410 — Преимущества 410—411 Прочность

Некоторые из приведённых выше соображений могли бы послужить основанием для регламентации аналогичного зазора и по наружному диаметру резьбы. Но при наличии обоих зазоров значительно уменьшается рабочая высота витка, и поэтому зазор оставлен только по внутреннему диаметру, что имеет специфические преимущества (прочность резьбовых соединений и накатывание болтовой резьбы). [c.837]

Сплавы, полученные внутренним окислением, наглядно демонстрируют преимущество прочности при повышенных температурах и длительном времени. [c.316]

В последние годы предложены и широко внедряются в практику ускоренные методы исследования запыленности воздуха, основанные на использовании в качестве фильтрующего материала ткани ФПП-15. Эта ткань, изготовленная из различных полимеров, несет на себе отрицательный электрический заряд, длительное время удерживающийся при хранении. На рнс. 136 показан патрон-держатель таких фильтров, разработанный во ВЦНИИОТ (автор Б. Е. Андронов). Патрон изготовляется из фторопласта-4 или полиэтилена низкого давления и обладает рядом преимуществ прочность, легкость, стойкость к агрессивным средам. [c.199]

Кроме того, эти стали обладают склонностью к охрупчиванию (при 400— f)00° ). По прочности они превосходят чисто аустеиитную сталь, но для многих назначений это не является преимуществом. [c.495]

Основным преимуществом болтового соединения является то, что при нем не требуется нарезать резьбу в соединяемых деталях. Это особенно важно в тех случаях, когда материал детали не может обеспечить достаточную прочность и долговечность резьбы. К недостаткам [c.20]

Эвольвентные зубья протяжки нли самого соединения можно изготовлять на зуборезных станках и получать при этом высокую точность. Технологические преимущества этих соединений, а также более высокая [прочность (благодаря большему числу зубьев и скругления [c.80]

Как следует из схемы, представленной на рис. В.1, информация о НДС является ключевой для анализа прочности и долговечности элементов конструкций. Поэтому правильность оценки работоспособности той или иной конструкции в первую очередь зависит от полноты информации о ее НДС. Аналитические методы позволяют определить НДС в основном только для тел простой формы и с несложным характером нагружения. При этом реологические уравнения деформирования материала используются в упрощенном виде [124, 195, 229]. Анализ НДС реальных конструкций со сложной геометрической формой, механической разнородностью, нагружаемых по сложному термо-силовому закону, возможен только при использовании численных методов, ориентированных на современные ЭВМ. Наибольшее распространение по решению задач о НДС элементов конструкций получили следующие численные методы метод конечных разностей (МКР) [136, 138], метод граничных элементов (МГЭ) [14, 297, 406, 407] и МКЭ [32, 34, 39, 55, 142, 154, 159, 160, 186, 187, 245]. МКР позволяет анализировать НДС конструкции при сложных нагружениях. Трудности применения МКР возникают при составлении конечно-разностных соотношений в многосвязных областях при произвольном расположении аппроксимирующих узлов. Поэтому для расчета НДС в конструкциях со сложной геометрией МКР малоприменим. В отличие от МКР МГЭ позволяет проводить анализ НДС в телах сложной формы, но, к сожалению, возможности МГЭ ограничиваются простой реологией деформирования материала (в основном упругостью) [14]. При решении МГЭ упругопластических задач вычисления становятся очень громоздкими и преимущество метода — снижение мерности задачи на единицу, — практически полностью нивелируется [14]. МКЭ лишен недостатков, присущих МКР и МГЭ он универсален по отношению к геометрии исследуемой области и реологии деформирования материала. Поэтому при создании универсальных методов расчета НДС, не ориентированных на конкретный класс конструкций или вид нагружения, МКЭ обладает несомненным преимуществом по отношению как к аналитическим, так и к альтернативным численным методам. [c.11]

Для сварки деталей из винипласта, имеющих форму тел вращения (детали, арматура — клапаны, седла), применяется фрикционный способ сварки (сварка трением). Преимуществом этого способа сварки является высокая прочность (до 100%) сварного соединения по сравнению со способом сварки с присадкой, где прочность сварного шва обычно снижается до 35—50% от прочности основного материала. [c.416]

К преимуществам клеевых соединений по сравнению с заклепочными, сварными, болтовыми и другими видами соединений относятся возможность соединения разнородных материалов, более равномерное распределение напряжений в соединениях, повышенная сопротивляемость вибрационным нагрузкам, возможность изготовления облегченных деталей и конструкций из тонких листов, исключение операций изготовления отверстий под механические крепления и соответственно упрощение и ускорение процессов сборки, большая прочность клееных конструкций, снижение веса изделий, получение клееных изделий с ровной и гладкой внешней поверхностью, исключение ослабления связываемых элементов отверстиями, герметичность соединений, получение коррозионностойких соединений, получение выгодных по прочности и весу многослойных конструкций с заполнителями, их экономичность. [c.405]

Повышенная чувствительность высокопрочных сталей к концентрации напряжений скрадывает их преимущества по прочности. Во многих случаях [c.301]

Шлицевые соединения имеют значительные преимущества перед шпоночными по прочности, технологичности и точности. [c.249]

Пайка допускает одновременное соединение практически неограниченного количества деталей в единую конструкцию. При этом может быть обеспечена прочность мест соединений, даже превышающая прочность соединяемых деталей. Паяные соединения способны сохранять свою прочность при работе в агрессивных средах и при весьма высоких температурах (до 2000 С). Эти преимущества создают условия для очень широкого применения пайки, в том числе в таких новых отраслях техники, как вакуумная и др. [c.396]

Полосы и листы можно соединять встык (рис. 256, а), внахлестку (ри . 256, б) или в ус (рис. 256, е). В первом случае соединение имеет малые габариты, но невысокую прочность. Во втором случае легко обеспечивается равнопрочность, но увеличиваются габариты соединения. В третьем случае сохраняются преимущества первых двух, но он менее технологичен. [c.397]

Соединения заформовкой имеют следующие преимущества благодаря пластическому состоянию формуемого материала не требуется высокая точность и чистота обработки заливаемых частей арматуры обеспечивается достаточная прочность изделия и придаются необходимые местные качества, например повышенная прочность или износостойкость, электропроводимость или тепло- [c.399]

Шлицевые соединения имеют по сравнению со шпоночными следующие преимущества а) большую несущую способность при одинаковых габаритах благодаря значительно большей рабочей поверхности и равномерному распределению давления по высоте зубьев б) большую усталостную прочность вала в) детали на валах лучше центрируются и имеют лучшее направление при передвижении вдоль вала. [c.131]

По сравнению со шпоночными зубчатые соединения имеют ряд преимуществ у них большая нагрузочная способность, так как суммарная поверхность смятия шлицев больше, чем в шпоночном соединении при том же диаметре вала вал имеет большую усталостную прочность, так как концентрация напряжений получается менее острой, чем от шпоночной канавки обеспечивается лучшее центрирование насаженной на вал детали, что особенно важно при высоких угловых скоростях. Особенно удобны зубчатые соединения в различных коробках передач, где зубчатые колеса при переключениях надо перемещать вдоль валов. [c.397]

Наибольший практический интерес вызывают в настоящее время аморфные сплавы на основе переходных металлов группы железа. Они относятся к классу магнитомягких материалов и отличаются высокой магнитной проницаемостью и низкой коэрцитивной силой. Значения коэрцитивной силы этих сплавов зависят от химического состава сплавов. По сравнению с поликристалличе-скими магнитомягкими материалами аморфные сплавы обладают рядом преимуществ более низкими потерями по сравнению с трансформаторной сталью, повышенной прочностью, более низкой чувствительностью магнитных свойств к деформациям. Важным преимуществом является более низкая стоимость производства. Все это открывает широкие перспективы использования аморфных магнитных сплавов. [c.375]

Графит оказывает сильное влияние на основные свойства чугуна, в первую очередь на прочность и пластичность, характеризующие чугун как конструкционный материал. Он обладает такими преимуществами, которыми не обладают легированные и жаропрочные стали и сплавы. Графит имеет способность хорошо смазывать работающие при трении в паре чугунные и стальные детали при высоких температурах (800 - ЮОО°С). [c.61]

Основным преимуществом ниобиевых сплавов является их высокая жаропрочность при сравнительно небольшом удельном весе (8,6 - 10,2 г/см ). Отмечается, что при температуре белого каления ниобий имеет небольшую удельную прочность по сравнению с другим любым конструкционным материалом. Для сплавов на основе ниобия при температуре 1400°С и времени непрерывной работы около 10 ч типичным является напряжение, равное 350 МПа. [c.89]

Выше рассматривались передачи с зубьями эвольвентного профиля. Такие передачи имеют при всех своих преимуществах и ряд недостатков, состоящих, в частности, в том, что нагрузочная способность передач ограничена контактной прочностью, зависящей от кривизны рабочих поверхностей зубьев и, следовательно, от диаметров начальных окружностей колес. Для повышения нагрузочной способности эвольвентных передач приходится увеличивать диаметры колес и габариты передачи в целом. [c.470]

Конечно, совершенно очевидно, что при таком подходе к гипотезам прочности менее ясна их физическая сущность остается не раскрытым, каково предельное Н.С. при применении той или иной гипотезы. Но, повторяем, преимущества ощутимее недостатков. Не следует делать вывода, что мы возражаем против первого [c.161]

Пластмассовые трубы по сравнению со стальными обладают рядом преимуществ у них меньшая масса, небольшое гидравлическое сопротивление, большая коррозионная стойкость. Но при использовании таких труб необходимо учитывать их меньшую механическую прочность, особенно при повышении температуры, значительный коэффициент линейного расширения, большую стоимость, поэтому эти трубы не используют для ответственных сетей, в частности противопожарных. [c.385]

Укладка слоев волокна с небольшой разориентировкой 5°, как оказывается, дает определенные преимущества. Прочность на разрыв почти не меняется но сравнению с однонаправленным материалом, но перекрестное армирование тормозит развитие возникших на случайных дефектах трещин. В результате дисперсия прочности оказывается существенно меньшей, чем у однонаправленного материала при той же средней прочности. [c.709]

Бетонные, монолитные, кирпичные и другие С. б. Кроме деревянных в настоящее время строят С. б. и из других строительных материалов цемента, камня, кирпича и металла. Из цемента строят одностенные и двухстенные монолитные башни и башни из пустотелых бетонных камней. Наименьшее распространение благодаря своей теплопроводности имеют металлич. башни. По сравнению с деревянными построенные из этих материалов С. б. имеют следующие преимущества прочность, устойчивость (не страдают от бурь), нетребовательность в отношении ухода и могут быть построены из расчета на большую вместимость. К недостаткам этих башен следует отнести (при неудовлетворительном качестве материалов) теплопроводность и пористость стен и главное—высокую стоимость постройки. Монолитные башни строят из бетона. Приготовленный из 1 ч. портланд-цемента, 2—27г ч. крупного песка и [c.403]

Преимущество BI.ViO доказано определением свойств вязкости по методике линейной мехапнки (X. Мазаггец и др., табл. 35), причем характерно, что это преимущество проявляется при обработке на высокую прочность выше 150 кгс/мм , когда, по-видимому, наблюдается разница в характере разрушения (при сгв<150 кгс/мм для случаев ОТО и ВТМО порог хладноломкости лежит ниже комнатной температуры и разрушение в обоих случаях вязкое, а при 0в>2ОО кгс /мм разрушение в обоих случаях полухрупкое, но при меньшей доле волокна при ОТО). [c.393]

Конические колеса с круговыми зубьями имеют значительные эксилуатацнонные преимущества плавность, бесшумность работы, большую прочность зубьев, высокий КПД и др. Эти колеса нарезают по методу обкатки на зуборезных станках специальной конструкции. Схема нарезания конических колес с круговыми зубьями аналогична нарезанию колес с прямыми зубьями. Отличие состоит в том, что роль зубьев производящего колеса выполняют резцы резцовой головки, которые вместо поступательного движения получают вращательное движение. [c.359]

Увеличение эквивалентных параметров (dg и Zo) с увеличением угла является одной из причин повышения прочности косозубых передач. Вследствие наклона зубьев получается колесо как бы больших размеров или при той же нагрузке уменьшаются габариты передачи. Ниже показано, что косозубые передачи по сравнению с прямозубыми обладают еще и другими преимуществами многопарность зацепления, уменьшение шума и пр. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение. [c.125]

Для температур, лежащих выше области применения термопары типа В, в специальных случаях применяются другие сплавы. Термопара Pt — 40% Rh/Pt —20% Rh может быть использована до 1850 °С в окислительной атмосфере, однако ее чувствительность составляет всего 4,5 мкВ/°С между 1700 и 1850 °С. Ее дополнительное преимущество по сравнению с типом В, помимо расширения интервала температур, состоит в большей механической прочности и лучшей устойчивости к окислению. Эта термопара не относится к числу стандартных. Таблица зависимости термо-э.д.с. от температуры для нее была предложена Бедфордом [4]. [c.282]

Каждый раз конструкция при этом приобретает новые свойства. Дело конструктора — взвесить преимущества и недостатки исходного и инвертированного вариантов с учетом прочности, технологичности, удобства эксплуатации и выбрать наилучший из них. У опытного конструктора метод инвертирования является неотъемлемым инструментом мьпиле-ния и значительно облетчает процесс поисков решений, в результате которых рождается рациональная конструкция. [c.73]

В обнгем случае выбор оптимальных коэффициентов смещения, наилучшим образом удовлетворяющих конкретным требованиям, предъявляемым к данной передаче, представляет собой одну из наиболее сложных задач ее проектирования. При этом следует учитывать, что более полное использование одного преимущества, например повышения контактной прочности зубьев за счет выбора большого коэффициента суммы смещений хх, может вызвать ухудшение других показателей передачи (заострение зубьев, уменьшение коэффициента перекрытия, внедрение головки зуба одного колеса в переходную кривую другого и т. д.), [c.279]

Головки с внутренним и торцовым захватом можно устанавливать в у лублениях на детали, что имеет большие преимущества с точки зрения внешнего вида, габаритов и удобства обтирки машины. Такие 10Л0ВКИ в зависимости от типа применяемого инс 1 румента выполняют с внутренним п1естигранником под ключ (рис. 7.5, г) со [плицами под обычную отвертку (рис. 7.5, д, с.. ч) с крестообразным шлицем (рис. 7.5, жим). Преимуществом вии-тов с внутренним шестигранником является также то, что максимальный момент затяжки, допускаемый ключом, соответствует прочности винтов и поэтому при завертывании их нельзя оборвать. Эти винты затягивают с помощью простых ключей в виде изогнутого под прямым углом прутка шестигранного профиля. Головки с внутренним шестигранником выполняют высадкой. [c.97]

Модификация профилей (корригирование) увеличивает преимущества эволь-вентного зацепления, обеспечивая уменьшение минимально допустимых чисел зубьев, повышение прочности, особенно из-гибной, износостойкости или плавности эвольвентных передач, [c.172]

Чугун в природных водах и почве вначале корродирует с ожидаемой нормальной скоростью, но в конечном итоге срок его службы заметно больше, чем стали. Кроме значительной толщины металла, принятой для чугунных конструкций, преимущество чугуна обусловлено тем, что он состоит из смеси ферритной фазы (почти чистое железо) и чешуек графита, а в некоторых водах и почвах продукты коррозии цементируют графит. Благодаря этому конструкция (например, водопроводная труба), хотя и полностью прокорродировала, может иметь достаточную прочность, несмотря на низкую пластичность, и продолжать функционировать при рабочих давлениях и напряжениях. Этот тип коррозии называют графитизацией. Он наблюдается только у серых чугунов (или у ковких чугунов, содержащих сфероидальный графит), но не у белых чугунов (цементит + феррит). Графити-зацию можно воспроизвести в лаборатории, выдерживая в течение недель или месяцев серый чугун в очень сильно разбавленной, периодически сменяемой серной кислоте. [c.123]

Первый способ состоит во введении в стекломассу красящих окислов, ограничивающих адсорбцию и.злуче-ния заданным интервалом длин волн. Реализация этого метода имеет определенные технологические трудности. Второй способ состоит в повышении солнцезащитных свойств обычного листового стекла путем нанесения на его поверхность покрытий, отличающихся достаточной адгезией к стеклу, механической прочностью и химической устойчивостью. Преимущество стекол с покрытием, помимо более простой технологии их получения, состоит в том, что лучистая энергия отражается и поглощается тонким слоем, а не всей массой стекла и оно не нагревается [219]. [c.234]

В передачах, несущая способность которых определяется прочностью рабочих поверхностей зубьев, с переходом от твердости НВ 200 к НВ 340 масса передачи снижается примерно в 2,5 раза, а с переходом от твердости НВ 200 к твердости HR 60 для цементованных зубчатых колес достигается снижение в 7 раз. Эти сравнения относятся к передачам с неограниченно большим числом циклов изменения напряжений при действии расчетной нагрузки (при NfjE При ограниченном сроке службы (NfjE < но) преимущества передач с высокой 1вердостью зубьев еще более значительны. [c.632]

Для кол-ес с косыми зубьями (см. ниже) в последние годы начинают применять зацепление, в котором боковые профили зубьев очерчены дугами окружностей или близкими к ним плавными кривыми. Это зацепление называют зацеплением Новикова по имени ученого М. Л. Новикова (1915—1957), предложившего зубчатые колеса с круговинтовыми зубьями. Указанное зацепление обладает некоторыми преимуществами по сравнению с эвольвентным, в частности повышенной контактной прочностью. [c.354]

Сплав вольфрама с 25 - 27% Re электродуговой плавки, прокатанный на лист, сохраняет пластичность при испытаниях на из-габ до температуры 1600°С. С повышением температуры разница в прочности между вольфрамом и его сплавами с рением псктепенно нивелируется и при 1600°С сплав вольфрама с 27 - 30% Re по жаропрочным свойствам не имеет преимущества перед сплавами не легированными или низколегированными вольфрамом (см. табш. 25). [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...