307, 308 — Понятие эксплуатационные — Определение

Из этого определения следует, что объектами оценки технологичности при ремонте могут быть как машины в целом (капитальные ремонты, устранение неисправностей и отказов), так и отдельные их части (детали, сборочные единицы, механизмы и т. п.). При этом отметим, что понятия эксплуатационная технологичность и технологичность при техническом обслуживании относятся, как правило, к машине в целом. [c.12]

Недостаточность имеющейся теоретической базы для надлежащего определения износа и эксплуатационной оценки современных. мащин потребителями вызвала необходимость введения в данную работу новых понятий и определений. В связи с этим делается замечание о том, что долгое время складывавшееся содержание теории машин является неполным, поскольку оно включает лишь разработку проблем, связанных с созданием машин, но не включает разработки проблем потребления и старения машин. По мнению автора содержание теории машин должно быть расширено и должно включать [c.49]

Основные понятия и определения. При вибрационных испытаниях проверяют способен ли объект нормально выполнять функции в условиях воздействия эксплуатационных вибраций. Чтобы задача испытаний была поставлена корректно, необходимо перед началом испытаний иметь четкое представление о том, что следует понимать под нормальным функционированием объекта и какая вибрация может воздействовать на него в эксплуатации. [c.421]

Аналогичные основные направления можно проследить и в теории надежности. Наиболее успешно развивается сейчас метрологическое направление теории надежности, которое включает в себя разработку основных понятий и определений долговечности и надежности, математических критериев оценки надежности, методов оценки и анализа эксплуатационной надежности действующих рабочих машин и автоматических линий. Характерной особенностью теории надежности применительно к автоматическим линиям в машиностроении является то, что она формировалась и развивалась на основе и в тесной связи с теорией производительности и эффективности автоматических линий, базируясь на ее основных положениях. [c.6]

Пробеги локомотивов следует рассмотреть более пристально, так как по специфике выполняемой работы не все пробеги выполняются с грузом или с пассажирами, а, значит, их учет и оценка должны быть различными. В практике эксплуатационной работы сложились следующие основные понятия и определения пробегов локомотивов [c.29]

Управляемость как степень восприимчивости объекта управления к воздействию рулей и устойчивость, характеризующая как бы невосприимчивость к подобному воздействию, являются в известном смысле противоречивыми понятиями. Действительно, чем более устойчив летательный аппарат, снабженный мощным хвостовым оперением, тем труднее осуществить его поворот при помощи руля. Правильный выбор соответствующей аэродинамической схемы, конкретной конструкции летательного аппарата, его органов управления и стабилизации с точки зрения обеспечения наивыгоднейшей управляемости и устойчивости составляет важнейшую задачу современной аэродинамики, в частности аэродинамической теории управления и стабилизации. При этом обеспечение управляемости и устойчивости связано с исследованием динамических свойств такого аппарата, описываемых указанной системой уравнений возмущенного движения. Их коэффициенты определяются компоновочной схемой, которой соответствуют определенные аэродинамические и геометрические характеристики, а также параметры движения по основной траектории. В результате решения этих уравнений выбирают наиболее рациональную динамическую схему летательного аппарата и соответствующую ей конструктивную компоновку, которая бы удовлетворяла баллистическим, технологическим и эксплуатационным требованиям, а также заданной управляемости и устойчивости. [c.6]

Предположим, что известна плотность вероятности эксплуатационного процесса. Тогда можно ввести понятие такой амплитуды, при которой величина энергии гистерезиса случайного процесса Шс будет с вероятностью X % меньше некоторой энергии соответствующей амплитуде При определении будем предполагать, [c.106]

Общие положения. Шероховатость поверхности является одной из основных геометрических характеристик качества поверхности деталей и оказывает влияние на эксплуатационные показатели- Термины и определения основных понятий по шероховатости поверхности, установленные ГОСТ 25142—82 (СТ СЭВ 1156—78) [50], приведены в табл. 6.1. [c.122]

Износ и стойкость, а следовательно, стабильность работы режущего инструмента на автоматических линиях определяется комплексом факторов качеством режущего инструмента в состоянии поставки на автоматические линии точностью размера, формы и свойства обрабатываемого материала заготовок работой механизмов и датчиков автоматической линии эксплуатационными свойствами вспомогательного инструмента и др. Все это приводит к большому рассеиванию основных показателей, характеризующих эксплуатационные свойства режущего инструмента. Кроме того, трудность вынесения оценки стабильности работы режущего инструмента на автоматических линиях в настоящее время связана также с тем, что отсутствуют нормативы режимов резания для режущего инструмента при работе на автоматических линиях. Действующие нормативы режимов резания недостаточно точно отражают особенности работы режущего инструмента на автоматических линиях. Стойкость режущего инструмента, принятую при проектировании автоматических линий из-за ряда определенных условий, невозможно использовать для оценки его эксплуатационных свойств. Все это определило необходимость принятия определенного показателя при проведении исследования для вынесения оценки о стабильности режущего инструмента при работе на автоматических линиях. В качестве такого показателя было принято понятие об удельном износе по основным элементам режущей части инструмента. [c.74]

Из определения терминов эксплуатационная технологичность и ремонтопригодность следует, что оба эти понятия включают одно и то же общее для них свойство технологичности при техническом обслуживании. Однако использование термина эксплуатационная технологичность и соответствующих показателей для его оценки имеет практическое значение, так как позволяет более полно характеризовать эксплуатационные свойства машин. [c.11]

Данная глава посвящена рассмотрению логической структуры этих трех элементов — эксплуатационных требований, состояния системы и показателей качества работы — в зависимости от времени с целью получения более точного определения понятия эффективности системы. Будут введены понятия оперативной готовности, готовности, обслуживаемости, надежности и т. д. Раньше эти термины приводили к многочисленным семантическим проблемам, так как каждому из них придавалось множество значений. В связи с этим настоящая глава содержит полный набор определений терминов, охватывающий основные факторы, относящиеся к понятию эффективности системы. [c.19]

Выше было отмечено, что виды интервалов времени определяются двумя факторами эксплуатационными требованиями и состоянием оборудования. В целях упрощения и получения возможности ввести необходимую терминологию количественный анализ интервалов времени с учетом этих двух критериев одновременно будет проведен позднее. Сначала будет дана двойная классификация промежутков времени и проведено сопоставление с определенными выше понятиями. Классификация интервалов времени с учетом двух критериев приведена в табл. 1.1. [c.26]

Технологичность — это мера влияния конструкции на стоимость изготовления. Она может быть определена также как свойство конструкции, при котором изготовление данного изделия (узла, детали) с заданными ему эксплуатационными показателями в конкретных производственных условиях возможно с наименьшими затратами. Как видно из этого определения, технологичность конструкции не является абсолютным понятием и ее показатели изменяются с совершенствованием технологии, при- [c.41]

Большинство задач, решаемых технической эксплуатацией, связано с понятием качества изделия или материала, т, е. автомобиля, агрегата, детали, технологического оборудования, эксплуатационных материалов при их функционировании или использовании в определенных условиях эксплуатации. Качество — это совокупность свойств, определяющих [c.20]

Ниже приводятся определения некоторых применяемых в практике эксплуатационных понятий и терминов. [c.131]

Эксплуатационные особенности и технические характеристики обслуживаемых электрокранов. Определение понятия рабочее место машиниста электрокрана применительно- к условиям работы кранов в цехах предприятия или на разгрузочных площадках. Влияние рациональной организации перегрузочных работ на площадках или в цехах предприятия на улучшение условий работы электрокранов, на повышение производительности труда машиниста. [c.518]

Эксплуатационная и техническая характеристика обслуживаемого автокрана. Определение понятия рабочее место шофера-крановщика применительно к условиям работы крана. Влияние рациональной организации перегрузочных работ на улучшение условий работы автокрана, яа повышение производительности труда шофера-крановщика. Требования, предъявляемые к освещению крана и рабочих площадок. [c.530]

Понятие главный параметр появилось относительно недавно и начало широко обсуждаться в основном в связи с появлением стандартов на машины и унификацией машин. Практически в настоящее время существует по крайней мере два таких определения. Первое, широко используемое в рекламных материалах, — это так называемый потребительский главный параметр, определяющий типоразмер машины по важнейшему для применения машины показателю. Этот показатель, как правило, сам по себе непосредственно ничем не определяет ни производительности, ни конструкции, ни тем более остальных параметров и в том числе эксплуатационных качеств машины. Для автомобилей, например, это будет грузоподъемность или масса груженого автомобиля, для экскаватора, погрузчика и скрепера— емкость ковша д (м ), для бульдозера и трактора — мощность N (л. с.), для автогрейдера — масса С (т), для крана — грузоподъемность Q (т) или грузовой момент Мг (тс-м) и т. д. [c.75]

При определении понятия свариваемости необходимо различать физическую, технологическую и эксплуатационную свариваемость. [c.44]

Проводя исследования по вопросу выбора оптимальной мощности, удобнее оперировать не ее абсолютным значением, а понятием удельная мощность , т. е. отношением мощности двигателя к полной массе автомобиля или автопоезда. Хотя удельная мощность Л/ уд только приблизительно соответствует скоростным и экономическим показателям автомобиля, тем не менее использование такого удельного показателя дает возможность распространять результаты исследований одного или нескольких автомобилей на целую группу (типоразмер) автомобилей, обладающих определенными признаками общности. Влиянию удельной мощности на основные эксплуатационные показатели посвящено большое число исследований. [c.114]

Под надежностью, в широком смысле слова, следует понимать свойство изделия, обусловленное безотказностью работы, долговечностью и ремонтопригодностью самого изделия и его частей и обеспечивающее сохранение эксплуатационных показателей в заданных пределах. Это определение является наиболее общим и наилучшим образом определяет понятие надежности для сложных изделий. Если речь идет о невосстанавливаемом изделии одноразового пользования , каким является подшипник качения, надежность следует понимать как безотказность работы. Таким образом, в узком смысле этого слова, надежность — это свойство изделия выполнять свое назначение в соответствии с предъявляемыми требованиями в течение заданного времени при данных условиях работы. Иногда вероятность безотказной работы называют надежностью, но это не совсем верно надежность — это свойство, а вероятность безотказной работы — мера этого свойства. [c.253]

Из всего сказанного становятся понятными сложности изучения процессов, протекающих при контакте неметаллических материалов с различными средами, с точки зрения определения эксплуатационной пригодности, чаще всего обозначаемой термином химическая стойкость . В этой связи сам термин агрессивная среда имеет более широкий смысл, чем понятие химический реагент . [c.16]

Сложные изделия отличаются от простых рядом особенностей V. эксплуатационными свойствами. Прежде всего для них существует понятие цели, которая достигается за какое-то время с определенной вероятностью Рц, и понятие готовности к выполнению поставленных задач, характеризуемое коэффициентом оперативной готовности Ког [3, 6, 7]. [c.13]

В третьем разделе приведены термины и определения понятий основных видов конструкторской документации по стадии разработки и ремонта ("проектная конструкторская документация", "эксплуатационная конструкторская документация", "ремонтная конструкторская документация" и т.д.) и методу их изготовления ("оригинал конструкторского документа", "копия конструкторского документа" и т.д.). [c.4]

Следует подчеркнуть, что понятие качества имеет системный характер, оно не может быть сведено к совокупности отдельных технических параметров. Требуемый уровень качества р,шжет достигаться не только техническими, но и организационными, эргономическими, эстетическими и социально-психологическими средствами. Ведь сегодня речь идет не о техническом, а об эксплуатационно-потребительском качестве, проявляющемся как интегральное свойство целого в определенной организационной структуре деятельности людей. Поэтому характеристики последней могут конкурировать по своей значимости с более осязаемыми для проектировщика техническими параметрами будущего изделия. [c.9]

В гост 13377-67 дано следующее определение понятия надежности Свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели ь заданных пределах в теченич требуемого промежутка времени или требуемой наработки . — Прим. ред. [c.21]

Сплавы, легированные алюминием, могут работать в воздушной среде, вакууме и атмосферах, содержаших примесь серы и сернистых соединений. Их используют в основном для изготовления нагревателей промышленных электропечей. Сплавы, легированные кремнием, жаростойки в воздушной и азотсодержащих средах. Они применяются для изготовления нагревателей промышленных и лабораторных электропечей, бытовых приборов и других аппаратов. Наличие нескольких марок сШ1авов в составе каждой группы объясняется особенностями поведения нагревателей в эксплуатации, разным уровнем технологической пластичности сплавов, дефицитностью никеля, а также традицией применения сплавов в серийных конструкциях электропечей и электронагревательных устройств. Наиболее важными эксплуатационными характеристиками сплавов являются предельная рабочая температура, срок службы и величина удельного электрического сопротивления. Понятие предельной рабочей температуры не является строго определенным. Это рекомендуемая максимальная температура, при которой еще обеспечивается экономически эффективный срок службы нагревателей толстого сечения. Значения предельной рабочей температуры, указываемые в справочниках и маталогах, являются в определенной степени условными, и вопрос о сравнительной стойкости сплавов-аналогов может быть надежно решен пока только путем испытания нагревателей в одинаковых условиях. Ниже приведены предельные рабочие температуры ( Гдр ) сплавов в различных средах. [c.107]

По мере того, как расширяется опыт обработки резанием и углубляется научное осмысление этого опыта, становится все более ясным, что не имеют реального смысла понятия ОМР, режущие свойства ИРМ, технологические свойства СОЖ, если трактовать их только как свойства, присущие собственно обрабатываемому материалу, или собственно ИРМ, или собственно СОЖ- Всегда в равной мере решающими оказываются как свойства материалов -заготовки и инструмента, а также среда в отдельности, так и процессы, происходящие при их взаимодействии в условиях, складывающихся при выполнении той или иной технологической операции. Поэтому оценка режущих свойств материала инструмента или основных эксплуатационных (технологических) свойств СОЖ, сделанная при выполнении определенной групцы операций по изготовлению деталей из определенной группы обрабатываемых материалов существенно изменится при других условиях. Оценка ОМР также сильно изменяется при изменении оперции обработки, материала инструмента и СОЖ. Сложность же вопроса в том именно и состоит, что, определяя показатели 0/vtP при неизменных ИРМ, СОЖ, геометрических и кинематических факторах, мы, по существу, еще ничего не определяем, так как путем изменения ИРМ, СОЖ, геометрии инструмента и т. п. есть возможность очень существенно изменить показатели ОМР, причем в различной степени для разных комбинаций элементов режима резания. Поэтому определению действительного значения ОМР должно предшествовать определение оптимального сочетания факторов, обусловливающих ОМР, причем не только для каждого металла, но и для каждой операции обработки данной детали это сочетание будет особенным. [c.4]

В большинстве случаев имеющиеся в зарубежной литературе определения понятия клей не могут быть приняты. Например, определение клей — вещество, которое пригодно для соединения материалов друг с другом [4], не подчеркивает особенностей клея и может быть легко распространено на механический крепеж, нитки и другие скрепляющие средства. Близко к сути клея определение, приведенное в известной книге [12, с. 16] югей — материал, который будучи нанесенным на поверхность других материалов, способен соединять их друг с другом, противодействуя разделению . Но и в этом определении спутаны понятия клея и клеевого слоя, ибо клей не может противодействовать эксплуатационной нагрузке. Такая же неточность допущена во многих отечественных работах, в том числе во много раз переиздававшейся монографии [14, с. 13]. Автор механической теории адгезии — одной из первых гипотез о сущности клеевого соединения — ближе всех среди авторов первых публикаций по вопросам склеивания подошел к пониманию роли клея как добавки, требующейся для плотного соприкосновения склеиваемых поверхностей [15, с. 192]. [c.436]

Здесь уместно напомнить, что понятие материал неотрывно связано с конкретным изделием (заготовка, полуфабрикат, изделие). Когда говорят железо , сталь , алюминий и т. д., то в техническом аспекте речь идет о реальных изделиях из этих металлов (отливке, поковке, листе, профильном прокате и т. п.). Поэтому технологическая наследственность играет определенную роль в формировании раэлтиых эксплуатационных свойств конструкций. [c.15]

Понятие точное колесо подразумевает вб1сокую точность изготовления тех элементов, которые являются наиболее важными для данных условий эксплуатации колеса. Исходя из необходимости иметь передачи с определенными эксплуатационными признаками в отношении точности, в стандарте установлены три вида независимых норм кинематической точности плавности работы контакта зубьев зубчатых колес в передаче. Эти виды норм можно для зубчатых колес и передач назначать исходя из разных степеней точности (комбинировать), что позволяет выделить требования к точности, учитывая характерный признак данных условий эксплуатации и способ обработки (рис, 9,1). [c.154]

Несоответствие - это невыполнение установленных требований, т.е. отсутствие одной или нескольких характеристик качества или их отклонение от установленных требований. В связи с этим понятием в стандарте дается определение понятия дефект как невьшолнение заданньпс эксплуатационных требований. Отличие понятий отклонение и дефект в том, что первое относится к требованиям на всех этапах петли качества , кроме эксплуатационного, а второе - только к эксплуатационным требованиям. [c.24]

Так, например, информация для анализа на расход топлива фактора технического состояния дизеля как некоего среднеэксплуатационного понятия может быть получена путем снятия многопараметровой характеристики дизеля (Л/ е, Пд, ge), который имеет среднеэксплуатационный износ деталей и узлов, среднезксплуатационные характеристики работы агрегатов наддува и т. д. Для этого же дизеля, имеющего среднеэксплуатационное техническое состояние, можно получить хмногопараметровую характеристику (Л е, при работе в условиях среднеэксплуатационного значения температуры атмосферного воздуха tQ, а также среднеэксплуатационного значения температур теплоносителей. Такие многопараметровые характеристики могут быть получены с учетом особенности климатической зоны или времени года, при которых будет эксплуатироваться дизель. Использование таких характеристик для прогнозирования и определения среднеэксплуатационных теплотехнических качеств дизеля по предложенному методу поможет оценить способность дизеля сохранять паспортные теплотехнические качества в реальных условиях эксплуатации. Такой анализ поможет разложить общий эксплуатационный перерасход топлива на составные части в зависимости от причин, порождающих его. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...