Свинец тетраэтил

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

В нашей стране для повышения детонационной стойкости автомобильных бензинов применяется этиловая жидкость— тетраэтил-. свинец, при добавке которой в количестве 0,42—0,80 г на 1 кг бензина октановое число повышается на 15—20%. [c.28]

Топлива с длинными вытянутыми молекулами (линейные парафины) обладают тем меньшей антидетонационной способностью, чем длиннее молекула. Разветвленность формы молекул (изопарафины с разветвленными рядами, кольцеобразные молекулы, такие как у бензола и других ароматических вешеств) повышает антидетонационную способность топлив. Маленькие добавки некоторых металлоорганических соединений (антидетонаторов) сильно снижают склонность топлива к детонации. Наиболее эффективным антидетонатором является тетраэти-леновый свинец. Работа в условиях детонации создает опасность для конструкции двигателя, поэтому начало детонации ограничивает возможность повышения мощности двигателя за счет повышения степени сжатия или за счет повышения давления подводимого воздуха. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...