658 - сводный полевой

Взаимосвязь программ испытаний. Обычный недостаток программ испытаний при разработке высоконадежных изделий состоит в том, что каждое испытание планируется отдельно от других. Это обычно связано с тем, что руководство проекта распределяет ответственность за проведение испытаний между различными подразделениями, участвующими в разработке проекта. Так, ответственность за испытания по оценке конструкции обычно возлагается на техническую группу, за полевые оценочные испытания — на группу по проведению полевых испытаний, за испытание по проверке качества — на подразделение контроля качества и за испытания па надежность —на службу надежности. Если руководство настаивает на таком распределении ответственности, то неблагоприятное влияние этого решения на общую программу испытаний может быть значительно снижено, если сводная программа будет составляться комиссией по испытаниям, состоящей из представителей указанных групп. Ранее уже говорилось о некоторых факторах, которые должны быть рассмотрены этой комиссией. Комиссия должна определить взаимосвязь отдельных испытаний в рамках общей программы. [c.220]

Камеральные работы заключаются в обработке материалов полевых обследований с оформлением документов технического учета. Дорожные организации составляют документы технического учета и паспорта своих участков в двух экземплярах. Первый экземпляр отсылается в управление дороги (автодор), где составляются сводные паспорта на дорогу или сеть дорог (республиканского и областного значения) в пределах области. Эти документы так же составляются в двух экземплярах, первый экземпляр которых направляется в министерство. После обработки документы возвращаются соответственно в низовые организации. [c.233]

Эти комплекты включают средства технического обеспечения ТО и ТР от одного автомобиля до комплектов автоколонн с количеством 25, 50, 100—150 автомобилей и комплекта полевой авторемонтной мастерскбй, организуемой для нескольких/автоколонн с общим числом 200—250 автомобилей (сводных транспортных колонн). [c.372]

Для сводных автоколонн, работающих длительное время в отрыве от стационарных ремонтных мастерских, находящихся на удалении от. своих АТП на 100 км и более, возникает необходимость в организации полевых авторемонтных мастерских, обеспечивающих выполнение более сложных работ по ТР автомобилей. Такие маст ерские создаются для нескольких транспортных авто- [c.372]

На рис. 14.9 показана планировка полевой авторемонтной мастерской ПАРМ, организуемой как специальное ремонтное подразделение для ТР автомобилей сводной автоколонны. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...