6.458 — Применение электрические — Применение 5.200 — Регулирование

Многоскоростные лебедки предусматривают на монтажных кранах. Наиболее распространены механические способы получения нескольких скоростей по рис. VI,2.4, в, VL2.5, VI.2 ,7, б на башенных кранах по рис. VI.2.4, б и особенно по рис. V1.2.6 на портальных. На современных портальных монтажных кранах лебедки с механическим приводом имеют 83 % типоразмеров 124 I, В последнее время отмечается тенденция к росту применения электрического бесступенчатого регулирования скорост меха [c.388]

Аналогичная задача может быть решена применением электрической системы регулирования (рис. 207). В ней датчик по диаметру обработки, задающее устройство и обратная связь соединены с сравнивающим устройством (соленоидом) при помощи реохордов. Соленоид в зависимости от знака результирующего напряжения выдает команду медленнее или быстрее на управляющий механизм вариатора, чем обеспечивается соответствие скорости вращения планшайбы обрабатываемому диаметру заготовки. [c.392]

Распространению одиночного электропривода содействовали достижения в создании электрических средств регулирования скоростью. Выл создан встроенный одиночный привод, при котором двигатель и рабочая машина представляли собой единую конструкцию. Существенно упрощалась кинематика станков, повысилась их производительность, уменьшился расход энергии. Такой вид привода представлял собой более высокую ступень развития систем передачи энергии и получил со временем название индивидуального привода. Его появление было необходимой предпосылкой для создания автоматических электроприводов. Однако его применение в начале XX в. носило еще эпизодический характер [6]. [c.70]

ТТ активного регулирования с постоянным потреблением энергии. Одним из перспективных направлений развития таких ТТ является использование различного рода полей. При разработке указанных ТТ большое значение имеет экономичность управления. Один из экономичных способов активного управления—использование электрических полей. Такие ТТ получили название электродинамических. Схема электродинамической ТТ представлена на рис. 15, 3. Аналогичный способ применения электрического поля для изменения скорости течения жидкости по капиллярной структуре (электроосмос) рассмотрен в работе [39]. Регулирование максимального [c.54]

Как было показано выше, для теплофикационных турбин со ступенчатым подогревом сетевой воды рационально применение каскадной схемы регулирования тепловой нагрузки (рис. Х.4). Если при этом выполнены критерии автономности электрической нагрузки по управляющему сигналу, приложенному к механизму управления регулятора давления в верхнем отборе, то введение регулятора температуры, выходной сигнал которого представляет управляющее воздействие на регулятор давления, не нарушит автономности электрической нагрузки. Аналогично не оказывает никакого влияния на автономность сигнал регулятора давления до себя , передаваемый механизму управления турбиной. [c.180]

Динамические гасители могут быть конструктивно реализованы на основе пассивных элементов (масс, пружин, демпферов) и активных, имеющих собственные источники энергии. В последнем случае речь идет о применении систем автоматического регулирования, использующих электрические, гидравлические и пневматические [c.326]

Не останавливаясь на подробностях, отметим, что принцип действия электрического регулятора дает возможность введения в схему импульсов по угловому ускорению (применением электрических дифференцирующих устройств) и по нагрузке основного генератора, вращаемого двигателем. В пределах электрической схемы легко может быть осуществлено также изодромное регулирование. [c.39]

В некоторых случаях находят применение приводы бесступенчатого регулирования фрикционные, электрические, гидравлические. Они позволяют установить любое заданное число оборотов шпинделя станка в определенных пределах. [c.525]

Применение электрической энергии для нагрева заготовок и изделий облегчает регулирование теплового режима, позволяет точно поддерживать заданную температуру и обеспечивает высокую степень равномерности нагрева изделий. При необходимости в электрических печах можно осуществить местный нагрев отдельных участков изделия. Электрические нагревательные печи по сравнению с пламенными гораздо легче поддаются герметизации, печи обладают высоким к. п. д., так как в них отсутствуют потери тепла с отходящими газами. [c.87]

Психрометры могут осуществляться и с применением электрических термометров сопротивления такие приборы могут применяться для автоматического регулирования влажности. [c.247]

В металлорежущих станках главное движение передается от электродвигателя с помощью коробки скоростей, позволяющей изменять числа оборотов щпинделя или двойных ходов стола. Как правило, коробки скорост-тей обеспечивают ступенчатое регулирование чисел оборотов. В некоторых случаях находят применение приводы бесступенчатого регулирования фрикционные, электрические, гидравлические. Они позволяют установить любое заданное число оборотов шпинделя станка в определенных пределах. [c.727]

В случае регулирования концентрации электронными регуляторами с применением электрического привода исполнительного механизма целесообразно использовать регуляторы системы ВТИ ЭР-С-59 при применении термометров сопротивления в качестве чувствительных элементов и ЭР-Т-59 —при измерении депрессии термопарами. [c.348]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от изменяюш,ихся свойств обрабатываемого объекта, от условий осуш,ествления технологического процесса, необходимых свойств готового изделия, загрузки машин, возникающих сопротивлений и т. п. Оптимальным является бесступенчатое регулирование скорости. Оно может осуществляться механическими регулируемыми передачами (вариаторами), гидротрансформаторами и электрическими регулируемыми приводами (от электродвигателей постоянного тока). Из всех этих средств вариаторы являются наиболее простыми и компактными, обладают наиболее высоким к. п. д. Этим объясняется широкое развитие и применение вариаторов в последнее время. [c.5]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Дальнейшим развитием многоскоростных ручных сверлильных машин является применение плавного бесступенчатого регулирования частоты вращения коллекторных электродвигателей, что позволит расширить диапазон и значительно улучшить эксплуатационные качества ручных сверлильных электрических машин. [c.77]

На механизмах пневмоколесных кранов чаще применяют электродвигатели постоянного тока. Это связано с необходимостью широкого диапазона регулирования скорости передвижения крана, легко осуществляемого при применении электрических машин постоянного тока. [c.165]

Система регулирования котлоагрегата (рис. 216) построена на применении электрических регуляторов, для чего все измеряемые величины и импульсы преобразуются в электрические. Регулирование котлоагрегата может осуществляться следующими двумя способами [c.220]

Следует признать целесообразным применение электрического варьирования скорости подачи электродов, которое позволяет плавно изменять скорость подачи электродов в весьма широком диапазоне. При этом способе регулирования скорости подачи электродов необходимо предусмотреть надежную стабилизацию скорости вращения электродвигателя. [c.123]

При полном служебном торможении давление в тормозной магистрали не разрешается снижать ниже 3,5 кгс/см в пассажирском поезде и в грузовом на спусках до 18 /оо и ниже 3,8 кгс/см в грузовом на спусках 18 /до и более. Если давление упало ниже указанного, что свидетельствует об истощении тормозов, необходимо поезд остановить и действовать согласно 117 и 120 Инструкции № ЦВ-ЦТ-ЦНИИ/2899. Порядок регулирования скорости поезда на спусках круче 18 / устанавливает начальник дороги исходя из местных условий. Совместное применение электрического (рекуперативного или реостатного) торможения и автотормозов устанавливается местной инструкцией на основании опытных поездок. [c.308]

Разнообразие технологических требований к летучим ножницам для различных станов привело к созданию большого количества конструкций летучих ножниц, имеющих различные кинематические схемы и системы привода. Развитие техники автоматического регулирования, создание новой электрической аппаратуры сделали возможным выполнение технологических требований при помощи летучих ножниц с применением систем автоматического регулирования. При этом следует отметить, что летучие ножницы являются характерным механизмом, в котором принципы конструкции определяют систему автоматизированного электропривода, и наоборот, система автоматизированного электропривода определяет выбор конструкции летучих ножниц. Это можно видеть в распространенных в настоящее время конструкциях и системах электропривода летучих ножниц непрерывных станов. [c.5]

Особый интерес представляет привод моталок посредством гидромуфт. Применение гидромуфты вместо электрического способа регулирования значительно упрощает всю установку, так как сама гидромуфта является автоматическим регулятором процесса, требуемого технологией намотки при различных видах прокатки. [c.77]

В случае применения электрической системы регулирования регулирующая заслонка и запорная задвижка могут быть сблокированы [47]. При закрытии заслонки срабатывает исполнительный механизм задвижки и она закрывается. В случае отхода заслонки от своего крайнего положения задвижка вновь открывается. При нормальном течении процесса задвижка все время полностью открыта. Разработаны конструкции шланговых, диафрагмовых и других регулирующих органов, жоторые должны найти широкое применение и на выпарных станциях. [c.366]

Наиболее широкие перспективы применения разработанной методики открываются при использовании телевизионных анализаторов изображения в сочетании с высокотемпературными установками, позволяющими визуально наблюдать за поверхностью образцов в процессе их испытания. С этой целью в Лаборатории высокотемпературной металлографии в содружестве с Проблемной лабораторией металловедения Уральского политехнического института разработан телевизионный анализатор изображения, который может быть использован совместно с любыми металлографическими микроскопами, снабженными фотонасадкой типа МФН-12. В этом приборе световое поле анализируемого объекта преобразуется видиконом в последовательность электрических импульсов, амплитуда которых пропорциональна оптической плотности, а длительность — протяженности частицы, считываемой электронным лучом. Усиленные камерой видеоимпульсы совместно с сигналами частоты строк и полей подаются на дискриминатор, представляющий собой регулируемый фиксатор уровня видеосигнала. Путем регулирования уровня фиксации можно выделить из общей металлографической картины ту часть изображения, которая должна подвергаться анализу. Степень дискриминации воспроизводится видеоконтрольным устройством (монитором). [c.11]

В настоящее время для раскрытия минеральных зерен угля широко применяются механические способы дробления и измельчения. Как правило, в угольном концентрате остаются сростки породы с углем, что ухудшает его качество. Промпродукт, составляющий примерно 25-27% общей массы перерабатываемого сырья, используется как низкосортное энергетическое топливо. Для обогащения рядового угля в промышленности используются отсадочные машины. Применение электрического разряда для додрабливания промпродукта в процессе отсадки способно повысить выход концентрата, улучшить его качество. Положительными особенностями данного предложения являются простота подвода энергии к разрушаемому объекту, непофедственное превращение энергии электромагнитного поля в работу разрушения с достаточно высоким к.п.д., возможность регулирования зоны разрушения промпродукта, возможность автоматизации метода и применения в схемах поточной технологии. [c.300]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

Примерами такого упрощения механической части машины могут служить а) эволюция системы регулирования на летучих ножницах, где сложный многодиференциальный редуктор для изменения длины отрезаемых листов (см. фиг. 43) постепенно заменяется в результате применения амплидина и сельсинов простой электрической схемой регулирования [40] б) переход на ножницах и прессах от маховикового привода с муфтой включения к приводу, работающему на режиме запусков в) замена кулачковых и фрикционных муфт со сложной системой переключения электромагнитными муфтами с дистанционным управлением г) переход от сложных систем механической защиты механизма от перегрузки к чисто электрической защите с помощью максимального реле д) замена сложных фрикционных и гидравлических устройств двигателями с упорной характеристикой е) замена механической связи винтов нажимного механизма электрической синхронизацией скоростей ж) замена громоздких механизмов для указания положения валков простыми дистанционными указателями, использующими принцип электрического вала. [c.940]

Индивидуальный электропривод существенно повлиял и на конструкцию самих рабочих машин. Слияние приводного двигателя с исполнительным механизмом получалось иногда настолько тесным, что конструктивно они представляли собой единое целое. Наиболее гармоничная конструктивная связь электропривода со станком осуществлялась при использовании фланцевых электродвигателей, которые выпускались в горизонтальном и вертикальном исполнении и могли непосредственно присоединяться к механизмам станков без промежуточных ременных передач. Фланцевые двигатели получили применение прежде всего для привода высокоскоростных шпинделей сверлильных, расточных, шлифовальных, полировальных и деревообрабатывающих станков. Эффективным оказалось использование в качестве индивидуального привода встроенных электродвигателей и особенно двигателей с изменяемым числом оборотов (регулируемый привод). При электрическом или электромех аническом регулировании скорости создаются возможности значительного упрощения кинематической схемы металлорежущих станков. [c.29]

Применение в системе АГК-2П схемы и ряда узлов автоматики АГК-2У позволяет эффективно использовать ее для обособленных паровых котлов, а также при совместной установке паровых и водогрейных котлов в котельных, обслуживаемых с диспетчерского пункта. Особенностью АГК-2П является применение в схемах регулирования процесса горения и защиты пневмогазовой системы, а для водопитания — электрической. [c.135]

Значительные различия в определенных случаях существуют по временам сервомотора Ts. У электрических сервомоторов с относительно малыми работами перемещений (порядка 0,1—0,3 кет) достаточно легко можно получить время сервомотора порядка 10 сек. При больших мощностях (1—3 кет) достигнуть этого трудно даже при применении в качестве двигателя малоинерционного мотора Perraria Обычно для этих случаев указанные времена составляют от 30 до 60 сек. Для динамики регулирования в области малых изменений регулирующих воздейств.ий определяющей является постоянная времени Т . Она, естественно,, существенно меньше, чем время сервомотора, вследствие того, что при больших отклонениях регулируемой величины число оборотов быстро достигает своего установившегося состояния (рис. 9.14). [c.219]

Проблема группового регулирования частоты и активной мощности не нова. Еще в 30-х годах западноевропейскими и американскими фирмами применялись как системы вторичного регулирования (например, система Вестингауз), в которых астатический электрический регулятор частоты осуществлял воздействие на статические регуляторы скорости гидроагрегатов через механизм изменения оборотов (МИО), так и системы, как их обычно называют, первичного регулирования, в которых астатические гидромеханические регуляторы скорости дополнены электрической схемой координации нагрузок (например, система швейцарской фирмы Gue-nod). В 40-х годах подобную схему с некоторой модификацией применяла также фирма Броун — Бовери (ВВС). В середине 50-х годов на гидроэлектростанциях СССР получили широкое применение системы первичного регулирования УКАМ и УГРМ, сходные со схемой ВВС. [c.7]

При низких отрицательных температура воздуха (—20-i-25 "С и ниже), особенно в районах Крайнего Севера, работоспособность масляных выключателей и контактных устройств для регулирования напряжения под нагрузкой существенно зависит от вязкости масла, которая влияет на скорость движения подвижнь1х контактов, на продолжительность их отключения. Во избежание обеспечения надежности работы в холодное время года путем применения электрического подогрева в СССР и за рубежом разработаны и применяются легкие нефтяные масла с пониженными температурой застывания и вязкостью в области отрицатель-пых температур, при, высокой противоокисли-тельной и электрофизической стабильности. [c.73]

При наличии переходных запаздываний существенное улучшение процесса регулирования, осуществляемого регуляторами любого типа, может быть достигнуто применением дополнительного импульса от производной регулируемой температуры по времени. Применение этого дополнительного импульса заключается в том, что действие системы терморегулирования в этом случае определяется не только величиной отклонения температуры от заданного значения, но и скоростью изменения температуры в данный момент. При применении пневматических нзо-дрО МНых или Гфопорциональных регуляторов получение импульса от производной достигается тем, что регулятор снабжается добавочным сильфонным устройством — элементом предварения . В случае позиционных и электрических пропорциональных терморегуляторов введение элемента предварения, вследствие усложнения конструкции регулятора, лишает последний основного преимущества — простоты устройства. [c.259]

Управляющие электроды тиристоров подключены к схемам формирования управляющих импульсов, состоящим из динисторов Д10 и Д11, резисторов Н5 н R6 и конденсаторов С/ и С2. Питание схем форми )ования осуществляется от классической схемы фазосдвигающего моста Д6 — Д7 — Д8 — Д9), состоящего из трансформатора Тр со средним выводом конденсатора СЗ и схемы, выполняющей роль переметого акт>геного сопротивления и состоящей из диодов Д6 — Д5, транзисторов ТЗ и Т4, конденсатора С4 и резисторов R , Н2 и Ш. Для х)братной связи по скорости применен тахогенератор ТГ. Работа привода по этой схеме осуществляется следующим образом в точках а и б существует переменное напряжение, фазу которого по отношению к питающему напряжению можно регулировать фазосдвигающим мостом от О до 180 электрических градусов. Регулирование фазы осуществляется подачей различных уровней постоянного напряжения на базу транзистора Т4. им напряжением питаются Н5—С1 а R — С2. Когда конденсатор С или 2 зарядится до напряжения, на которое рассчитан динистор Д10 или Д11, происходит открывание его, и через управляющий электрод одного из тиристоров пройдет импульс, который откроет тиристор. Величина выпрямленного напряжения будет зависеть от фазы напряжения в точках а и б, а последняя фаза регулируется изменением величины задающего напряжения аад- стабилизации скорости вращения двигателя, задающее напряжение алгебраически суммируется с напряжением обратной связи Ио.с, снимаемым с тахогенератор а ТГ. Испытания показали, что частота вращения двигателя при холостом вращении и номинальной нагрузке изменяется не более чем на 5% во всем диапазоне регулирования от 300 до 3000 об/мин. [c.10]

Для определения относительной влажности часто применяется психрометр. Этот прибор состоит из двух помещенных рядом термометров, ртутный шарик одного из которых открытый, а другого — снаружи увлажнен, для чего он завертывается в марлю, погруженную одним концом в стаканчик с водой. Вследствие испарения воды с марли влажный термометр показывает температуру ниже, чем сухой , измеряющий инстинную температуру воздуха. Чем суше воздух, тем больше разность в показаниях обоих термометров. Относительная влажность воздуха в помещении определяется по показаниям термометров при помощи табл. 25-3. Психрометры могут осуществляться и с применением электрических термометров сопротивления такие приборы могут применяться для автоматического регулирования влажности. [c.488]

В лаборатории специального материаловедения проводились исследования возможности применения метода электрофореза, для получения антифрикционных покрытий. Электрофорезом называется явление движения в жидкости взвешенных твердых частиц, пузырьков газа, капель другой жидкости, коллоидных частиц под действием внешнего электрического поля. Таким образом, частицы коллоидно растворенного вещества, как и ионы, могут обладать электрическим зарядом. Но явление электрофореза отличается от электролиза тем, что при электролизе вещества выделяются на электродах в эквивалентных количествах, а при электрофорезе происходит заметный перенос вещества только в одном каком-нибудь направлении. Таким образом, электрофорез дает возможность нанесения тонких, одинаковых по толщине пленок на поверхность детали из мелкодисперсных однородных или разнородных порошков. Особен--но заманчив этот метод в случае сложной конфигурации детали или если необходимо нанести покрытия на внутренюю поверхность детали с малым отверстием. Толщина наносимого покрытия может строго регулироваться. Нами производились эксперименты по нанесению покрытий из дисульфида молибдена на цилиндрические стержни диаметром 25 мм при расстоянии между электродами, равном 10 мм. Исследовалось также влияние жидкой среды. Из испытанных жидких сред (изоамилового спирта, толуола, ацетона, бутилового спирта, изопропилового спирта) лучшие результаты были получены при осаждении в нзоироииловом спирте. В этом случае скорость осаждения была большей, а покрытие более плотным. После высыхания нанесенного слоя производилась термообработка покрытия в атмосфере водорода при температуре 1200° С при этом дисульфид молибдена восстанавливался до молибдена. Изменяя время термообработки, можно получить слой покрытия практически с любым количеством молибена и дисульфида молибдена. Образующийся в ходе реакции атомарный молибден прочно связывает частицы непрореагировавшего дисульфида молибдена в сплошное прочное покрытие. В результате же диффузии атомарного молибдена в верхние слои покрываемой детали нанесенное покрытие прочно соединяется с подложкой. Толщина покрытш колебалась от 0,05 до 0,2 мм. Покрытия большей толщины получаются рыхлыми и непрочными. Путем регулирования времени термообработки можно получить покрытия, обладающие высокими механическими и антифрикционными свойств а мн. [c.114]

В подвесных дорогах большой протяженности, с питанием электроэнергией от контактной сети перспективным видом привода является привод с тяговыми асинхронными электродвигателями трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором в сочетании с новой системой электронного управления, допускающей плавное и глубокое регулирование работы тяговых двигателей. В этом случае контактное питание электроэнергией может осуществляться от одного контактного привода (шины) однофазного переменного тока или постоянного тока с использованием в качестве отводящего провода рельса дороги. Замена трех питающих контактных проводов одним упрощает устройство контактной сети, стрелок и других элементов верхнего строения дороги. Электрическая схема подвесного тягача показана на рис. 6.21. При питании от контактной сети постоянного тока схема упрощается, так как не требуется преобразования однофазного переменного тока в постоянный. При глубине регулирования частоты итающего тяговые электродвигатели тока от 0,1 до 60 Гц их электромеханическая скоростная характеристика имеет вид, изображенный на рис. 6.21, б, что позволяет электротягачу работать на многих экономичных ступенях регулирования скорости его движения. Как показал опыт эксплуатации подобных наземных элек-тровозоп на промышленном транспорте, новый привод с применением силовой электроники дал возможность сократить массу тягачей (локомотивов), уменьшить расходы на ремонт электродвига- [c.136]

АВТОТРАНСФОРМАТОР, особый тип трансформатора, первичная и вторичная обмотки к-рого не только магнитно, но и электрически соединены между собой. А, находит себе применение в тех случаях, когда напряжения первичной и вторичной сетей, связанных через А., мало отличаются друг от друга, напр, в случае понижения напряжения при пуске в ход асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей, для регулирования напряжения в электропечных установках, для регулирования напряжения и распределения активных и реактивных мощностей в высоковольтных сетях и пр. А. находят также себе применение в радиотехнике и установках проводной связи. Схематически А. изображен на фиг. 1. Зажимы А— X присоединены к сети с более высоким напряжением, важимы I—X — к сети низшего напряжения. В отличие от обычного трансформатора (см.) с двумя раздельными обмотками А. является нак бы трансформатором однообмоточным, часть обмотки к-рого одновременно присоединена к первичной и вторичной Фиг. 1. сетям. Практически об- [c.174]

Приведенные на фиг. 1 кривые характеризуют изменение расхода топлива по ходу плавки в мартеновской печи при наличии автоматики и без нее. Дальнейший прогресс в области регулирования давления газов в рабочем пространстве мартеновской печи может быть достигнут путем повышения чувствительности регуляторов давления и применения быстродействующих пропорциональных регуляторов. Особого внимания заслуживает применение электрических регуляторов типа амплидин непрерывного действия. Большой эффект дает улучшение конструкции регулировочного шибера, в частности, применение поворотного шибера. К сожалению, до настоящего времени нет еще полной ясности в вопросе способа отбора давления газов в рабочем пространстве печи. На некоторых заводах отбор давления производится на своде, а на некоторых — в боковой стенке. При решении этого вопроса необходимо учитывать особенности аэромеханики плавиль- [c.216]

Новым в этой схеме явилось применение частичного байпасирования промежуточного пароперелре-вателя для регулирования температуры пара после промежуточного перегрева при иусках, а также применение электрических приводов для клапанов БРОУ. [c.50]

Изложены общие вопросы повышения тепловой эффективности огнетехнических агрегатов металлургической промышленности и в первую очередь вопрос о снижении удельных расходов топлива. Рассмотрены теория и практика регенерации тепла газов, отходящих от печей, конструкции воздухонагревателей, как рекуперативных, так и регенеративных нового типа с интенсивным теплообменом в насадке, вопросы использования рециркуляции газов как средства регулирования температур и повышения тепловой эффективности агрегатов. Описаны особенности сжигания природного газа и мазута в печах и некоторые новые типы рациональных газогорелочных устройств. Дана сравнительная эффективность газопламенного и электрического нагрева и целесообразные области применения электрических и пламенных печей. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...