711 - Размеры 708, 709 - Характеристика зацепления

Делительную окружность можно определить как окружность, для которой модуль имеет стандартную величину, или же как окружность, которая является базовой для определения размеров зубьев. Иногда начальные и делительные окружности совпадают, но при этом надо иметь в виду их принципиальное отличие. Делительная окружность есть характеристика зубчатого колеса и диаметр ее постоянен. Начальные окружности дают характеристику зацепления двух зубчатых колес, и диаметры этих окружностей зависят от межосевого расстояния. [c.185]

Размеры конц(Я валов приведены в табл. 25. Характеристика зацепления дана в табл. 32 (здесь Ь - Ширина зубчатых колес). Угол наклона зубьев колес всех ступеней Р = 16 15 37". [c.689]

Размеры 703, 704 - Техническая характеристика 705,706 - Характеристика зацепления 707 [c.851]

Размеры 690, 691 - Характеристика зацепления 692, 693 [c.853]

Примечания 1. Допуски на размеры элементов зацепления на рабочем чертеже червяка не проставлять, заменяя их в таблице характеристики указанием класса точности передачи по ГОСТ 3675-56. 2. Чистоту поверхностей червяка определять в каждом отдельном случае. На чертеже она укачана условно. 3. Обозначения, помещенные в скобки, на чертеже необязательны. 4. Указание о центровых гнездах по ГОСТ 5292-60. [c.391]

На рабочих чертежах, кроме размеров и обозначений чистоты поверхностей, указывают допуски, технические требования по обработке и контролю и дают характеристику зацепления. Внизу, в свободном месте, вычерчивают в увеличенном виде профиль зуба. [c.228]

На рабочем чертеже конического колеса, кроме всех необходимых размеров, указывают допустимые отклонения размеров, технические требования, характеристику зацепления и вычерчивают отдельно профиль зуба с размера.ми. [c.236]

Размеры концов валов приведены в табл. 69. Характеристика зацепления дана в табл. 77. [c.118]

Габаритные и присоединительные размеры мотор-редукторов (лист 41) приведены в табл. 83. Значение передаваемого крутящего момента, частота вращения и допускаемая радиальная нагрузка на конец выходного вала, а также характеристика электродвигателей приведены в табл. 84. Характеристика зацепления зубчатых передач редуктора дана в табл. 85. [c.132]

Габаритные и присоединительные размеры редукторов (лист 67) приведены в табл. 118, а характеристика зацепления - в табл. 119. [c.175]

Примечания 1. Допуски на размеры элементов зацепления на рабочем чертеже червяка не проставлять, заменяя их в таблице характеристики указанием класса точности передачи по ГОСТ 3675-56. [c.391]

Существенным преимуществом эвольвентных передач является возможность корригирования колес с целью получения наиболее высоких характеристик передачи при минимальном весе. Сущность коррекции эвольвентного зацепления заключается в том, что в зависимости от необходимости изменения тех или других характеристик зацепления для очерчивания рабочего профиля зубьев используют различные участки эвольвенты данной основной окружности. Основными параметрами корригирования являются коэ< нри-циенты смещения( 1 —для шестерни, —для колеса), которые определяют величину смещения инструмента относительно заготовки при завершении нарезания зубьев. С изменением величины этих коэффициентов меняются относительные размеры зубьев (рис. 15.5). [c.220]

Расчет основных геометрических размеров. Зная межосевое расстояние А и модуль т (см. расчеты на прочность), определяют диаметры колес, размеры элементов зацепления, а также характеристики зацепления коэффициент перекрытия, удельное скольжение и др. Эти расчеты выполняют по формулам, приводимым в курсе теории механизмов и машин, а также в специальных пособиях по зубчатым передачам [7]. Основные формулы даны в табл. 15.7. [c.256]

Основные размеры и вес редукторов приведены в табл. 11.1 и 11.2, характеристики зацепления — в табл. 11.3, схемы сборки — на рис. 2 (схемы сборки редукторов типа ЦОм обозначаются римскими цифрами, типа ЦОН — арабскими). [c.12]

Основные размеры и характеристики зацепления редукторов приведены в табл. 11.14—11.17, а схемы сборки — на рис. 3. [c.17]

Основные размеры и вес редукторов типа РМ приведены в табл. 111.1, характеристики зацепления — в табл. 111.2. Размеры концов валов даны в табл. 111.3 и III.4, а схемы сборки редукторов — на рис. 7. Редукторы типа РМ изготовляются в нескольких исполнениях [c.22]

Основные размеры редукторов типа ГД приведены в табл. III.И и III.12, характеристики зацепления — в табл 111.13, а схемы-сборки — на рис. 8. Число зубьев в редукторах зависит от передаточного числа (табл. II 1.14). [c.35]

Основные размеры редукторов приведены в табл. 111.17 и 111.18, характеристики зацепления — в табл. 111.19, а схемы сборки — на рис. 9. Следует отметить, что по [c.37]

Основные размеры редукторов приведены в табл. 111.44 и 111.45 и на рис. 12, характеристики зацепления— в табл. 111.46. Схемы сборки редуктора РЦД-1150 даны на рис. 13 2 и /5 — обозначение сборок КА — конец тихоходного вала для присоединения командоаппарата), остальных редукторов — на рис. 14. Принятые для редукторов числа зубьев приведены в табл. 111.47. [c.54]

Основные размеры редукторов приведены в табл. 111.51 и III.52, характеристики зацепления — в табл. III.53, а схемы сборки редукторов — на рис. 15 (КА — конец тихоходного вала для присоединения командоаппарата). Исполнение конца тихоходного вала в различных схемах сборки дано в табл. II 1.54. Принятые для редукторов числа зубьев даны в табл. III.55. [c.62]

Основные размеры редуктора приведены на рис. 16, характеристики зацепления—в табл. 111.60, схемы сборки — на рис. 17. Принятые для редуктора числа зубьев даны в табл. III.61. Вес редуктора (без масла) составляет 2520 кг. Номера применяемых подшипников 7536 7618 7524 . [c.74]

Основные размеры редукторов приведены в табл. IV. и IV.2, характеристики зацепления — в табл. IV.3, а схема сборки редукторов — на рис. 18. Принятые числа зубьев приведены в табл. IV.4. [c.78]

Основные размеры редукторов этого типа даны на рис. 19—21, размеры концов валов — в табл. IV.6, схемы сборки — па рис. 22. Характеристики зацепления приведены в табл. IV. , принятое число зубьев — в табл. IV.8. Выбор редукторов типа ЦТН следует производить по методике, изложенной в п. 14 гл. III для редукторов типа ЦДН. Соответствующие мощности приведены в табл. IV.9. [c.79]

Основные размеры редукторов приведены в табл. VI. и VI.2, характеристики зацепления — в табл. У1.3, а схемы сборки редукторов — на рис. 36. Принятые для редукторов числа зубьев даны в табл. VI.4. [c.95]

Основные размеры редукторов приведены в табл. VI.9 и VI.]0, характеристики зацепления — в табл. VI.И, а принятые числа зубьев — в табл. VI.12. Схемы сборки редукторов такие же,, как у редукторов типа КЦ1 (см. рис. 36). [c.98]

Основные размеры редукторов приведены в табл. УП.1, характеристики зацепления — в табл. УП.2, а схемы сборки редукторов — на рис. 37. К. п. д. редукторов типа РЧ составляет 0,7. Номера применяемых подшипников качения и вес редукторов указаны в табл. УП.З. [c.102]

Схемы сборки редукторов даны на рис. 38, а, основные размеры — на рис. 39—42. Характеристики зацепления приведены в табл. VII.5. Редукторы имеют несколько исполнений (табл. VII.6). Вес редукторов и применяемые подшипники указаны в табл. VII.7. [c.104]

Схемы сборки редукторов даны на рис. 48, основные размеры — на рис. 49—52. Характеристики зацепления приведены а табл. VII.15. Вес редукторов и применяемые подшипники указаны в табл. VII. 16. Ориентировочный к. п. д. составляет 0,7. [c.109]

Все остальные размеры, относящиеся к зацеплению, рекомендуется при водить в специальной таблице под названием Характеристика зацепления , которая располагается в нижнем левом углу чертежа или в верхнем правом (в зависимости от того, где имеется свободное место). [c.155]

Знаки обработки, относящиеся к зубьям, проставляются по линии, соответствующей начальному (делительному) цилиндру. Наконец, на чертеже необходимо указывать нижнее отклонение диаметров выступов (верхнее отклонение равно нулю) и все необходимые допуски на размеры зубчатых колес. Примерная таблица характеристики зацепления для конических зубчатых колес приводится на фиг. 52. [c.156]

Изнашивание — процесс постепенного изменения размеров деталей в результате трения. При этом увеличиваются зазоры в подшипниках, в направляющих, в зубчатых зацеплениях, в цилиндрах поршневых машин и т. п. Увеличение зазоров снижает качественные характеристики механизмов мощность, к. п. д., надежность, точность и пр. Детали, изношенные больше нормы, бракуют и заменяют при ремонте. Несвоевременный ремонт приводит к поломке машины, а в некоторых случаях и к аварии. [c.6]

В планетарных зубчатых передачах геометрическая ось какого-либо из колес подвижна. Такие передачи по сравнению с другими имеют меньшие размеры, массу, а часто и лучшие компоновочные характеристики, что позволяет создавать удобные, с хорошим пространственным расположением конструкции. Это объясняется тем, что мощность здесь передается через несколько сателлитов, часто используется внутреннее, более прочное зацепление, нагрузки на [c.157]

Делительную окружность можно определить так же как окружность, для которой модуль имеет стандартную величину, или же как окружность, которая является базовой для определения размеров зубьев (определение ГОСТ 16530-70). Иногда начальные и делительные окружности совпадают, но при этом надо иметь в виду их принципиальное отличие. Делительная окружность есть xapaKfepn THKa одного зубчатого колеса, с которым она неизменно связана, и диаметр этой окружности имеет постоянную величину. Начальные окружности дают характеристику зацепления двух зубчатых колес, и диаметры этих окружностей зависят от межосевого расстояния. [c.424]

Соотношение размеров фаски должно выбираться с таким расчетом, чтобы по мере износа бокового профиля зуба поверхность фаски постепенно вступала в зацепление. Этому больнге способствует эвольвентный профиль фаски, чем прямолинейный. Кроме того, размеры фаски надо увязывать с параме7рами фланкирования (выполняемого при зубоншифовании), учиаывая их совместное влияние на характеристики зацепления (коэффициент перекрытия, динамические нагрузки и т. п.). [c.221]

Габаритные и присоединительные размеры мотор-редукторов типа МЦ2С приведены на рис. 11 и в табл. 38, техническая характеристика -в табл. 39, характеристика зацепления - в табл. 40. Угол наклона зубьев колес первой ступени Pj = 16°15 37", второй Р2 = 8°6 34". [c.702]

Основные размеры редукторов приведены п табл. 111.26 и 111.27, характеристики зацепления — в табл. 111.28, а схемы гборки — на рис. 10. Принятьк для редукторов числа. зубьев даны в табл. 111.29. [c.45]

Основные размеры редукторов приведены в табл. 111.33 —111.35, характеристики зацепления--в табл, П1.36, а схемы сборки — на рис. И. Принятые для- )едукторов числа зубьев даны в табл. 111.37. [c.47]

Слемы сборки редукторов даны на рис. 43, основные размеры иа рис. 44—47. Характеристики зацепления приведены и табл. VII.10. Вес редукторов и применяемые подигипники указаны в табл. VII.И. к. п. д. — в табл. VII,12, [c.107]

Основные размеры редукторов даны в табл. VIII.5. Характеристики зацепления приведены в табл. VIII.6, принятые числа зубьев — в табл. VIII.7, применяемые подшипники в вес редукторов — в табл. VII 1.8. [c.121]

Основные размеры редуктора приведены на рис. 64. Вес редуктора (без масла) составляет 98 кг. Номера применяемых подшипников качения 207, 209, 218. Характеристики зацепления представлены в табл. VIII.10, принятые числа зубьев — в табл. VIII.11. [c.121]

Характеристики зацепления даны в табл. VHI.IS, основные размеры редукторов —в табл. VIH.14, принятые числа зубьев--в табл. VIII.15, допускаемые мош-ности — в табл. VIII. 16. [c.125]

Основные размеры редуктора показаны на рис. 67, его техническая характеристика—в табл. VIII.17, характеристика зацепления — в табл. VIII.IS. [c.129]

Основные размеры редуктора показаны на рис. 69, характеристики зацепления даны в табл. VIII.19. Вес редуктора (без масла) составляет 110 кг. Номера [c.129]

Определение сопряженных поверхностей в пространственных кулачковых механизмах. Сопряженная поверхность, принадлежащая ролику (цилиндрическому, коническому и сферическому), всегда известна. Сопряженную поверхность кулачка можно найти, из юловий основной теоремы зацепления. Но обычно нет необходимости строить эту поверхность или вычислять координаты ее точек, так как она обрабатывается не по точкам, а методом обкатки, при котором режущий инструмент, имеющий форму и размеры ролика, совершают относительно заготовки такое же движение, какое име- ет ролик в движении относительно кулачка. Для приближенного определения характеристик кулачкового механизма (например, угла давления) иногда развертывают сопряженную поверхность кулачка на плоскость, хотя надо помнить, что, за исключением редких частных случаев, эта поверхность не является развертывающейся. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...