Котлы битумоварочные

Пергамин кровельный 116 Передвижные битумоварочные котлы 239 [c.399]

Для приготовления битумных мастик непосредственно на объекте и подачи ее к месту производства работ применяют битумоварочные котлы (рис. 11.17). Оборудование, состоящее из бака 7 с крышкой 4, жаровой системы 2, системы подачи 6 и шестеренного насоса I с приводом от электродвигателя монтируют на одноосном прицепе 3. Битумоварочные котлы являются объектами повышенной пожароопасности, из-за чего их комплектуют противопожарными средствами, а при работе неукоснительно соблюдают требования пожарной безопасности, общие и предписанные инструкцией по эксплуатации оборудования. Загруженный в бак битум (не более 3/4 объема бака) расплавляют передачей тепла через стенки жаровой системы, топочная камера которой работает на дизельном топливе. Во избежание обильного ценообразования при варке битума наполнитель должен быть сухим. Мастику подают на крышу по мастикопроводу 5 на высоту до 50 м при давлении 1,5 МПа. Производительность битумных котлов составляет около 5 мз/ч. [c.336]

Какое оборудование используют для перекачивания битумных мастик и подачи их к местам производства кровельных работ Каковы выходные параметры этого оборудования Для чего применяют автогудронаторы Для чего применяют, как устроены и как работают битумоварочные котлы Какие меры противопожарной безопасности применяют при их эксплуатации [c.338]

Приготовление мастики осуществляется в две стадии сначала в битумоварочном котле УБ-1 расплавляется битум, который перекачивается в котел-смеситель УБ-2. В этом котле к битуму добавляется наполнитель (каолии, резиновая крошка, молотый известняк). После тщательного размешивания мастика перекачивается в автогудронаторы, развозящие мастику к изоляционным машинам. [c.141]

Приготовление битумной мастики в настоящее впемя осуществляется непосредственно на трассе строящегося трубопровода. Для этой цели используется передвижная битумоварочная установка типа УБ, которая состоит из битумоплавильного котла УБ-1 и котла-смесителя УБ-2. [c.121]

Для расплавления нефтяных. битумов и готовых битумных мастик применяют передвижной битумоварочный котел, состоящий из корпуса и топливника, соединенного с дымовой трубой, смонтированных на металлической тележке. Емкость котла составляет 0,5 м . [c.97]

Смеситель Д-386, относящийся к машинам периодического действия, смонтирован на одноосном пнeв юкoлe нoм прицепе и перевозится в транспортном положении влшсте с битумоварочным котлом Д-387 автомобилем ЗИЛ-150. На прицепе установлен двигатель Д-20, короткий сушильный барабан цилиндрической формы, мешалка [c.265]

Бнтумоварочный котел Д-387 представляет собой безрамную конструкцию на одноосном пневмоколесног - прицепе. Котел оборудован жаровыми трубами и топками для жидкого или твердого топлива. Топка для жидкого топлива имеет керосиновую горелку испарительного типа, соединенную топливопроводом с баком для керосина. Бак, установленный на дышловом устройстве, снабжен ручным насосом и манометром. Битумоварочный котел оборудован поплавковьш указателем уровня и угловым ртутным термометром для контроля температуры. Для уменьшения потерь тепла он имеет теплоизоляционный слой. В передней части котла имеется жесткое дышловое устройство для сцепки с асфальтосмесителем Д-386 при транспортировке. [c.267]

Приготовление битума (при начальной температуре битума 70° С и конечной 180° С) в битумоварочных котлах емкостью 6—15 т с жаровыми трубами в кг на I т битума [c.519]

Более соверщенной является установка для варки битума с использованием жидкого топлива. Такая установка состоит из битумоварочного котла, двухкамерного кожуха, являющегося паровым котлом, форсунки и двух бачков, из которых один заполняется водой, а второй — жидким топливом. [c.321]

Бачки установлены на подставках выше форсунки, что обеспечивает подачу топлива и воды самотеком. Бачки соединены с форсункой газовой трубой диаметром 17 мм. Пламя форсунки, направляемое под битумоварочный котел, одновременно нагревает воду в кожухе, расположенном вокруг форсунки, и преобразует ее в пар, который, поступая через охватываемую пламенем трубку, дополнительно перегревается. Выходя на конце трубки через суженное отверстие, пар увлекает вытекающее из бачка топливо, распыляет его и обеспечивает его полное сгорание под битумоварочным котлом. На варку 1 т битума, продолжающуюся около 2 час., затрачивается (по данным Сталинградского СМУ треста Стройтермоизоляция) 60—70 кг жидкого топлива. [c.321]

Для повышения тугоплавкости битума применяется битумо-проду-вочная установка, состоящая из продувочного и битумоварочных котлов. На дне продувочного котла свободно уложена гребенка из перфорированных труб, соединенная с компрессором или линией сжатого воздуха. Подогретый до температуры не ниже 200° битум после полного удаления из него влаги заливают в продувочный котел, в который подается сжатый воздух. Битум окисляется за счет поглощаемого кислорода воздуха. Продувка производится при открытом загрузочном люке, через который удаляются летучие продукты. Окисление битума сопровождается повышением его тугоплавкости. [c.321]

Битумоварочный котел емкостью 0,9 представляет собой обмурованную корытообраз/ную емкость с загрузочным люком, опускным краном и контрольно-измерительными приборами для наблюдения за температурой мастики. Для загрузки котла и его обслуживания оборудуется специальная площадка. [c.14]

В процессе пронэводства работ ванна наполняется расплавленной битумной мастикой, заранее приготовленной в битумоварочном котле. Для поддержания необходимой температуры в момент нанесения битумной мастики на трубное звено, ванна оборудуется газовыми горелками, в которых 14 [c.14]

Наложение изоляционных покрытий. Битумную мастику Ч варят в котле, установленном за пределами цеха изоляции 3 битумоварочного котла расплавленную битумную мастику Опо битумопроводу и коллектору подают в обливные лейки, через которые она стекает на изолируемое трубное звено. [c.17]

Нефтебитумные мастики приготовляют следующим образом. Нефтеб 1тум разогревают в битумоварочном котле до 150—180° летом и до 210— 220° зимой. В момент нанесения битум должен [c.91]

При большой потребности в битумной мастике ее варят в битумоварочных котлах (рис. 14). Жидкое топливо в котел 7 подают через форсунку ё, что позволяет регулировать степень нагрева мастики. [c.82]

Пp и большой потребности в битумной мастике ее варят в битумоварочных котлах (рис. 14). Жидкое топливо подают под котел 7 через форсунку 6, что позволяет регулировать степень нагрева мастики. Битумную мастику варят следующим образом. Нефтяной битум, разбитый на куски, загружают в котел и расплавляют при температуре 180—200° С. Перемешивая, его нагревают до полного удаления воды нaл ичиe воды определяют по вспениванию битума и выделению пара. Затем температуру расплавленного битума доводят до 200—230° С и добав- [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...