410 - Уравновешивание поступательного движения

Уравновешивание звеньев, совершающих колебательное и возвратно-поступательное движения, представляет значительные трудности, поэтому при проектировании механизмов стремятся, чтобы эти звенья имели небольшие массы и ускорения центров тяжести. [c.97]

Силы инерции звеньев машин, совершающих плоскопараллельное или возвратно-поступательное движение, уравновешиваются посредством рационального соединения нескольких механизмов (в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и др.) или с помощью противовесов, помещаемых на вращающиеся звенья. Уравновешивание противовесами рассмотрим на примере кривошипно-шатунного механизма (рис. 9.5, а). Масса шатуна приближенно может быть заменена двумя эквивалентными массами /Пш и /Пш, сосредоточенными в точках Л и В. Величины этих масс определяются из выражений [c.192]

Этот метод уравновешивания масс оправдался на быстроходных судах линии Гамбург-Америка и позволил предотвратить опасность резонанса. Впрочем, уравновешивание масс практически имело лишь преходящее значение для судостроения, так как вскоре повсюду перешли от поршневых машин к турбинам, в которых нет масс, совершающих возвратно-поступательное движение. Но в автомобильных и авиационных моторах, а также и в дизель-моторах подводных лодок уравновешивание масс еще и поныне играет важную роль. [c.106]

Уравновешивание деталей машин. Одноименные детали машин, совершающие возвратно-поступательное движение (например, поршни и шатуны многоцилиндровых двигателей), должны обладать в целях уравновешивания сил инерции одинаковыми массами. В частности, поршни, поступающие на сборку, должны иметь с определенной степенью приближения одинаковый вес. Задача может быть решена двумя способами [c.564]

Привод, в котором используется косая шайба, как и ромбический привод, обеспечивает полную балансировку двигателя. Вращающаяся косая шайба создает момент относительно оси, перпендикулярной оси вращения. Для достижения идеальной балансировки этот момент должен уравновешиваться моментами, возникающими при возвратно-поступательном движении поршней. Они создают крутящий момент, противоположный по направлению моменту, создаваемому косой шайбой, и уравновешивание происходит в том случае, когда моменты равны по величине. Это обычно достигается, когда сама косая шайба играет роль уравновешивающей массы. Если материал шайбы [c.277]

Тарельчатый поддон 3 для гирь, необходимых при уравновешивании поверяемого прибора или для создания нагрузок, меньших 100 кгс (980 н), расположен между двумя комплектами грузов на высоте 1 м от пола. Поступательное движение винта 10, на котором установлен нижний захват для крепления поверяемого прибора, осуществляется с помощью редуктора и червячной пары, смонтированных в нижнем основании 9. Переключая редуктор, можно перемещать нижний захват со скоростью 0,5 1 или 2 мм/мин. [c.18]

Уравновешивание деталей машин. Одноименные детали машин, совершающие возвратно-поступательное движение (например, поршни и шатуны многоцилиндровых двигателей), должны обладать в целях уравновешивания сил инерции одинаковыми массами. В частности, [c.869]

Два дуговых статора 1 (рис. 37.2, б) на верхней плите станины расположены один против другого, благодаря чему происходит уравновешивание сил от действующих электромагнитных полей. Каждый дуговой статор состоит из корпуса 6, набора статорного железа 3, в пазы которого заложена обмотка 4, нажимных секторов 5 и деталей крепления. При подаче напряжения из электросети в статорах возникает бегущее электромагнитное поле, которое, увлекая маховик, заставляет его вращаться вместе с винтом, в результате чего ползун с гайкой получает поступательное движение. Ход ползуна реверсируется переключением фаз на обмотках дуговых статоров. Дуговые статоры относительно оси маховика центрируются шпонками 7. Для более жесткого нх фиксирования предусмотрены две стяжки 2. [c.480]

Уравновешивание звеньев, совершающих колебательное и возвратно-поступательное движение, представляет значительные трудности, поэтому при проектировании механизмов стремятся, чтобы эти звенья имели небольшие ускорения центров тяжести. Вращающиеся звенья легче уравновесить, поэтому большинство быстроходных механизмов имеют вращающиеся звенья. [c.118]

Весь меха-низм дробилки собран иа очень прочной чугунной или стальной станине 4. От электродвигателя ременной передачей приводится в движение шкив, посаженный на эксцентриковый вал, последний получает вращательное движение. На валу установлены два маховика 5 для уравновешивания нагрузки. Вал соединен с шатуном б посредством эксцентрика 7. Вращательное движение вала преобразуется эксцентриком в возвратно-поступательное движение шатуна. При движении шатуна вверх и вниз распорные плиты 8 передают давление на подвижную щеку, перемещая ее и оказывая давление на материал. [c.79]

Силы инерции звеньев, имеющих поступательное или сложное движение, не могут быть уравновешены в системе самого звена. Поэтому они создают динамические давления в кинематических парах и, как результат этого, вызывают колебания рамы (фундамента) машины. Последние можно уменьшить, устанавливая в механизме (машине) специальные дополнительные массы (противовесы) или соответствующим образом выбирая массы звеньев. Эта задача называется уравновешиванием механизма (машины) на фундаменте и рассмотрена в следующей главе. [c.333]

Последовательность кинетостатического расчета определяется структурой механизма, характеризуемой порядком расчленения механизма на отдельные группы, начиная от ведущего звена. Это исследование механизма, как указано выше, начинается с анализа последней (считая от ведущего звена) присоединенной группы и заканчивается последовательным переходом от одной группы к другой, анализом ведущего звена. Для ведущего звена можно составить три уравнения равновесия. Неизвестных величин, подлежащих определению, имеется две — величина и линия действия давления в кинематической паре (ведущее звено — стойка), если ведущее звено совершает вращательное движение, и величина и точка приложения, если оно входит со стойкой в поступательную пару. Поэтому для ведущего звена, после того как прибавлены силы инерции, число уравнений равновесия, которое можно составить, превышает на единицу число неизвестных величин, подлежащих определению. Третье уравнение равновесия дает возможность определить уравновешивающую силу Ру или уравновешивающий момент Му, который нужно приложить к ведущему звену — кривошипу для уравновешивания всех сил, действующих на звенья механизма при вращении кривошипа. Звено, к которому приложена уравновешивающая сила Ру, при силовом расчете будем считать начальным звеном механизма. Реакция в начальном вращательном механизме зависит от способа передачи энергии начальному звену источником энергии. [c.359]

Вернемся снова к уравнениям (4а) и (5а). При их составлении мы предполагали, что центры масс-противовесов движутся по окружностям. Далее, выбрав размеры Qi и Qj, определяли углы и а., для всех положений механизма, т. е, находили законы движения центров противовесов. Но к решению задачи о статическом уравновешивании механизма двумя противовесами можно подходить и иначе. Например, предположи.м, что мы используем для установки противовесов какие-нибудь вращающиеся звенья механизма, законы движения которых известны. В таком случае в уравнения (4а) и (5а) необходимо подставить известные значения синусов и косинусов углов и а . Для того чтобы требования уравнений удовлетворялись, достаточно сделать переменными величины Qi и Q,. Конструктивно такое решение можно осуществить, связав противовесы с выбранными звеньями механизма поступательными парами и заставив их обкатываться по неподвижным кулачкам соответствующих профилей, как показано на фиг. 6. [c.440]

Уравновешивание ракеты при полете на активном участке. Для расчета необходимо знать значения поперечных управляющих сил и сил инерции от поступательного и вращательного движения. Поперечная управляющая сила обычно определяется работой автомата стабилизации. Ее значение складывается из программной силы, заданной траектории полета, и дополнительной управляющей силы при стабилизации возмущенного движения. Для прочности ракеты наиболее важно значение управляющей силы при действии на корпус ракеты Be rg.a. Программная управляющая сила обычно невелика и в ориентировочных расчетах на прочность ее можно не учитывать. Рассмотрим качественную сторону явлений, происходящих при воздействии ветра на ракету. [c.281]

Дело усложняется еще тем, что разогрев газа происходит в столь тонкой области (толщина скачка уплотнения, согласно изложенному в 129, имеет порядок длины свободного пути пробега молекулы), что на этом малом пути сообщенная молекулам при нагреве кинетическая энергия не успевает распределиться по всем внутренним степеням свободы молекул, и газ не приходит полностью в термодинамически равновесное состояние. В таких случаях говорят, что газ релаксирует, а время, потребное для приобретения газом равновесного состояния, и эквивалентную этому времени длину, пройденную газом, называют соответственно временем и длиной релаксации. Процесс релаксации определяется количеством столкновений молекул, необходимых для приобретения равновесной энергии в движениях молекулы с отдельными степенями свободы. Так, например, известно, что для установления равновесного движения с поступательными степенями свободы достаточно нескольких столкновений молекул, для вращательных это уже десятки столкновений, а для колебательных — много тысяч. Для полного уравновешивания [c.869]

Система уравновешивания. Во время работы дизеля при перемещении деталей шатунно-кривошипного механизма, совершающих возвратно-поступательное или вращательное движение, возникают силы инерции. Эти силы переменны по величине и направле-24 [c.24]

ПОНЯТИЕ ОБ УРАВНОВЕШИВАНИИ СИЛ ИНЕРЦИИ ЗВЕНЬЕВ, СОВЕРШАЮЩИХ ПЛОСНОПАРАЛЛЕЛЬНОЕ И ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЯ [c.192]

Обоснование точности СП соединений. К СГ1-сое1ишениям относятся направляющие вращательного и поступательного движений типичными из них являются подшипники скольжения, а наиболее распространенными — подшипники, работающие в условиях гидродинамического трения, т. е. при уравновешивании радиальных сил давлением, создаваемым в смазочном слое в процессе вращения эксцентрично по отношению к вкладышу расположенного вала с нагнетанием смазочной жидкости в сужающийся за счет эксцентриситета зазор. [c.196]

В многокривошипных (многоцилиндровых) двигателях или компрессорах полное или частичное уравновешивание можно получить соответствующим подбором величины и расположения движущихся масс. Вращающаяся масса ша характеризуется силами инерции только 1-го порядка. Сила инерции массы т, совершающей возвратно-поступательное движение, представляет собой бесконечную сумму периодических сил порядков 1, 2, 4-го и т. д. [c.170]

УУ2, и масло подается в верхние полости цилиндров возвратно-поступательного движения 8 и происходит медленное перемещение редуктора вниз до упора 13. Настройка скорости перемещения редуктора производится дросселем, встроенным в гидроаппарат 3 Для уравновешивания подвижных частей системы возвратно-поступательного движения и редуктора нижние полости гидроцилиндрон 8 соединены с подпорным клапаном 10. [c.69]

Шпиндельные узлы сверлильных станков испытывают значительные осевые нагрузки. С учетом этого в передней нижней опоре шпинделей применяются, как правило, раздельные упорные и радиальные подшипники. В шпинделях станков для обработки отверстий малых диаметров можно. использовать аэростатические опоры. Практически во всех станках используют вьщвижные шпиндельные узлы пи-нольного типа, в которых поступательное движение рабочей подачи (быстрого хода) осуществляется перемещением гильзы (пиноли) шпинделя, связанной с механизмом подачи зубчато-реечной передачей. Для уравновешивания шпиндельных узлов предусматриваются противовесы, как правило, пружинного типа. [c.418]

ИЗ выражения для главного вектора действующих на механизм сил Fg + Рфс + Рфп = Рт- Так как векторы Fg и Рф равны, а направления противоположны, то Fs = Fфf = тмП5м. Главный вектор сил инерции подвижных звеньев механизма F = равен нулю только в случае пдм = 0. Это соответствует случаю полного уравновешивания механизма, когда его центр масс. Sm неподвижен или движется равномерно и прямолинейно. Как было показано выше, это возможно только при вращательном движении звеньев. При наличии поступательно движущихся звеньев полное уравновешивание возможно при нспользовании специальных схем механизмов. [c.359]

Уравновешивающие устройства применяют для снижения сил инерции. Наибольшее распространение получили грузовое и пневматическое уравновешивания. При грузовом уравновешивании (рис. 8.12.10) значительно уменьшается момент сил инерции на валу 1 главного привода 2. Суммарный статический и динамгмеский моменты остаются положительными на протяжении всего цикла прокатки. Уравновепгивающему грузу 3 сообщается возвратно-поступательное даижение с рабочей клетью 4 общим коленчатым валом. В станах фирмы "Маннесманн груз 3 располагают под углом 90° к направлению движения рабочей клети 1. [c.646]

Уравновешивание центробежной силы инерции, развиваемой йращающейся массой Шл, обеспечивают установкой противовеса на кривошипнолМ валу. При полном уравновешивании центробежной силы инерции сила инерщш первого порядка возвратно-поступательно движущихся деталей частично уравновешивается (в пределах 0,25—0,3). Наибольшее уравновешивание сил инерции и люментов сил инерции достигается в оппозитных поршневых компрессорах с встречным движением поршней. При этом возможно использование быстроходных компрессоров с меньшими габаритными размерами и фундаментами, более компактными приводом и компрессорной установкой в целом. [c.13]

Для уравновешивания движущихся возвратно-поступательных масс к щекам коленчатого вала крепятся противовесы 3 и 4. Узел шатунов (рис. 155)> имеет одну общую головку 3 с крышкой 5, передающую движение одновременно на три шатуна, из которых один шатун 1 жестко, без шарнира связан с головкой 3 двумя пальцами 2 и 9, два других шатуна 4 — прицепные и имеют подвижные шарниры в местах присоединения к головке 3. Шатуны 1 vi 4 штампуют из стали 40Х ГОСТ 4543—61 и термообрабатывают. Головку 3 и крышку 5 штампуют из стали 45 ГОСТ 1050—60 и также термообрабатывают, пальцы 9 изготовляют из стали 45 ГОСТ 1050—60. Цилиндрические поверхности пальцев подвергают закалке токами высокой частоты, а затем шлифуют и полируют. Верхний и нижний вкладыши 5 и 7 изготовляют из стали и заливают слоем баббита марки Б83 ГОСТ 1320—55. Толщина слоя баббита после окончательной обработки вкладышей 0,8—1 мм. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...