Усталй испытания

Различают две группы методик по оценке поведения материала при термической усталости. Испытания со свободным образцом предназначены для определения роли внутренних напряжений. Испытания с закрепленными образцами позволяют оценивать влияние напряжений от формоизменения (внешних напряжений). [c.129]

При построении семейства кривых усталости испытания проводят на четырех-шести уровнях напряжения. Минимальный уровень выбирают так, чтобы до базового числа циклов разрушилось примерно от 5 до 15% образцов, испытываемых на этом уровне. На следующем уровне в порядке возрастания напряжения должно разрушиться около 40— 60% образцов. Максимальный уровень напряжения выбирают с учетом требования на протяженность левой ветви кривой усталости (ЛГ 10 циклов). [c.53]

Рассмотрим другие способы. Способ" ускорения определения сопротивления усталости сталей и сплавов с дисперсионным упрочнением на больших ресурсах и при высоких температурах (жаропрочные и другие материалы) заключается в том, что с целью сокращения длительности цикла испытаний на усталость испытаниям подвергают материал в состоянии, соответствующем его состоянию после термической обработки и после дополнительного старения при рабочей температуре в течение времени до начала разупрочнения материала, происходящего вследствие коагуляции упрочняющей фазы. [c.118]

Таким образом, из результатов исследования характера разрушения диска видно, что оно произошло под действием ползучести и малоцикловой усталости. Испытания металла грибка диска на малоцикловую усталость позволили построить диаграмму сопротивления усталости материала диска (рис. 1.22). Испытания проведены в режиме непрерывного циклирования (кривая 7) и в режиме циклирования с выдержкой в цикле (кривая 2). Здесь же представлена полоса разброса данных испытаний для роторной стали, полученная в [34]. [c.47]

На рис. 10 приведены некоторые принципиальные схемы стендов испытаний на термическую усталость. Испытание заключается в периодических нагревах образца 1, закрепленного захватами 2 и 3 в раме, состоящей из набора жестких стоек б и обойм 5 и 4 (рис. 10,а), либо из стоек 5 и массивных траверс 4 6, соединенных жестко или через упругие связи 7 я 8 (рис. 10,6). [c.21]

Основной задачей испытания на усталость является определение так называемого предела выносливости (усталости). Испытание на усталость согласно ГОСТу 2860—65 заключается в определении наибольшего напряжения Ощах, которое может выдержать металл образца или детали без разрушения от усталости, теоретически при неограниченном числе циклов нагружения. Такая зависимость изображается графиком, по- [c.244]

Машина для испытания на усталость. Испытания про водились на машине, спроектированной и изготовленной в 1947—1950 гг в институте но предложенной автором схеме Машина создана на принципе использования сил инерции неуравновешенных вращающихся масс и предназначена для испытаний образцов при растяжении — сжатии. Машина имеет следующие технические данные [1, 2]. [c.147]

Основные предпосылки ускоренного определения пределов усталости. Испытания на усталость обычным длительным способом требуют значительных затрат времени (испытание 8 — 12 образцов). [c.89]

Некоторые виды высококачественной и ответственной проволоки (например, проволока для клапанных пружин) проверяются на усталость испытанием пружин на вибрацию. [c.413]

Диаграмма многоцикловой усталости - Испытания 294 [c.616]

Результаты усталостных испытаний натурных секций крупных сварных валов позволили сделать вывод, что метод контактной сварки непрерывным оплавлением можно применять для изготовления многоопорных коленчатых валов мощных дизелей [155]. Зона сварного шва, расположенная посередине шатунных и коренных шеек, не является опасной с точки зрения сопротивления усталости. Испытания натурного вала дизеля, состоящего из восьми подобных секций и изготовленного по указанной выше технологии, были проведены на специальном стенде завода Русский дизель . Результаты испытаний подтвердили возможность изготовления крупных коленчатых валов дизелей методом контактной сварки и равнопрочность указанных сварных валов цельнокованым валам. [c.191]

Машины для испытания на усталость. Испытание на усталость может быть осуществлено растяжением и сжа- [c.23]

Усталость — Испытания 69 Физические свойства — Определение 46—86 [c.1057]

Ранее предпринимавшиеся попытки контролировать усталостные свойства по одному из режимов, соответствующему наклонному участку кривой усталости, хотя и приводили к сокращению времени испытаний, но часто не позволяли сделать необходимых заключений. Последнее связано с повышенным рассеиванием результатов в этой области нагрузок, а также с возможными вариациями наклона кривой, что иногда приводит даже к ошибочным выводам. В частности, как показывает анализ результатов испытаний, кривые усталости испытанных деталей могут пересекаться. На рис. 107 приведены результаты испытаний коленчатых валов двигателей ЗИЛ-130 на переменный изгиб (г = —0,4). Как видно, кривая усталости 1 нормализованных валов и кривая усталости 2 улучшенных валов имеют разные углы наклона и пересекаются [c.167]

Пример графического экстраполирования по трехпараметрическому уравнению кривой усталости для картеров ведущих мостов автомобиля ЗИЛ-164 приведен на рис. ИЗ. За параметр В в уравнении принята абсцисса верхней точки экспериментальной кривой усталости. Испытаниям на переменный изгиб при пульсирующем цикле были подвергнуты четыре картера при нагрузках, позволяющих получить разрушение в зоне верхнего участка кривой усталости. [c.183]

Различают следующие основные виды механических испытаний статические испытания на растяжение, сжатие, изгиб, кручение и срез длительные испытания при высоких температурах динамические испытания на ударную вязкость испытания на выносливость и усталость испытания на твердость испытания на износ и истирание технологические испытания испытания моделей, узлов или конструкций. [c.6]

Ввиду повышенной величины напряжений при усталости при малом числе циклов выделяется значительно больше тепла, чем при обычной усталости. Испытания на усталость при малом числе циклов обычно проводят при малых частотах до 60 циклов в минуту во избежание перегрева образцов. Изучение повторно-статического нагружения проводят как при постоянной амплитуде напряжения (мягкое нагружение), так и при постоянной амплитуде деформации (жесткое нагружение) [29, 38, 44]. [c.204]

Нужно отметить, что механизм термической усталости во многом подобен механизму усталости при механическом воздействии, так как в обоих случаях причинами разрушения являются одни и те же факторы воздействие переменных многократных напряжений и знакопеременные пластические деформации. Поэтому для определения закономерностей термической усталости часто используют вспомогательные данные о поведении изучаемого материала при изотермическом циклическом нагружении (Я. Б. Фридман, 1962). Однако существуют и различия между ними, не позволяющие в ряде случаев заменить испытания на термическую усталость испытаниями на механическую усталость. Дело в том, что за счет изменения температуры в течение каждого цикла происходит постоянное изменение различных физических свойств материала (модуля упругости, предела текучести и др.), приводящее, в свою очередь, к изменению сопротивления материала воздействию термических напряжений. Для термической усталости характерна локализация деформации в зонах с наибольшим температурным перепадом даже в однородном поле напряжений (термическая концентрация) из-за неравномерности температурного поля, возникающего в деталях. Отметим также, что сопротивление механической усталости при невысоких температурах и не слишком малых частотах [c.417]

В работе [И] установлены количественные показатели влияния формы перехода от нарезанной части к гладкому стержню болта на прочность резьбовых соединений. На рис. 1.11 показаны кривые усталости испытанных резьбовых соединений. При циклических нагрузках усталостная прочность выше у болтов с формой перехода к резьбе в виде широкой проточки. Как видно из таблицы [c.55]

Дефекты структуры, состава н свойств сварных соединений Механические испытания на рас-тя кение, изгиб, ударную вязкость и усталость испытание на коррозию определение химического состава металла шва и металлографические исследования [c.630]

Сравнительно новый метод испытаний подшипников на контактную усталость — испытания при прогрессивно возрастающей нагрузке. [c.148]

Машины для испытания на усталость. Испытание на усталость может быть осуществлено растяжением и сжатием, переменным изгибом, переменным кручением и т. д. [c.22]

Усталостное выкрашивание 1—439 Усталость — Испытания 6 — 21 --деталей мащин — Примеры расчета 3 — 475 [c.487]

ИСПЫТАНИЕ НА УСТАЛОСТЬ — испытание металла для выявления его способности сопротивляться действию многократно повторяющихся переменных нагрузок, которые закономерно изменяются во времени по величине и направлению, при изгибе, растяжении и кручении. И. на у. может производиться в нормальных усло- [c.56]

При исследовании влияния режимов ВТМО на сопротивление усталости испытанию подвергали образцы-ролики с шириной дорожки качения 5 мм, вырезанные из заготовок диаметром 20 и длиной 400 мм, обработанных по режимам обычной закалки и ВТМО (см. табл. 2.26). Испытание проводили на специальной установке [54]. [c.116]

Усталость—испытание 379, IX. Устоя 569, X. [c.476]

Паровой молот Разрушение от усталости Предел усталости Испытание на усталость Длительное испытание Пластичность (способность удлиняться) [c.184]

Влияние коррозии до испытания на усталость на предел выносливости стальных образцов (при изгибе с вращением на базе 10 циклов при частоте нагружения 30-70 Гц) [c.86]

ГОСТ 25.504-82. Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета характеристик сопротивления усталости. - М. Изд-во стандартов, 1982. - 80 с. - Введ. 01.07.83. Группа Т59. [c.111]

Долговечность материала определяют испытанием на усталость, ползучесть, износ, коррозию п другими методами. [c.82]

Испытания на коррозионную усталость металлов проводят на обычных машинах для определения предела усталости, к которым приспособлены устройства для осуществления подвода коррозионной среды к образцу (рис. 340), или на специально предназначенных для испытаний металлов на коррозионную усталость машинах. В испытаниях определяют число циклов N до разрушения образца при заданных напряжениях а и строят кривую зависимости числа циклов от напряжения (см. рис. 235). [c.451]

Испытания на усталость. Испытания усталостной прочности проводятся на специальных испытательных маншиах обычно при [c.94]

Ниже приведены результаты испытаний сплава ХН73МБТЮВД, на примере которых показана возможностБ" использования деформационно-кинетического критерия в случае термической усталости. Испытания проводили по режимам, приведенным выше были получены кривые малоцикловой усталости при изотермическом и неизотермическом нагружении по жесткому режиму, а также кривые термической усталости в циклах раз личной длительности (рис. 73). Эти зависимости необходимы для определения величины в.ходящей в уравнение (5.51). Значение Np принимают из опытов на неизотермическую малоцикловую усталость при жестком режиме нагружения, когда односторонняя деформация отсутствует. [c.131]

Стендовое оборудование применяют для статических, скоростных, циклических (мало- и многоцикловая усталость) испытаний. Основные элементы систем возбуждения, измерения, управления, а также значительную часть вспомогательных устройств современных стендов комплектуют из общих агрегатных комплексов, однако некоторые требования испытательных стендов вынуждают оригинально решать вопросы возбуждения и управления рел1имами испытаний существенно усложняется также измерение. [c.154]

Для сокращения стоимости и времени испытаний на длительную статическую прочность, малоцикловую и многоцикловую усталость испытания образцов можно прекращать при достижении ими базового значения долговечности ( 6 в часах, N5 в циклах). В этих условиях образуется так называемая цензурированная справа выборка, содержащая и элементов, т из которых разрушились до базовой долговечности, ап — т сняты с испытания, так как имеют долговечность больше базовой. Вариационный ряд в этом случае имеет вид [c.24]

В настоящее время накоплено большое количество экспериментальных данных по термической малоцикловой усталости, испытания остаются достаточно распространенными. Вместе с тем термоусталостной методике свойственны особенности, связанные прежде всего с непостоянством от цикла к циклу и напряжений, и деформаций при заданном температурном режиме испытаний. При этом в ряде случаев не учитывается кинетика циклических и односторонних деформаций, что не позволяет правильнб интерпретировать получаемые данные. Этому вопросу в книге уделено значительное внимание. [c.5]

Вследствие этого применяются разнообразные виды испытания на жаропрочность и жаростойкость испытания на ползучесть и длитель ную прочность при статическом нагружении испытания на высокотем пературиую и термическую усталость испытания на газовую коррозию в различных средах испытания в скоростных газовых потоках и др Для оценки теплоустойчивости и жаропрочности наибольшее рас пространенне в настоящее время в промышленности и в исследователь ских работах получили испытания на растяжение при повышенных тем пературах (ГОСТ 9651—73) на ползучесть и длительную прочность проводимые по схеме одноосного растяжения (ГОСТ 3248—81 и ГОСТ 10145—81) [c.292]

Современный конструктор должен использовать все знания в области разрушения и опыт проектирования конкретных видов оружия или его компонентов. Поскольку большинство практических проблем создания артиллерийского оружия связано с усложняюш ими факторами, такими, как, например, остаточные напряжения, предельная долговечность и упругопластичное поведение материала, последние достижения в области механики линейноупругого разрушения полезны только в качестве руководства в процессе предварительного выбора геометрических пропорций конструкции или на этапе создания первых образцов. В равной степени это относится и к классическим критериям разрушения п усталости. Испытания на усталостную долговечность остаются основным критерием для установления срока предельной долговечности. Современные тенденции проектирования направлены на более широкое использование методов, связанных с механикой линейно- [c.260]

Рассмотрим некоторые опытные данные по влиянию статических напряжений от внешних сия на долговечность при термической усталости. Испытания на термическую усталость при действии статической нагрузки целесообразнее. всего проводить на установках ]рис. 5.Г1), позволяющих осуществлять независимое нагружение образцо1 в статической (регулируемой в необходимом диапазоне) и циклической нагрузками, обеопеннвающими напряженное состояние одного типа/ например, линейное 127]. [c.171]

Дефекты структура, состава п своистн сварных соединенш" Механические испытания на растяжение, изгиб, ударную вязкость п усталость испытание на коррозию определение химического состава металла шва и металлографические последования [c.630]

В открытом сосуде В шпиндельном аппарате В аппарате переменного погружения Б конвейерно.м аппарате Б струевом аппарате Б кислородном коррозиометре (объемный метод) В водородном коррозиометре (объемный метол) Во влажной камере. В газовой камере Определение электродных потенциалов Определение потенциала пробивания Определение поляризационных диаграмм Определение силы коррозионного тока Микроэлектрохимически е методы Определение коррозионной усталости Испытание на коррозионное растрескивание Определение склонности к межкристаллитной коррозии [c.85]

Построение семейства кривых усталости по параметру веройтиости разрушения. Для построения семейства кривых усталости испытания целесообразно проводить на четырех — шести уровнях напряжений. Минимальный уровень следует выбирать так, чтобы до базового числа циклов разрушились примерно от 5 до 15 % образцов, испытываемых на этом уровне напряжения. На следующем (в порядке возрастания) уровне напряжения должно разрушиться 40...60 % образцов. Максимальный уровень напряжения выбирают с учетом требования на протяженность левой ветви кривой усталости (А/ 5 10 циклов). Оставшиеся уровни распределяют равномерно между максимальным и минимальным уровнями напряжений. [c.235]

Н.Д. Сошевым и Б.И. Егоровым со сталью ЭИ847, позволили проверить справедливость гипотезы линейного суммирования повреждений в случае термической усталости. Испытания проводились при imln " 200 С, max 750 С с варьируемой жесткостью нагружения. Комбинации режимов составлялись из испытаний с Аспл. равным 0,715 0,48 и 0,245% в условиях отношений равных 0,2 0,3 0,5 и 0,7. Анализ экспериментальных данных -показал, что при переходе с более жесткого режима на менее жесткий < 1 при переходе с менее [c.199]

Испытание на усталость чаще всего осуществляют на вращающемся об разце (гладком или с надрезом) с приложенной постоянной изгибающей нагрузкой, На поверхности образца, а затем и в глубине, по мере развития трещины, нагрузка (растяжение — сжатие) изменяется по синусоиде или другому закону. Определив при данном напряжении время (число циклов) до разрушения, наносят точку на график и испытывают при другом напряжении. В результате получают кривую усталости (сплошная линия) (рис. 63). На этой кривой мы видим, что существует напряжение, которое не вызовет усталостного разрушения, это так называемый <гпредел выносливости (ff-i> r ). При напряжениях ниже ст деталь может работать сколь угодно долго. Но это может быть не всегда необходимо и даже нецелесообразно, так как слишком малы допустимые напряжения (apa6o4< r-i) и большие получаются сечения. В этом случае берут напряжения, которые больше о-ь и заранее известно, что через какое-то время деталь разрушится от усталости (поэтому до разрушения ее надо заменить). Это характеризует случай так называемой ограниченной выносливости. При таких напряжениях работают, например, железнодорожные рельсы. Существенно важно вовремя снять рельс с пути, чтобы избе- кать поломки и крушения поезда. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...