Стадии проектировании - Исследование надежност

Большие успехи достигнуты в расчетах достигаемой надежности, важнейшей задачей которых является разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования прогнозировать уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Здесь особое значение имеют исследования работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых, таких как линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец, роторных линий, линий с программным управлением и т. д. Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распро- [c.6]

В дальнейшем эти исследования были продолжены, и в настоящее время разработаны удовлетворительные методы расчета скоростей посадки пластин полосовых и кольцевых клапанов на ограничитель и седло путем решения уравнений движения клапана. Необходимость в надежной методике расчета этих скоростей диктуется тем, что скорость посадки пластин клапанов является важнейшим критерием их прочности и долговечности, а наличие такой методики дает возможность оценить работоспособность клапана уже на стадии проектирования будущей компрессорной установки. [c.318]

Важнейшей задачей теории о надежности является изучение факторов, влияющих на надежность, а также определение фактической эксплуатационной надежности действующего производства, разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования достоверно предвидеть уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Особое значение имеют исследование работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых (линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец и т. д.). Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распространенных типовых механизмов и устройств и других элементов, из которых компонуются автоматические линии. Зная надежность этих элементов, структурное построение автоматических линий, можно оценить и надежность проектируемых автоматических линий. [c.99]

Классификация О. А. Беликова имеет определенную взаимосвязь со сложностью конструкции машины, принципом построения системы управления, методами переналадки, что определяет надежность машин и, следовательно, позволяет еще на стадии проектирования путем аналитического исследования определить наиболее оптимальный вариант конструкции машины. [c.194]

Анализ надежности работы линий показал определенные резервы повышения их производительности. Поэтому в настоящее время необходима разработка не только методики установления размеров повышения производительности действующего оборудования, но и методики определения экономически целесообразных путей их реализации. Низкие значения коэффициентов технического использования линий показывают, что на стадии проектирования еще недостаточно анализируется опыт освоения автоматических линий. Мало проводится практических и теоретических исследований в области повышения надежности оборудования. [c.195]

Экспериментальные исследования, особенно проводимые на натурных установках, позволяют получить надежные данные по температурам отдельных элементов установок, проверить правильность расчетных методов, принятых в них предположений и допущений, а также получить необходимые сведения по граничным условиям теплообмена. Расчетные исследования, позволяющие оценивать конструкцию уже в стадии проектирования, дают возможность выбрать оптимальный вариант и резко сократить трудности [c.117]

Глава 3.1. ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ НА СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.222]

Стала актуальной проблема оптимизации и проектирования технологического процесса пайки в разных отраслях техники, в том числе автоматизированного. Поскольку надежность паяного изделия закладывается на стадии проектирования, обеспечивается на стадии производства и сохраняется при эксплуатации, в книге рассмотрены возможности >ешения этой проблемы на основе представлений о совместимости трех элементов современного производства — конструкции, материала и технологического процесса. В связи с этим в книге дана систематизация процессов пайки на новом уровне развития технологии, оснащения и фундаментальных исследований физико-химических процессов пайки и напайки. [c.4]

Особое внимание должно уделяться начальному периоду проектирования — поиску принципа работы объекта, поиску схемы и структуры объекта, его узлов и механизмов, вариантов их конструктивных решений. Начальный период проектирования требует больших творческих усилий конструкторов. Недостаток времени на поиск наилучших технических решений, как правило, оборачивается значительными затратами в дальнейшем. Допущенные на стадии проектирования принципиальные просчеты не могут быть компенсированы на стадии производства и приводят к снижению эффективности объекта в эксплуатации. Большое внимание при создании объекта должно быть уделено экспериментальным исследованиям и испытаниям опытных образцов объектов и их узлов. Рассмотрим основные направления повышения надежности ПТМ при их создании агрегатирование, ограничение уровня действующих нагрузок, применение объектов с высокой надежностью по своей природе, резерв, а также структурные методы повышения надежности. [c.165]

С инженерной точки зрения конечной целью исследований этой фазы кавитации является обеспечение надежного расчета (на стадии проектирования) интенсивности кавитационного разрушения гидравлического оборудования при заданных условиях. Поэтому выявление надежной и пригодной в общих случаях меры интенсивности кавитационного воздействия на материалы и определяющих ее факторов было бы большим шагом вперед. Необходимо также знать, как ведут себя в условиях кавитации различные материалы, из которых изготовляются направляющие поверхности. Этому вопросу посвящена гл. 9. Это весьма сложная область экспериментальных исследований, в которой работы ведутся уже много лет. Интенсивность кавитации в установках различных типов рассматривается в работе [59]. [c.406]

В химическом машиностроении при проектировании новых машин, аппаратов и технологических линий до сих пор расчет на надежность не проводится. Однако возросшие требования практики заставляют уже на стадии технического и рабочего проектов устанавливать показатели надежности, что обусловливает наряду с теоретическими решениями фрагментов проблемы производить накопление статистических данных по эксплуатации и параллельно вести лабораторные ускоренные (форсированные) испытания на надежность отдельных узлов, деталей машин и аппаратов в целом. Необходимы также исследования, охватывающие теорию вопроса, методики расчета, -способы рационального резервирования и пути повышения надежности различного химического оборудования. На данной стадии развития науки о надежности решить все или даже большинство из приведенных вопросов не представляется возможным. [c.4]

Чтобы быть уверенным в том, что автоматическая линия сможет обеспечить заданную по проектному заданию производительность, необходимо на стадии проектирования хотя бы в первом приближении оценить, какую надежность в работе будет иметь создаваемая автоматическая линия, т. е, ожидаемые значения со, б р, и т. д. Оценить ожидаемую надежность проектируемых автоматических линий невозможно без обобщения опыта эксплуатации действующих автоматических линий, без исследования их эксплуатационной надежности. [c.520]

Коэффициент Г],, и, существенно влияя на ее производительность, зависит от числа и типов механизмов, сложности компоновки, надежности каждого узла и механизма, надежности линии в целом. При расчете Г1т на стадии проектирования для раздельно работающих сборочных машин и автоматических линий сблокированного типа, с жесткой связью рабочих позиций необходимо знать параметры надежности всех составляющих элементов (узлов) проектируемых линий, которые обычно определяются на основе статистических исследований этих элементов в лабораторно-производственных условиях и оформляются в виде табличного материала. [c.498]

Это, в свою очередь, требует проведения большого объема научно-исследовательских работ, направленных на более глубокое изучение свойств муфт, разработку способов управления их качественными характеристиками, создание рекомендаций по выбору оптимальных параметров муфт, развитие методов прогнозирования их ресурса. Особое место здесь отводится теоретическим методам исследования, позволяющим еще на стадии проектирования заложить в конструкцию определенный уровень надежности, проанализировать влияние конструктивных параметров на напряженно-деформированное и температурное состояния, определить их оптимальные значения. Чисто экспериментальный путь решения указанных задач, как известно, оказывается чрезвычайно длительным и дорогостоящим. Обычно к моменту экспериментальной отработки конструкции и накопления достаточной информации по статистике отказов либо морально устаревает сама конструкция, либо появляются новые, более совершенные конструкционные материалы, в результате чего требуется проведение дополнительных экспериментальных исследований. Форсирование режимов испытаний не решает проблемы в целом, поскольку в этих условиях, как правило, из-за температурного фактора существенно искажается картина тех процессов, которые протекают при нормальных режимах. Надежных методов эквивалентного перехода от форсированных режимов испытаний к реальным для резинотехнических изделий в настоящее время не существует. [c.3]

Высокий технический уровень, эффективность и надежность трактора на стадии завершения ироцесса проектирования и сохранение этого уровня в течение всего периода серийного производства могут быть обеспечены, если все основные параметры каждого из его элементов выбраны оптимальными с учетом достигнутого уровня и тенденций развития тракторостроения, а в процессе проектирования закладывается возможность дальнейшего совершенствования этих элементов без значительных дополнительных затрат на перестройку производства. В обеспечении высокого уровня основных параметров трактора и его надежности период проектирования является определяющим. Однако поставленная задача может быть решена оптимально в короткие сроки лишь при условии повсеместного внедрения современных методов анализа, конструирования, расчетно-экспериментальных исследований и доводки, хорошо налаженной работы всех звеньев конструк-торско-экснериментальной службы и высокой организации проектирования. [c.5]

Для нормальной эксплуатации важное значение имеет правильный выбор давления на уплотняемых поверхностях. Известно, что чем выше контактное напряжение, тем значительнее уплотнительный эффект. Но вместе с тем возрастают износ материалов и нежелательные потери на трение. Существующее противоречие может быть до некоторой степени устранено путем постановки исследований, в результате которых определяются минимально необходимые удельные давления на поверхностях трения, обеспечивающие уплотнительный эффект. Этим, по существу, характеризуются уплотнительные свойства различных материалов. Однако при выборе материалов следует также учитывать их способность сохранять первоначальные технические характеристики в течение времени, перекрывающего гарантированный период эксплуатации агрегата. Оценка надежности уплотнений будет тем полнее, чем большее количество критериев качества рассматривается и удовлетворяется при предварительном проектировании. Вопросы, которые не могут быть решены на первой стадии проекта, должны включаться в план исследований с целью получения рекомендаций для последующего технического и рабочего проектирования гидротурбинного оборудования. [c.12]

Необходимая для математического подхода общность в постановке вычислительных задач, иногда совершенно ненужная в инженерных применениях, также не является достоинством для инженера, потому что иногда принуждает его пользоваться более сложными и трудными методами расчета там, где можно было бы обойтись и более простыми средствами. Но, кроме того, надо считаться с одним очень важным свойством инженерных задач (особенно в стадии эскизного проектирования), резко отличающим их от задач чисто математических. Математическая задача независимо от того, кто и как ее решает, должна иметь одно и то же решение (если только ее решили правильно). Инженерная же задача может иметь множество правильных решений, если ее поручить разным лицам или даже учреждениям. Однако далеко не все эти решения равноценны, и поэтому необходимо уметь выбрать из них наилучшие результаты, т. е. оценить все возможные способы, хотя бы и грубо, но все же достаточно надежно и быстро. Но именно на эту сторону дела в руководствах чисто математического практикума, как правило, внимание р не обращается. Настоящая книга ставит своей целью восполнить указанный пробел и, будучи попыткой составления руководства также по прикладному анализу применительно к потребностям расчета и исследования динамических систем, не стремится к излишней общности приемов решения, а, напротив, привязывает их к конкретным особенностям объектов исследования. [c.10]

Оценить уровень надежности Зстанков и Гинструмента на ранних стадиях проектирования, до конструктивной разработки, можно лишь ориентировочно, на основе исследования аналогичных систем (см. п. 7.5), Принимаем, что ожидаемые впецикловые потери по инструменту для токарной обработки вала на линии S = 0,12 мин/шт, внецикловые потери одной позиции об = 0,02 мин/шт, итоговые собственные потери = 0,12 + O.OSi . [c.216]

Дальнейшее совершенствование система управления качеством получила на предприятиях г. Горького. Созданная ими система КАНАРСПИ (качество, надежность, ресурс с первого изделия), базируясь на основных положениях саратовской системы, охватывает стадии проектирования, производства и эксплуатации. Созданию КАНАРСПИ предшествовали исследования причин отказов, влияния конструкторских и технологических факторов на надежность, а также изучение отечественного и зарубежного опыта проектирования, производства и эксплуатации сложных систем. К числу характерных особенностей КАНАРСПИ относятся широкое развитие лабораторно-испытательной базы организация работ по получению своевременной и объективной информации о качестве выпущенных изделии в эксплуатации, использование принципов стандартнгаации. [c.11]

СТАТИЧЕСКОЕ РАВНОВЕСИЕ СВЯЗЕЙ Для исследования возможностей повышения производительности и надежности автоматических линий (АЛ), а также с целью синтеза и анализа при создании наиболее целесообразных структур на стадии проектирования необходимо установить закономерности функционирования АЛ, описнваеше дифференциальными уравнениями. [c.68]

Раздел 3 посвящен одним из наиболее сложных вопросов - исследованию надежности на стадиях проектирования и эксплуатадаи технических систем. В нем рассмотрены проблемы исследования надежности изделий ка этапе экспериментальной отработки обеспечения эксплуатационных свойств деталей, определяющих надежность машин оптимизации конструкций машин по показателям надежности. Описаны стендовые испытания опытных образцов машин с целью обеспечения и прогнозирования надежности. [c.10]

Таким образом, обеспечение нормального температурного режима смазки кольца является необходимым, но не достаточным условием надежной работы кольца, что лишний раз свидетельствует о сложном многообразии проявления проблемы теплона-пряженности поршней. Кроме того, следует отметить, что при экспериментальном исследовании возможно обнаружить только факт потери подвижности кольца в результате его защемления кромками канавки, но почти невозможно установить величину искажения ее первоначальной формы. Предлагаемая методика дает возможность решать этот вопрос уже на стадии проектирования и заранее подготавливать соответствующие мероприятия в случае опасности защемления кольца. [c.170]

Таким образом, на основе представленной методологии можно осуществить разработку инженерной методики по обеспечению заданной надежности на стадии проектирования. Для этого для оценки конструкционной надеяности газопровода требуется изучить напря-женно-деформированное состояние трубопровода, в том числе при наличии дефектов. При этом предполагаются расчетно-экспериментальные исследования цилиндрических оболочек с концентраторами, анализ диагностической информации о частоте повреждений и отказов, типах и распределениях дефектов, характеристиках прочности и трещиностойкости труб и сварных соединений. [c.16]

Логистический анализ (ЛА) одна из важнейших составляющих ИЛП. Он представляет собой формализованную технологию выполнения расчетных процедур, предназначенных для всестороннего исследования изделия и вариантов системы его эксплуатации и поддержки. ЛА направлен на минимизацию затрат на ЖЦ изделия при заданных показателях надежности и эффективности. ЛА следует начинать еще до начала проектирования, т.е. на стадии определения требований к изделию, и продолжать до завершения процесса его использования. Последнее необходимо для оценки правильности результатов предыдущих этапов ЛА и накопления статистического материала, служащего основой анализа новых проектов. Результаты ЛА, как правило, представляются в форме реляционной базы данных - БД ЛА, имеющей описанную в DEF STAN 00-60 логическую структуру. [c.20]

Реализация принципа интеграции, накопления, хранения и систематического обновления данных для своевременного и надежного информационного обслуживания многочисленных пользователей системы закладывается на стадии ее создания. Учитывается, что пользователями информации будут не только специалисты конкретной проблемной области управленческой деятельности (учета, планирования, менеджмента, маркетинга и т.п.), но и программисты, занимающиеся созданием и эксплуатацией программных средств. Поэтому в процессе проектирования баз данных (БД) ведется тщательное разностороннее исследование предметной области, ее элементов, взаимосвязи между ними, а также выявляются особенности циркулирующих в ней данных как особо важного ресурса. Создается общая структурная схема баз данных в виде многоуровневых моделей, формируются условия и осуществляется выбор системы управления базами данных (СУБД). При этом между пользователями устанавливаются соглашения по составу и структуре данных разрабатываются способы фильтрации ошибочных данных вводимых в систему устанавливаются необходимые разграни чения доступа к массивам конкретных пользователей удовлет воряются требования независимости данных от программ и их физического расположения и т.п. Все перечисленное учитывается среди прочих факторов при выборе или создании СУБД. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...