Повреждение многоочаговое

Изломы образцов и деталей, разрушившихся под действием коррозии и напряжений, имеют, как правило, многоочаговый характер. Этому способствует то, что очагами коррозионного растрескивания весьма часто являются множественные поверхностные коррозионные повреждения. Однако разрушение КПН не всегда связано с общей коррозией материала, но и в этих случаях множественность очагов разрушения в большинстве случаев сохраняется. Изломы обычно сильно шероховатые, с наличием дополнительных трещин, выходящих на поверхность разрушения эти особенности связаны с ветвлением трещин КПН. [c.76]

Живучесть конструкции зависит в значительной мере от последовательности усталостного разрушения ее силовых элементов. Та конструкция, в которой усталостные трещины возникают на многих силовых элементах в интервале одного межосмотрового периода, может и не обладать свойствами живучести. Последовательный характер разрушения конструкции, обусловленный рассеянием усталости силовых элементов и различием их напряженного состояния, способствует обеспечению живучести. Вероятность одновременного появления трещин в нескольких элементах (многоочаговость повреждений) увеличивается с уменьшением рассеяния усталости или при увеличении длительности эксплуатации этих элементов. [c.418]

В результате такого анализа определяются зоны, в которых основные силовые элементы подвержены тяжелым спектрам переменных напряжений и имеют высокую концентрацию напряжений, остаточные деформации при статических испытаниях, минимальные запасы по статической прочности, усталостной долговечности и живучести, ограниченную контролепригодность. В этих зонах также возможно проявление многоочаговых усталостных повреждений. [c.422]

При многоочаговом повреждении все элементы конструкции разделяются на две группы. К первой группе относятся те поврежденные элементы, разрушение которых не оказывает влияния на остаточную прочность конструкции. Элементы второй группы определяют остаточную прочность конструкции, разрушение любого из них при статическом нагружении вызьгеает слом конструкции. Тот из элементов второй группы, который разрушается первым в процессе статического нагружения, является критическим. Нижние участки кривых, обозначенных на рис. 4.2.14 пунктиром, определяют нагрузку на конструкцию, при которой происходит слом элемента без потери несущей способности конструкции. [c.424]

В заключение этого раздела остановимся на особом виде предельного состояния, получившем название многоочагового повреждения. Речь идет о том, что в ряде достаточно протяженных и относительно равнопрочных критических зон конструкции (продольные стыки герметических фюзеляжей самолетов, подвергающихся на большой высоте крейсерского полета избыточному, по отнощению к внешнему, давлению порядка 0,5 атмосферы продольные стыковые швы трубопроводов и т.п.) может возникнуть большое число относительно близко расположенных очагов усталости. Даже малые усталостные трещины, но создающие своего рода пунктирную строчку , могут существенно снизить несущую способность, так как страгивание любой трещины может привести к лавинообразному процессу их объединения. [c.443]

В связи с этим понятие усталость конструкции , по существу, означает уставание ее дискретных 1фитических мест, представляющих собой зоны концентрации напряжений (отверстия, галтели, проушины, стыки, соединения, сварные швы и т.д.). Поэтому с точки зрения усталости конструкцию следует рассматривать как совокупность ее критических мест, темп уставания и ресурсные характеристики которых реально оказываются очень различными в соответствии со свойствами материала, конструктивными особенностями и характеристикой переменной нагруженности каждого из этих критических мест. По этой причине такие обобщенные понятия как обеспечение ресурса объекта , продление ресурса , остаточный ресурс и т.д. на практике трансформируются в аналогичные понятия и действия, но относящиеся к каждому конкретному критическому месту индивидуально. Исключение может составить лишь случай возникновения многоочагового усталостного повреждения, о котором шла речь ранее. [c.443]

Характерные отличия коррозионной усталости от механической отсутствие горизонтального участка на кривой усталости наличие многоочагового разрушения, развивающегося из участков коррозионного повреждения существенно более низкая прочность при растяжении, чем при сжатии более сильная зависимость от частоты циклов более частое возникновение межкристаллитного разрушения. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...