Режим беспаровОй

На рис. 11.29 приведены результаты специальных исследований температурного состояния последней ступени турбины Т-100-12,8 ТМЗ при работе такого охлаждающего устройства. На рисунке нанесены три полосы, верхняя фаница каждой из которых соответствует работе без охлаждающего устройства, а нижняя — с ним. Полоса 5 соответствует полностью закрытой регулирующей диафрагме ЦНД и поступлению в него естественного вентиляционного пропуска пара. Если полностью отсечь ЦНД, т.е. сделать режим беспаровым, то температура направляющих лопаток повышается на 60—80 °С, а включение охлаждающего устройства позволяет снизить [c.339]

Представляет интерес режим с нулевым к. п. д. — переход ДРОС на режим потребления мощности и режим нулевого расхода (беспарового режима). Параметры режима, соответствующего т) = О (jV = 0), определяются следующим образом. Из уравнения (4.14) при = О получим, что значение х, соответствующее N = = О, равно X = 0,87. Такое значение х является одинаковым для центростремительных ступеней различной геометрии в точке перехода на вентилирование, когда мощность ступени становится равной нулю. Для х = 0,87 из формулы (4.11) получим значение Со = 0,23, которое также является универсальным для режима ц = О N = 0). [c.193]

Для полного описания работы ДРОС на нерасчетных режимах проведено определение параметров ступени при переходе ее на режим вентилирования (т) = 0) и работе в беспаровом режиме G = 0). Режим т = О наступает при очень малом расходе пара. Для ЦНД с низким разделительным давлением Gt,=o = (0,011н-4-0,012) G oM, а для ЦНД с высоким Gn=o = (0,00264-0,0036) G om-Интересно отметить, что в последнем случае расход Gn=o в три-четыре раза меньше и имеет настолько малое значение, что можно полагать практическое отсутствие режимов потребления энергии ДРОС в ЦНД с высоким разделительным давлением. При столь малых расходах проявляется специфическая особенность рабочего процесса ДРОС, заключающаяся в отличии протекания ее расходной характеристики от расходных характеристик осевых ступеней. Она выражается в том, что при любом снижении расхода (вплоть до нуля) перепад давлений в ДРОС не может быть ниже некоторого минимального уровня, определяемого интенсивностью поля центробежных сил в РК или, другими словами, частотой вращения ротора. [c.197]

Для конденсационных трубин опасна не только работа на беспаровом режиме, но и переход после вращения без пара на нормальный паровой режим работы. В этом случае при пуске свежего nap-i в турбину передняя часть цилиндра быстро нагревается, а задняя выхлопная ее часть быстро остывает. Это может вызвать деформацию цилиндра, задевание подвижных частей ротора за неподвижные части цилиндра и поврел<денпя турбины. Поэтому переход от вращения трубины без пара К работе ее на паровом режиме следует производить медленно, с большой осторожностью. [c.153]

На турбинах K-200-I30 при колебании частоты в энергоагстеме бывают случаи закрытия защитных клапанов ЦСД при открытых стопорных и регулирующих клапанах. Это вызывает возрастание давления на выхлопе ЦВД и беспаровой режим для ЦСД и ЦНД. Такой режим недопустим для турбины. В этом случае необходимо быстрым прикрытием регулирующих клапанов разгрузить турбину до нагрузки 4—5 Мет, что вызовет снижение давления в контуре вторичного перегрева пара. Прижимающее паровое уси- [c.186]

Малорасходные режимы — это режимы с малым расходом пара через турбину, ее отдельные цилиндры или отсеки. К ним относятся беспаровой режим, холостой ход, режим нагрузки собственных нужд, моторный режим. При определенном соотношении параметров в малорасходный режим может попасть промежуточный отсек теплофикационной турбины. При работе по тепловому графику в малорасходном режиме работает ЦНД. [c.307]

Беспаровым режимом называется режим работы при отсутствии расхода пара через цилиндр. Он возникает, например, в ЦНД при полном закрытии регулирующей диафрагмы. Главная опасность малорасходных и беспаровых режимов — выделение большого количества тепла в .отсеченному) [c.307]

Этот режим автоматически возникает при закрытии стопорного клапана действием защиты или от руки при включенном в сеть генераторе. Обычно этот режим турбо- агрегата считается недопустимым, поскольку при отсутствии протока пара через турбину потери на трение могут чрезмерно разогреть ротор и корпус и привести к серьезным повреждениям проточной части турбины. Поэтому в инструкциях по эксплуатации турбин среднего и высокого давления указано на недопустимость беспарового режима работы турбины, а в установках с начальным давлением 12,75 и 23,5 МПа (130 и 240 кгс/см ) время работы турбины в этом режиме ограничивается 4 мин (см. 2-9). Исключение могут составить случаи работы турбогенератора в режиме синхронного компенсатора при наличии эффективной системы охлаждения проточной части. [c.84]

Отечественной энергетикой накоплен достаточно большой опыт перевода на беспаровой режим турбин различных типов и мощностей. Этот опыт показывает, что способ охлаждения проточной части турбин при таком режиме работы зависит от их конструкции. [c.85]

Наиболее просто переводятся на беспаровой режим одноцилиндровые конденсационные турбины небольшой мощности. Для того чтобы обеспечить минимальные потери на трение, эти агрегаты в беспаровом режиме работают при глубоком вакууме в конденсаторе. Для обеспечения этого вакуума в концевые уплотнения должен подаваться пар избыточного давления, охлажденный до температуры насыщения или даже слегка увлажненный. Опыт и расчеты показывают, что количества этого пара, проникающего в корпус турбины при глу- [c.85]

Для надежной и экономичной работы агрегата в описанном режиме очень важно иметь высокую воздушную плотность вакуумной системы и всей турбины в целом. Практика показывает, что обычно тщательно уплотняются только те элементы турбоустановки, которые при нормальном режиме работы находятся под разрежением. Головные же части и дренажные линии уплотняются менее тщательно, поскольку они находятся под избыточным давлением. При работе в беспаровом режиме, когда весь цилиндр турбины находится под вакуумом, присос воздуха через эти неплотности может сильно перегрузить эжектор. В этом случае эжектор будет работать на перегрузочной ветви характеристики, и вакуум резко ухудшится. Ухудшение вакуума приведет к увеличению потерь на трение в турбине, соответствующему увеличению мощности, потребляемой генератором из сети, и потребует увеличения расхода пара на охлаждение. Кроме того, может ухудшиться температурный режим проточной части турбоагрегата. [c.85]

Все это показывает, что перед переводом турбины в режим синхронного компенсатора необходимо провести дополнительную работу по уплотнению турбоагрегата, особенно его головной части. При работе турбины в беспаровом режиме с глубоким вакуумом конденсатор ее должен снабжаться в необходимом количестве циркуляционной водой. Конденсатный насос должен быть включен по схеме рециркуляции и находиться постоянно в работе для обеспечения охлаждения паровых эжекторов. При наличии [c.85]

При переводе в беспаровой режим турбин с противодавлением внутренние потери у них будут больше, чем у конденсационных турбин, и это потребует более интенсивного принудительного охлаждения проточной части. Охлажденный пар может подаваться либо через голову турбины с отводом через выхлопной патрубок, либо проходить проточную часть в обратном направлении. В первом случае пар будет охлаждать головную часть агрегата и затем, нагреваясь, двигаться к выхлопу турбины. При такой схеме охлаждения выхлопная часть турбины будет иметь более высокую температуру, чем головная, и при нагружении турбины потребуется дополнительное время на прогрев головных частей турбоагрегата. [c.86]

При пропуске пара в обратном направлении пар, нагреваясь, будет двигаться к головной части турбины, причем распределение температур по проточной части будег приближаться к естественному , которое турбина имеет при работе под нагрузкой. В этом случае турбоагрегат оказывается более мобильным, а температурный режим элементов проточной части ближе к расчетному, хотя потери электроэнергии на поддержание турбины в беспаровом режиме будут при этом несколько выше. [c.86]

Несмотря на имеющийся опыт перевода турбин на беспаровой режим, каждому такому переводу должны предшествовать температурные испытания турбоагрегата в новом режиме. Эти испытания обычно проводятся службой наладки и включают в себя тщательное исследование теплового состояния турбоагрегата и возникающих в нем [c.86]

Для решения вопроса о целесообразности перевода турбины на беспаровой режим и определения технико-экономических показателей такой работы необходимо тщательно учесть все потери турбогенератора, работающего в режиме синхронного компенсатора. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...