146 — Характеристики простые — Конструкции

Разрядники простейшей конструкции — роговые —имеют неудовлетворительную характеристику вследствие большой величины и непостоянства пробивного напряжения. Иногда применяются они в сочетании с индуктивной катушкой, сглаживающей фронт волны перенапряжения. [c.489]

Общая характеристика. Трехфазные асинхронные электродвигатели являются наиболее распространенными в промышленности благодаря наиболее простой конструкции, минимальной стоимости и минимальной потребности в уходе по сравнению с любыми другими электрическими двигателями, возможности их включения в трехфазную сеть переменного тока без промежуточных преобразователей и рентабельности асинхронных двигателей при малых мощностях (по сравнению с синхронными двигателями). [c.393]

Примером конструкции центробежного насоса, являющегося также главным масляным насосом турбины, может быть конструкция изображенная на рис. 336, где крыльчатка насоса откована заодно с диском турбины и служит одновременно упор-ным диском для передачи осевого усилия подшипнику. Оригинальна простая конструкция крыльчатки, образованная рядом радиальных сверлений. Эта конструкция отличается крайне пологой характеристикой Q —Н насоса Q — производительно с т ь, [c.505]

К деталям, надежность которых поддается аналитической оценке, относят детали, надел<ность которых зависит от усталости конструкционных элементов или от их износа при относительно простой зависимости между нагрузкой и прочностью. Эти характеристики определяются конструкцией и нормально могут быть проконтролированы путем проверки геометрии устройства и технологии изготовления эти факторы сами по себе служат достаточной гарантией однородности. В результате проведения специального испытания на надежность можно получить показатель, приближающийся к единице однако для обеспечения статистически значимых данных такое испытание может оказаться весьма дорогостоящим и требующим слишком больших затрат времени, хотя в общем случае вспомогательные средства для испытаний таких простых элементов являются относительно недорогими. [c.226]

Стенд имеет простую конструкцию и позволяет проводить полные испытания насосов со снятием их характеристик. На стенде можно испытывать насос на долговечность или проводить заводские контрольные испытания. [c.146]

Под эффективностью конструкции принято понимать отношение предельной нагрузки, которую способна выдержать конструкция, к весу конструкции, т. е. 3 = P/W, где Р — предельная нагрузка, W — вес конструкции. Для простейших конструкций их эффективность, как правило, может быть определена произведением двух сомножителей Э km, где k — показатель нагружен-ности, т — критерий эффективности материала. Показатель нагру-женности k определяется внешними нагрузками и габаритными размерами, критерий эффективности материала — механическими характеристиками материала, такими как удельная масса, модули упругости, пределы прочности и другие. [c.234]

Как уже отмечалось, основным рабочим органом сильфонного компенсатора является гибкий гофрированный элемент, геометрия и качество которого определяют самые важные и необходимые технические характеристики всей конструкции компенсатора. Кроме того, гибкие гофрированные элементы определяют также техническое совершенство других изделий, получивших название просто сильфонов (ГОСТ 22388—77 Е, ГОСТ 21744—83 и другие), которые используются в приборах контроля, регулирования и измерения температур или давлений, применяются как средство уплотнения в трубопроводной арматуре, используются для обеспечения передачи перемещений и усилий в силовых механизмах, служат в качестве разделителей сред. [c.4]

Любой электроакустический аппарат рассчитывается для работы в некотором заданном диапазоне частот. Отсюда вытекает требование полного или приближенного (с заданной погрешностью) совпадения характеристик эквивалентной схемы с сосредоточенными параметрами с характеристиками реальной конструкции в рабочем диапазоне частот. Большое число собственных частот каждого элемента в рабочем диапазоне ведет к чрезмерному усложнению частотных характеристик аппарата и затрудняет управление ими путем подбора конструктивных размеров. Поэтому, как правило, стремятся конструкцию аппарата выбрать такой, чтобы отдельные ее элементы обладали не более чем одной собственной частотой в рабочем диапазоне или недалеко за его пределами. Тогда каждый элемент можно рассматривать как простейшую колебательную систему с одной эквивалентной массой, одной эквивалентной гибкостью и, если это необходимо по условиям расчета, одним эквивалентом активного механического сопротивления. [c.39]

Более простую конструкцию имеет датчик момента с подвижной катушкой 2 (рис. 10.40), которая размещается в зазоре между полюсами двух постоянных магнитов 1. Постоянные магниты комплектуют парами с разностью магнитных потоков порядка (3-ь5) 10 Вб. Катушка имеет каркас, выполненный из немагнитного материала. Зазор между постоянным магнитом и катушкой находится в диапазоне 0,1—0,5 мм и обеспечивается конструктивно при сборке датчика момента в приборе [441. Магнитоэлектрические устройства обеспечивают весьма малые значения погрешностей коэффициента преобразования (у = 0,005- 0,05 %). Поэтому их применяют в тех приборах, где требуются высокие точностные характеристики (например, датчиках скорости, акселерометрах, прецизионных электроизмерительных приборах и т. п.). [c.629]

В начале этого раздела отмечалось, что одно из важных преимуществ натурных опытов заключается в том, что они проводятся в рабочих условиях и что при этом не встает вопрос о масштабном эффекте. Это ценное качество может не сохраниться при попытке определения характеристик различных конструкций на основании результатов натурных испытаний отдельного узла. В этом случае необходимо учитывать много дополнительных факторов. Некоторые из них конкретны и определенны, как, например, соответствие формы, размеров проходных сечений, чистоты обработки поверхности конструкции и т. д. рабочим чертежам. Значительно труднее оценить подобие рабочих параметров и в особенности подобие свойств жидкости. Еще недостаточно ясно, какие параметры существенны и как их измерять количественно. К сожалению, раньше просто предполагалось, что такое подобие существует и почти не делалось [c.545]

В ряде случаев механизмы для окончательной ориентации (в механизмах класса Б) устанавливают в магазине, т. е. на пути перемещения заготовок из механизма захвата и ориентации в питатель. Такое конструктивное решение позволяет применять более простые конструкции механизмов захвата и ориентации, что особенно важно для заготовок с тремя и частично с двумя плоскостями симметрии. Кроме сведений об области применения и технических характеристик механизмов захвата и ориентации, необходимо иметь в виду, что [c.148]

Необходимо учитывать другие характеристики гайковертов при выборе их типа и условий применения. Так, гайковерты с пневматическим приводом имеют меньшую массу и меньшие габаритные размеры по сравнению с гайковертами с электрическим приводом, обладают более простой конструкцией, большей надежностью и безопасностью в работе. Торможение пневматических двигателей может осуш,ествляться до полной остановки без вреда для их дальнейшей работы. [c.65]

При проектировании сложных конструкций, подверженных в процессе эксплуатации разнообразным динамическим воздействиям, большой теоретический и практический интерес представляет проблема создания математической модели конструкции, которая адекватно описывает ее жесткостные и массово-инерционные характеристики. Свободные колебания конструкции описываются системой дифференциальных уравнений, а вопрос о выборе коэффициентов в этой системе, от величины которых зависят массово-инерционные и жесткостные характеристики конструкции, может вызвать определенные трудности. В тех случаях, когда рассматриваются простые конструкции или их элементы, суш,ествует соответствие между коэффициентами уравнений и реальными массовыми и геометрическими характеристиками конструкции. Сложнее обстоит дело, когда для расчета больших составных конструкций используются упрощенные модели. Так, например, крыло летательного аппарата при решении задач аэроупругости моделируется балкой или пластиной. Задание исходных данных, т. е. выбор распределения массово-инерционных и жесткостных параметров в таких моделях всегда носит приближенный характер, и, следовательно, расчет на основе таких данных приводит к ошибкам в определении форм и частот колебаний и, как следствие, критической скорости флаттера. [c.513]

В различных условиях капитального ремонта экономически эф-фективны.ми могут быть не только современные машины, но и простейшие средства механизации. Это зависит от того, какие дома подлежат ремонту (каменные или деревянные, многоэтажные или малоэтажные) и каковы особенности ремонта (состав и объемы работ, характеристика применяемых конструкций). [c.233]

Сравнение характеристик эксплуатационной надежности автооператоров к станкам черновой, промежуточной и чистовой обработки показывает, что важнейшей проблемой повышения надежности механизмов загрузки-выгрузки является повышение требований к заготовкам, к их размерам и геометрической форме. Применение заготовок с малыми припусками на обработку позволяет создавать простейшие конструкции автооператоров, с высокой скоростью срабатывания и низкой интенсивностью отказов. [c.288]

На рис. 75 представлена наиболее простая конструкция нереверсивного ИВ, в котором применены дифференциальный МСХ, эксцентриковый ПМ и РМ. Эта конструкция — результат модернизации вариатора ИВА с целью замены роликового МСХ дифференциальным. Остальные узлы вариатора остались без изменения. При этом долговечность ИВА увеличилась более чем в 10 раз (по данным стендовых сравнительных испытаний). Вариатор содержит ведущий вал 4, который имеет три эксцентрика 3, сдвинутых на угол 120° каждый эксцентрик несет подшипник качения 5, на который опирается коромысло 2, поджимаемое пружиной I. На ведомый вал 6 посажены хомуты 8, каждый из которых пальцами 7 соединен с коромыслом 2. При движении коромысла против часовой стрелки хомут заклинивает на валу и движение передается на ведомый вал, притом только через то коромысло, которое обеспечивает наибольшую скорость движения ведомому валу. При регулировании (поворотом упора 9 на валу 10) на части угла качания коромысел происходит размыкание контакта коромысла с подшипником. На рис. 76 приведены нагрузочные характеристики серийного (штриховые линии) и мо- [c.133]

Опорно-штыревые изоляторы представляют собой простые конструкции (рис. 34—36), состоящие из одного фарфорового элемента, или сложные конструкции (рис. 37—39), состоящие из двух или трех фарфоровых элементов, жестко соединенных друг с другом с помощью цементно-песчаного раствора. Основные характеристики опорно-штыревых изоляторов представлены в табл. 39. [c.156]

В табл. 211 приведена техническая характеристика простейших механизмов автоматической подачи ленты, встраиваемых в конструкцию штампа. [c.473]

У этих вариантов исполнения сканирующей системы много общего более высокое и, в принципе, близкое быстродействие, большое число независимых измерительных каналов, широкий и однородный рентгеновский веерообразный пучок, охватывающий одновременно все поперечное сечение контролируемого изделия, более простая конструкция электромеханических узлов, еще большее влияние рассеянного излучения и неидентичности детекторов, трудности с калибровкой характеристик измерительных каналов в процессе измерений, большая сложность, а следовательно, стоимость и более низкая надежность и т.п. Но много и технических различий. [c.158]

Интересная работа по созданию таких механизированных средств проводится на заводе Экономайзер . По предложению слесаря П. Л. Иванова там созданы ротационные пневматические машинки простой конструкции и с высокими техническими характеристиками. [c.443]

Конструктивные формы грузоподъемных машин, их очертания, размеры, степень сложности и весовые характеристики могут быть весьма разнообразны и зависят от рода груза и условий применения. Но независимо от этих различий, каждая грузоподъемная машина состоит из опорной рамы (фермы), подъемного механизма, осуществляющего подъем и опускание груза, и механизмов горизонтального, перемещения. У некоторых грузоподъемных машин механизмы для горизонтального перемещения груза могут отсутствовать. В простейших конструкциях может отсутствовать и ферма только подъемный механизм является основной определяющей частью любой грузоподъемной машины. [c.13]

В настоящей работе дается описание радиосхемы простой конструкции, работающей по принципу генератор — пересчетная схема, анализируются характеристики радиосхемы и ошибки измерений. [c.150]

Фрезерование пазов и канавок. Для обычной алмазной обработки канавок необходимо применять высокие частоты вращения (л > 10 МИН" ). Использование ультразвука позволяет вести высокопроизводительную обработку при частотах вращения в 10-15 раз меньших, чем при обычной алмазной обработке. Эффективность процесса ультразвукового алмазного фрезерования существенно зависит от характеристик и конструкции инструмента. Наиболее просты и надежны инструменты с одной торцовой и несколькими винтовыми канавками на цилиндрической части (рис. 2.7.13). Соотношение между наружным диаметром алмазоносного слоя В и [c.339]

Трансформаторы имеют жесткую характеристику, просты по своей конструкции и экономичны в эксплуатации обеспечивают равномерную загрузку сети при высоком коэффициенте мощности. [c.14]

Из всех однороторных ТНА наиболее простой конструкцией и, как следствие, более высокой надежностью обладают одновальные (см. рис. 10.2, е, з) с активной газовой турбиной на консоли. Такая компоновка упрощает уплотнения насоса горючего, что важно при самовоспламеняющихся компонентах, а осевой подвод в насосе окислителя способствует его высоким антикавитационным характеристикам. Однако из-за равенства угловых скоростей турбины и насосов условия их работы неоптимальны, и это является недостатком схем. Значение угловой скорости ротора такого ТНА принимают исходя из максимально допустимой для насоса окислителя [c.196]

Наибольшее применение получили асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором. Они имеют простую конструкцию, надежны в эксплуатации и не нуждаются в пусковом реостате. Основными характеристиками этих двигателей являются напряжение тока, номинальная мощность, крутящий момент, число оборотов, пусковые и тормозные свойства и допустимая частота включений. [c.200]

Унификация конструкции ступенчатых НО дает возможность при разработке НО, соответствующего конкретным техническим требованиям (вид частотной характеристики переходного ослабления, рабочий диапазон частот, номинальное значение ослабления Со и т. д.), ограничиться только заданием конкретных значений величин Vi, t, b, s, а. В целом же конструкция НО остается неизменной. Наряду с простой конструкцией унифицированные НО отличаются также сравнительно несложной технологией изготовления. [c.218]

Технологичность конструкции — это качество, характеризуемое учетом технологических требований к ней и оцениваемое рядом количественных показателей обобщающей характеристикой технологичности конструкции является ее стоимость. Под технологичностью понимают особенности конструкции деталей и элементов изделия, а также их сопряжений, обеспечивающие изготовление изделий и проверку их параметров наиболее простыми, производительными и экономичными средствами из имеющихся в распоряжении. При единичном производстве конструкция изделия может быть технологичной, а при массовом — не-технологичной, и наоборот [42]. [c.24]

Основным преимуществом ковшовых турбин, позволяющим применять их при самых высоких напорах, является отсутствие явно выраженных в них кавитационных явлений и, как следствие, незначительный кавитационный износ. Объясняется это тем, что преобразование энергии на рабочем колесе происходит при давлении, близком к атмосферному, и динамическое разрежение, которое может возникнуть только внутри слоя жидкости, мало. Только в отдельных установках наблюдаются следы кавитационных разрушений ковшей рабочего колеса. Наиболее подвержены износу насадки и иглы сопел, но их легко заменить. Положительными качествами ковшовых турбин являются малая зависимость их к. п. д. от изменения мощности (пологая рабочая характеристика) при малых изменениях напоров возможность сохранения оптимальных значений к. п. д. при регулировании мощности отключением отдельных сопел (желательно попарно) малая разгонная частота вращения Ирзр = (1,7- -- 1,8) л, где п — нормальная частота вращения малая склонность к вибрациям более простая конструкция некоторых основных узлов и элементов турбины. [c.51]

В разделе I были рассмотрены основные характеристики авиационных конструкций в свете предъявляемых к ним требований по ограничениям массы, длительности службы, особенностям конструирования и стоимости. Проектирование самолета производится таким образом, чтобы наряду с удовлетворением указанных требований были обеспечены необходимые летные качества, включающие заданные величины полезной нагрузки, дальности, крайсер-ской скорости, высоты. При прочих равных условиях наиболее эффективной является конструкция, обладающая минимальной массой. Отсюда следует простейший вывод, что самолет, изготовленный из более легких (при равных прочих характеристиках) материалов, должен быть более эффективным. Этот вывод прежде всего относится к композиционным материалам. [c.39]

На РЭМ, оснащённом рентг. спектрометрами, производя- локальный количеств, анализ регистрируют число импульсов, возбуждаемых рентг. квантами от участка, на к-ром остановлен электронный зонд. Кристаллич. спектрометр с помощью набора кристаллов-анализаторов с разд. межплоскостными расстояниями (см. Брэгга—Вульфа условие) дискриминирует с высоким спектр, разрешением характеристич. спектр по длинам волн, перекрывая диапазон элементов от Be до U. Полупроводниковый спектрометр дискриминирует рентг. кванты по их энергиям и регистрирует одновременно все элементы от В (или С) до U. Его спектральное разрешение ниже, чем у кристаллич. спектрометра, но выше чувствительность. Имеются и др. преимущества быстрая выдача информации, простая конструкция, высокие эксплуатационные характеристики. [c.577]

В гидроусилителях сопло-заслонка жиклеры применяются сравнительно редко из-за нестабильности характеристик вследствие облитерации и засорения малого отверстия жиклера. В целях увеличения надежности работы гидравлического мостика и уменьшения возможности засорения и облитерации балансные дроссели выполняются в виде пакета дросселирующих шайб (рис. 6.34 и 6.35). При этом дросселирующие отверстия в шайбе могут быть в несколько раз больше, чем в аналогичном дросселе — жиклере. Лучшие конструкции балансных дросселей (рис. 6.35) имеют небольшую предварительную регулировку для получения заданных параметров гидравлического сопротивления. Предварительная регулировка облегчает также наладку всего гидравлического мостика. На рис. 6.34 представлена сравнительно простая конструкция балансного дросселя, выполненного в виде naK ia дросселирующих шайб. Регулировка гидравлического сопротивления такого дросселя достигается изменением количества шайб. Гидравлические потери (потери давления) на каждой шайбе объясняются главным образом резким сужением, а затем внезапным расширением потока [c.400]

В течение длительного периода времени (с 1953 г.) фирма Дженерал электрик занимается разработкой, доводкой и производством небольших ТРД и ТРДФ семейства J85 в основном для военных целей. Начав разработку с ТРД для управляемых снарядов GAM-72, фирма закончила работу над двигателями этого семейства выпуском ТРДФ для двухдвигательного легкого сверхзвукового истребителя F-5E ВВС США и ряда других стран, которым он поставляется с 1974 г. К середине 1975 г. было выпущено свыше 13 000 различных модификаций двигателей J85. Серийное производство этих самолетов и двигателей для них запланировано до начала 80-х годов. Двигатели семейства J85 обладают достаточно хорошими тягово-экономическими характеристиками, просты по конструкции и удобны в техническом обслуживании. [c.95]

Перечисленные особенности позволяют на основе ДЛ создавать высокоразрешающие монохроматические (в силу большого хроматизма ДЛ) объективы, гораздо более простой конструкции, чем аналогичные системы на основе рефракционных элементов. Подобные объективы рассмотрены в настоящей главе, причем их схемы и конкретные значения конструктивных параметров получены уже на стадии аберрационного расчета при учете только первых двух порядков малости аберрационного разложения. Последующая оптимизация методом расчета хода лучей улучшила характеристики систем, но не привела к существенным изменениям конструктивных параметров, полученных ранее. То обстоятельство, что методы теории аберраций приводят к уддвлетворительным решениям еще до оптимизации,— одна из характерных особенностей процесса создания систем на основе ДЛ. [c.104]

В последнее время получили некоторое распространение резинометаллические демпферы, упругодиссипационные характеристики которых определяются внутренними свойствами резин, конфигурациями резинового элемента и границами его деформирования. Одна из наиболее простых конструкций такого демпфера показана на рис. 1.21. Резиновый элемент 2 установлен в окнах, расположенных по окружности в ВД. Существенным недостатком резинометаллических демпферов является их ограниченная долговечность и нестабильность упругодиссипационных характеристик во времени, которые вызваны неблагоприятными условиями работы резины (попадание масла на резиновый элемент и его нагрев вследствие буксования ФС и внутреннего трения). [c.48]

Техническая характеристика фильтров различных конструкций дана в табл. 8.23. Самоочищающиеся фильтры и фильтры с магнитной активацией СОЖ выгодно отличаются от аналогов по показателю удельного расхода фильтровальных материалов. Ленточные фильтры-транспортеры имеют наиболее простую конструкцию, наименьшие значения потребляемой мойцности и капитальные затраты. Область их применения наиболее широка. В то же время тонкость и степень очистки СОЖ в них относительно невысокие, а удельный расход фильтровального материала наибольший. [c.463]

Предположим, что при конструировании системы охлаждения учтены все факторы (легковой или грузовой автомобиль, конструкция, расположение двигателя, вопросы стоимости и т. д.), влияющие на ее работу. Для тихоходного четырехцилиндрового двигателя грузового автомобиля простой конструкции с нижним расположением клапанов, естественно, исходят из других предпосылок, чем для короткоходного верхнеклапанного высокооборотного шести- или восьмицилиндрового двигателя. Для последнего могут найти применение всевозможные дорогостоящие усовершенствования, как например, узко поставленные охлаждающие ребра, отливка цилиндра из высоколегированного чугуна, регулировка числа оборотов вентилятора, направляющий аппарат и кожух вентилятора из легких сплавов и т. п. Мощность, расходуемая на вентилятор, должна измеряться в двух точках внешней характеристики двигателя при числе оборотов, соответствующих максимальной мощности и наибольшему крутящему моменту. Практикой установлено, что конструктивные затраты на воздушное охлаждение всегда оправдываются уменьшением расхода мощности на его осуществление. [c.549]

Рассмотренные конструкции однодуговых автоматов А-820М и А-820К получили широкое применение для электрошлаковой и дуговой сварки в монтажных условиях, так как они имеют малую массу, простую конструкцию рельса и обеспечивают возможность их установки на изделие в любом месте. Техническая характеристика однодуговых автоматов рельсового типа приведена в табл. 23. [c.173]

Существуют монолитные кварцевые фильтры, у которых все резонатори созданы на одной кварцевой пластине. Монолитные фильтры отличаются малыми размерами, стабильностью характеристик, не уступая в этом электромеханическим фильтрам, но превосходят их по устойчивости к тряске, вибрациям и ударам, а также по ширине рабочего диапазона. В любительских условиях можно изготовить монолитные кварцевые филь-Тры простой конструкции из обычных резонаторов [18]. Связь между резонаторами осуществляется через участок без электродов, величина связи зависит от pa тoянпiя между электродами. Изменяя толщину электродов, например, стиранием части слоя металлизации, можно регулировать ширину полосы пропускания и форму характеристики фильтра. [c.25]

Модель Спарроу швейцарского конструктора М. Хинтермана (рис. 32) имеет очень простую конструкцию и прекрасные летные характеристики. На международных соревнованиях в Лейткирхе в 1961 году она заняла первое место с ре-зультатом 711 с (180+180+11+67+173 с). [c.24]

На основании заключения Леденцовского общества и результатов первых опытов с винтами И.А. Эйда внес в свой проект ряд изменений и отправил его в Министерство торговли и промышленности для получения привилегии (рис. 115). В своей патентной заявке изобретатель обосновал целесообразность выбранной им схемы следующим образом ...если возьмем два винта, которые расположим рядом, вращая их в разные стороны... то получим конструкцию аппарата, очень громоздкую и опасную при случайной поломке одного из винтов. Ввиду этого и для уменьшения размеров аппарата поместим оба винта концентрично, вращая их в разные стороны... Но тогда на опыте убедились, что подъемная сила такого геликоптера не будет равняться подъемной силе обоих винтов, а будет лишь немного больше, чем от одного верхнего винта (этот факт И.А. Эйда выяснил одним из первых в мире. — В.М.), так как нижний винт будет невыгодно работать, находясь в воздушном потоке, созданном верхним винтом. При моей системе оба винта расположены концентрично, приводятся в движение от одного и того же двигателя, причем винт... меньшего диаметра сидит неподвижно на валу двигателя, второй же винт большего диаметра... приводится в движение благодаря системе зубчатых колес от того же самого движителя, но с гораздо меньшей скоростью и в противоположную сторону... Главным достоинством этой системы является то, что оба винта, работая каждый в своем потоке, должны давать наибольшую подъемную силу при полном уравновешивании моментов и компактности всего устройства . В новый проект были внесены некоторые изменения вместо двух двигателей разной мощности предлагался один легкий ротативный Гном в 100—120 л.с., что упрощало компоновку и конструкцию вертолета диаметр малого винта был увеличен до 3 м, что улучшало энергетические и аэродинамические характеристики вертолета вместо противовеса и толкающего пропеллера управление и балансировку предполагалось обеспечивать наклоном оси несущих винтов, что упрощало и облегчало конструкцию. В результате получилась простая конструкция вертолета соосной схемы. Подъемная сила винтов оценивалась в 450 кг. Изобретатель в своей патентной заявке не указал, -как он собирался наклонять ось винтов. В то время это предполагалось делать либо ее механическим наклоном относительно фюзеляжа, либо наклоном всего вертолета, [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...