Кунцит

Введение большегрузных вагонов, повышение скоростей движения и поездных весовых норм определили во второй половине 20-х годов настоятельную необходимость перевода грузовых поездов на автоматическое торможение. С 1926 г. вагоны грузового парка стали оборудоваться автоматическими тормозами системы Ф. П. Казанцева (1877—1940), незадолго до того испытан ными в пробных пробегах на Сурамском перевале совместно с тормозами немецкой фирмы Кунце — Кнорр и показавшими лучшие результаты по всем техническим и эксплуатационным данным [28]. В 1931 г. типовым для железных дорог СССР был принят более совершенный автоматический тормоз системы И. К. Матросова (1886—1965). В это же время — с целью увеличения весовых норм поездов, повышения безопасности движения и маневровой работы и сокращения времени, затрачиваемого на формирование и расформирование составов,— началась подготовка к переводу локомотивов и вагонов на автосцепку. К 1937 г. автосцепкой ИРТ-3 (СА-3), разработанной И. Н. Новиковым, В. Г. Головановым и другими в Институте реконструкции тяги, было оборудовано 17,2% рабочего вагонного парка, в 1940 г. число вагонов, оборудованных автосцепкой, возросло до 34,7% но прерванное с началом войны полное переоборудование завершилось уже в послевоенный период — весной 1957 г. [c.243]

Кунцем и Хорном [4] предложен оригинальный способ применения электролитического травления — размерное травление . Они заменили чисто химический способ травления электрохимическим растворением полированной поверхности. При использовании реактивов, которые взаимодействуют только со шлифом, можно вычислить поверхность травления по количеству тока, проходящего через единицу поверхности. Способ позволяет независимо от субъективного впечатления картины травления и типа исследуемого сплава установить определенную величину травления. [c.18]

Углерод известен с глубокой древности. Древесный уголь служил для восстановления металлов из руд, алмаз — как драгоценный камень. При этом во втором качестве он был известен раньше, чем в первом. Дж. Кунц утверждает, что алмаз появился в Европе лишь после походов Александра Македонского (IV в. до н. э.), ожи- [c.51]

Модель критических микротрещин иа пределе усталости и ее следствия для расчетов циклической прочности / Лукаш П., Кунц Л.— В кп. Механическая уста, ость металлов Материалы VI Междунар. коллоквиума. Киев Наук, думка, 1983, с. 224—231. [c.430]

Величины относительного удлинения образцов одного и того же поперечного сечения, но разных расчётных длин 4 ) и (для сопоставления) могут быть определены по формуле Кунце [c.25]

Это интегральное уравнение для неизвестного распределения размеров капель / (D) представляет собой уравнение Вольтерра первого рода. Даже при известном аналитическом выражении для функции скорости счета (вместо таблицы числовых значений) аналитическое решение уравнения (13) отсутствует. Поэтому использовались численные методы. Кунц [22], Скарбороу [23] и другие разработали метод численного определения функции / D). По существу эти методы состоят в замене определенного интеграла формулами для квадратуры и определении значений неизвестной функции в каждой точке путем разбиения определенного интеграла с использованием стандартных методов решения систем уравнений. [c.178]

Кунц Д. Е., Томас К. О., Крафт В. Г., Эмрон И. Получение ультрачистых деталей электронных ламп химическим травлением.— В кн. Очистка деталей электронных приборов. Пер. с англ. Под ред. Б. Д. Луфт и А. А. Шустиной. М. Энергия , 1964, с. 135—143. [c.477]

Образцы должны иметь нарезные головки или специальные заплечики возможно также использование специальных видов образцов (например, разрывные образцы с надрезом (по Кунце [11]). [c.109]

В 1923 г. на Московском тормозном заводе были изготовлены первые воздухораспределители, созданные по предложению Ф. П. Казанцева. Сравнительные испытания тормозов Казанцева и Кунце-Кнорра, проведенные в 1925 г. на Сурамском перевале, показали преимущества нашего тормоза. В 1932 г. iia смену воздухораспределителю Казанцева пришел воздухораспределитель уел. JV o 320, раз-работанный И. К. Матросовым и изготовлявшийся до 1953 г. В 1953 г. был начат выпуск воздухораспределителей уел. № 135 (МТЗ-135), в 1959 г. — уел. jY 270-002, а в 1967 г.— уел. М 270-005. Электропневматические тормоза на железных дорогах СССР начали применяться в 1948 г. в электропоездах, а с 1958 г. —Б пассажирских поездах с локомотивной тягой. [c.4]

Основные сотрудники его группы — доктор Кунц, инженер Биркенфельд и советские специалисты Колесников, Хацкевич, Ефанов, Овечкин и Трушков — способные научные работники, принимают непосредственное участие в разработке конструкции. [c.672]

Отметим, что несмотря на внешнее сходство схемы Н. Н. Давиденкова со схемой В. Кунце (см. рис. 7.1, в и 7.2), у В. Кунце верхняя ветвь (штриховая) является единой. В работах В. Кунце предлагается метод определения сопротивления отрыву у вязких материалов путем разрыва надрезанного образца с последующей экстраполяцией на более глубокий и более острый надрез, который вызывает всестороннее растяжение и исключает пластическую деформацию. Критический анализ, проведенный [c.256]

Характер плеохроизма для гпддеинта указывается, считая, что отг имеет абсорбцию того же тнпа, как кунцит, а именно Np> Хш > Ng. [c.355]

Капиллярное поднятие в рассматриваемом варианте все еще определяется сеткой в 250 мкм, т. е. порами с радиусом Гс=20 мкм. Проницаемость использованной сетки в 100 меш согласно Ленгстону и Кунцу 1,52-10- м2. [c.117]

Геос и Кунц [68] сделали предположение, что для околокритического водорода параметр демпфирования в уравнении (3-38) должен включать член, зависящий от кинематической вязкости. В результате они получили выражение (3-19), наиболее часто используемое для околокритического водорода. [c.92]

Дно и перекрытие железобетонных Р. При рас-пол ол ении железобетонных Р. на твердом основании (л елезо0етон-ное перекрытие, скалистый грунт, бетонная плита) наружные краевые точки днища, представляющего железобетонную плиту, м. б. рассматриваемы как точки вращения. Дно в общем выгибается кверху, отчего вызываемые нагрузкой стен угловые моменты уменьшаются. Если железобетонный Р. расположен на мягком основании (глинистая почва, прокладка из торфолеума и т. д.), то края днища сильно прижаты стенками, а средина его лишь слегка- прилегает к основанию и при недостаточно прочном основании имеет стремление выпираться вверх на нек-ром протяжении а1 (фиг. 40). Приближенно (по Кунце) [c.185]

Куканов Л. И.. Исследование осевой стали на истирание и усталость . Металлург. N 2. 12, 1937, Применение метода Кунца к испытанию стали иа усталость, Заводская лаборатория 5. Л ° 8, 1936. [c.280]

В 1925 г. опытная партия тормозных приборов, изготовленных Московским тормозным заводом для грузовых поездов, была испытана совместно с представителями Германских железных дорог на участке Москва — Саратов, а затем на Сурамском перевале Закавказской дороги параллельно с тормозами Кунце — Кнорра (Германия). Эти испытания показали неоспоримое преимущество тормозов системы Казанцева перед тормозами Кунце — Кнорра, особенно в части неистощимости действия. [c.24]

Такие плазмоны наблюдались на границе Al/Mg см. работу Кунца [24]. [c.305]

Значительную коррозию арматуры в бетоне с добавками хлористых солей наблюдали П. Е. Александров и О. В. Кунце-Бич [4]. Р. Эванс [97] сообщает, что при введении в бетон хлористого кальция в количестве 2 и 4 /о веса цемента предварительно напряженная арматура корродирует во влажной среде и прочность ее за 2 месяца снижается на 10%. [c.47]

Как показали Грубер и Кунц [37], некий общий класс решёточных систем может быть отображен в класс полимерных систем определенного типа, которые были ими детально изучены. Галлавотти и др. [38] отметили, что это наблюдение полезно при изучении решёточных калибровочных теорий (их короткая статья, однако, очень схематична в отношении комбинаторных аспектов). То, как отображаются решёточные системы в полимерные системы, можно понять из чрезвычайно ясной статьи Галлавотти, Мартин-Лёфа и Миракль-Соля по низкотемпературным разложениям для модели Изинга [39]. Их подходу мы и будем здесь следовать. Наш метод использования комбинаторики во многом навеян работой Малышева [42] [c.37]

Рис. 29 . Рассчитанное угловое распределение интенсивности компонент линейной поляризации для электрического вектора, пар аллельного плоскости орбиты (/, ) и перпендикулярпого и круговой поляризации—левой (/L ) и правой (/л) для накопителя ДОРИС при энергии электронов 3,5 ГэВ для трех энергий фотонов Йш. т) — угол между направлением пучка и плоскостью орбиты в мрад (по данным К. Кунца)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...