Состояние эксплуатационное — Моделировани

Основы подхода к решению вопросов надежности газопроводных систем. При проектировании мош ных магистральных газопроводов для транспорта тюменского газа возникают специфические задачи обеспечения надежности их последующего функционирования. Методология оптимального проектирования включает а) прогноз условий работы объекта (т. е. уровней и колебаний нагрузки и параметров окружаюш ей среды) б) анализ возможных состояний газопровода и сопряженной с ним части системы в) моделирование способов координированного управления системой и объектом при изменениях состояния и условий г) формирование требований к эксплуатационным характеристикам проектируемого газопровода, к организации его эксплуатации и обслуживания д) синтез оптимальных схемно-параметрических решений, позволяющих удовлетворить эти требования с минимальными затратами средств е) выбор системных средств обеспечения надежности газоснабжения. [c.195]

Однако существующее состояние фундаментальных исследований в области теории лопастных машин и состояние моделирования режимов работы ЦН, в частности, далеко не удовлетворительное. Речь идет о математическом моделировании режимов с помощью ЭВМ. До сих пор не созданная такая математическая модель ЦН, которая бы давала возможность на основе каталожных конструктивных данных машины анализировать ее режимные и экономические параметры в всем эксплуатационном диапазоне с учетом основных свойств рабочей жидкости, в частности его вязкости. Особенности указанной проблемы состоят в том, что по магистральным нефтепроводам перекачивают жидкости, которые существенным образом отличаются от холодной воды — основного вида рабочей среды при отработке конструкций насосного оборудования. Это в значительной мере усложняет решение задач повышения эффективности функционирование ЦН. Не решен в полной мере и вопрос синтеза оптимальных конструкций ЦН за заданными технологическими требованиями. Гидромеханика лопастных машин основана на эмпирических стохастических формулах, которые не допускают эффективного использования ЭВМ, так как не разрешают установить все закономерности взаимосвязанных физических процессов, которые имеют место в гидромашинах. В особенности ощутимое отставание теории гидромеханики лопастных гидромашин на фоне развития теории электрических машин, где формализация задач выполненная на значительно высшем уровне. [c.1]

Для целесообразного использования явления технологической наследственности следует устанавливать связи между эксплуатационными характеристиками деталей машин и различными элементами технологических методов их обработки. Подобные связи в ряде случаев можно выявить в виде математических зависимостей например, состояние поверхностного слоя - функция режимов резания. Полученные зависимости имеют большое значение при моделировании технологических методов формообразования поверхностей деталей машин, что особенно важно при разработке и эксплуатации ГПС. [c.319]

Испытания полигармонической вибрацией, широкополосной случайной вибрацией, узкополосной случайной вибрацией с переменной средней частотой спектра позволяют имитировать реальный вибрационный процесс [1, 2]. Не только общий характер, но и распределение искусственно воспроизводимых вибраций в пространстве и во времени должны соответствовать вибрациям при эксплуатации объекта. Моделирование эксплуатационных вибрационных состояний и выбор рациональных стратегий их воспроизведения в лабораторных условиях рассмотрены в следующей главе. Остальные главы посвящены способам осуществления, техническому и программному оснащению различных видов виброиспытаний. [c.421]

Так, в гл. XX даны материалы, содержащие информацию о методах и средствах воспроизведения эксплуатационных вибрационных состояний, представляющих собой гармонические вибрации с постоянной и переменной частотой (амплитудой), а также рекомендации о подходах к моделированию эксплуатационных вибраций в случае многоточечного возбуждения. [c.454]

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СОСТОЯНИИ ПРИ ГАРМОНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЯХ [c.454]

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СОСТОЯНИЙ ПРИ СЛУЧАЙНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЯХ [c.459]

По первому способу физического моделирования информация о развитии процесса получается на металлических образцах (искусственных моделях), помещенных в реальные эксплуатационные среды. По второму способу металлические образцы (либо реальная конструкция) подвергаются воздействию среды более агрессивной, чем эксплуатационная. При этом коррозионный процесс протекает интенсивнее и возможно получение опережающей информации о коррозионном состоянии металла. [c.173]

Более общим подходом к определению коэффициента ускорения является метод моделирования изменения технического состояния в эксплуатационных условиях и при действии ускоряющего фактора. Для рассматриваемых систем моделирование может осуществляться на основании уравнений, учитывающих медленные и быстрые процессы при наличии ускоряющего фактора и без него. [c.743]

Моделирование работы двигателя в эксплуатации. Рассмотренная выше математическая модель позволяет осуществлять анализ характеристик состояния и их изменение от наработки двигателя по всему рабочему полю параметров А/ к и Пе- Однако при этом могут быть упущены из вида характерные для реальных условий эксплуатации зоны рабочего пространства параметров двигателя, что затрудняет оценку его работоспособности с точки зрения эксплуатационных качеств. Поэтому анализ результатов стендовых испытаний нужно проводить в сочетании с эксплуатационными режимами двигателя. [c.56]

МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДАННЫМ [c.237]

Разработка и внедрение методов и средств вибрационной диагностики с функциями раннего распознавания дефекта в газотурбинных ГПА - актуальная задача. Обнаружение деталей и узлов, обусловливающих вибрационные неисправности, позволяет во много раз сократить сроки ремонта ГПА, так как исключается необходимость переборки деталей и узлов, находящихся в хорошем состоянии. Таким образом, для устранения вибраций в условиях эксплуатации требуется более точный анализ влияния эксплуатационных дефектов на уровень вибрации, соответствующий исправному состоянию ГПА. Одним из способов решения этой задачи является моделирование вибрации на ЭВМ. [c.181]

Следует шире применять метод моделирования экспл,уата-ц н о и н ы X у с л о в п 11, заключающийся в стендовых нлн эксплуатационных испытаниях машин на форсированном режиме в условиях, заведомо более тяжелых, чем нормальная работа машины. В этом случае машина проделывает в сжатые сроки ник. , который при нормальной ее работе длится несколько лет. Испытания ведут до наступления предельного износа или даже до полного пли частичного разрушения машины, перподическн пх приостанавливая для за.мера нзпосов, регистрации состояния деталей п определения признаков приближения аварий. [c.42]

Современное состояние науки о трении и износе требует дифференцированного изучения процессов треыия н более важных для практики процессов износа в зависимости от определяющих их факторов [11]. Стремление разделить влияние этих фаь торов неизбежно приводит к моделированию, позволяющему изучать наиболее общие закономерности. Дальнейшая задача работы — применение полученных закономерностей к KOHKpe j HbiM машинам — требует (ввиду отсутствия критерия подобия при трении и износе) проверки этих закоиомерносте.й в условиях, максимально близких к эксплуатационным. При этом определяется зависимость износа от группы влияющих факторов, R их взаимодействии. [c.243]

В настоящей монографии рассматриваются вопросы малоцик-ювой прочности элементов конструкций различных типов оборудования, которым в процессе эксплуатации в наиболее значительной степени присущи эффекты малоцикловой усталости. В области энергетического машиностроения для элементов конструкций типа корпусов атомных реакторов, трубопроводов, элементов активной зоны, корпусов и роторов турбин, элементов разъемных соединений, теплообменных аппаратов, герметизирующих и компенсирующих элементов актуальны вопросы кинетических закономерностей деформирования и перехода к предельным состояниям. Для этих конструкций важны вопросы моделирования эксплуатационных режимов по частотам, температурам и временам, разработка унифицированных методов расчета на прочность и долговечность при циклическом, длительном циклическом и термоциклическом нагружениях, учет специфики условий нагружения. [c.4]

Значительные достижения, которые основываются на теории подобия и розмерностей, получены в области физического моделирования процессов, которые протекают в лопастных гидромашинах. Здесь характеристики мощных насосов определяются путем специального перерасчета экспериментально полученных характеристик модельных машин значительно меньших размеров. Однако, невзирая на все упомянутые достижения, современное состояние фундаментальных исследований в области теории лопастных машин и состояние моделирования режимов работы ЦН, в частности, далеко не удовлетворительное. Речь идет о математическом моделировании режимов с помощью ЭВМ. До сих пор не создана такая математическая модель ЦН, которая бы давала возможность на основании каталожных конструктивных данных машины анализировать ее режимные и экономические параметры во всем эксплуатационном диапазоне с учетом основных свойств рабочей жидкости [51]. Не решен в полной мере и вопрос синтеза оптимальных конструкций ЦН по заданным технологическим требованиям. [c.7]

Средства моделирования эксплуатационных характеристик используют метаданные в форме входных параметров, которые описывают состояние базы данных. Если СССД может автоматически сгенерировать эти параметры, то говорят, что она активна по отнощению к средствам моделирования. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...