, усовика или контррельса), нарушая непрерывность рельсовой колеи в пределах стрелочного перевода, создает прямую угрозу безопасности движения и потому недопустим. При разрыве одного контррельсового болта опасно перераспределение усилий, передаваемых от подвижного состава на контррельс это может привести к разрьшу других болтов. Разорванный болт (хотя бы один) подлежит немедленной замене. Это связано с тем, что назначение контррельса—направление подвижного состава, исключающее (при противошерстном движении) смещение колесной пары во время прохождения мертвого пространства в сторону крестовины и удар в ее сердечник. [c.66]

Основная работа в окно производится в следующем порядке. Все трое рабочих разболчивают контррельсовые болты, и двое из них после разболчивания расшивают оставшиеся костыли, снимают старый контррельс и укладывают новый. Затем все трое рабочих ставят вкладыши, заболчивают болты, а по окончании двое из них переходят на пришивку контррельса костылями, а один продолжает ставить болты, подкреплять их и проверяет ширину жолоба. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...