519 — Типы прорезиненные

Опыт эксплуатации этих ЭГР на ГЭС 1 показал, что с появлением необходимости останова фильтров в длительный резерв обнаружились случаи разрыва резиновых мембран, отделяющих гидравлическую полость реле от электрической. Кроме того, поскольку температура нагрева катушки электромагнита составляла около 75° С, резиновая мембрана часто выходила из строя. Подобные случаи имели место только на ЭГР входного и выходного МИМ, которые, будучи нормально открытыми, при выводе фильтра в резерв должны закрываться, а следовательно, ЭГР должно все этю время находиться под током. В качестве временной меры на электростанции стали изготавливать для этих двух ЭГР мембраны усиленного типа (прорезиненная ткань) с профилактической заменой их через 3—4 мес. на фильтрах, находящихся в резерве. Эти элементы устранены в разработанной конструкции ЭГР с изолированными друг от друга электрической и гидравлической частями. [c.314]

Типы прорезиненных ремней по ГОСТу 101-54 и области их применения приведены в табл. 10. [c.452]

Типы прорезиненных ремней (ГОСТ 101-54) [c.452]

Все типы прорезиненных ремней [c.172]

Рис. 9.3. Типы прорезиненных ремней

Торцевые стыки крышек картера должны быть герметичными во избежание подтекания масла. Недостаточная герметичность в крышках всасывающей системы может, кроме того, повлечь за собой подсос воздуха и масла на крейсерских режимах и малом газе. При большом наддуве, наоборот, смесь и неиспарившиеся части топлива при неплотном соединении будут проникать в картер. Так как притирка стыков по плите при наличии буртиков невозможна, то уплотнение стыков достигается при помощи прокладок из ватманской бумаги или специальных материалов типа прорезиненного картона. [c.438]

Выбор типа прорезиненного ремня можно производить по характеристике, приведенной в табл. 2.3. [c.17]

Ответ. Ремень прорезиненный типа В, расчетное сечение 66 = 532-10 ближайшее по ГОСТу 101—54 (при [c.133]

Плоские ремни обычно выпускаются в виде лент, бесконечными выпускаются клиновые, зубчатые, поликлиновые, плоские быстроходные ремни, ремни для массового производства, плоские прорезиненные ремни типов А я В. [c.140]

Исходя из условий работы передачи, принимаем прорезиненный ремень типа В. [c.162]

Определить мощность, которую может передать прорезиненный ремень типа А открытой передачи толщиной [c.169]

Тяговая способность и долговечность ремней в большой степени зависит от отношения диаметра меньшего шкива передачи к толщине б ремня. Для обеспечения достаточной долговечности ремня отношение Дх/б должно быть не меньше значения, рекомендованного для данного типа ремня. Например, для прорезиненных ремней рекомендуемое отношение Д/б = 40. Подробные рекомендации приведены в таблицах справочной литературы. [c.425]

Наибольшее распространение получили плоские приводные тканевые прорезиненные ремни (ГОСТ 101—54 ), их изготовляют трех типов А, Б и В. У ремней типа А нарезной каркас из специальной хлопчатобумажной ткани между всеми прокладками есть резиновые прослойки. Ремни типа Б имеют послойно завернутый каркас из ткани с резиновыми прослойками между прокладками или без прослоек. Каркас ремней типа В спирально свернут из ткани без прослоек. Ремни всех типов изготовляют с резиновыми обкладками и без обкладок. Прорезиненные ремни применимы для передачи малых и больших мощностей. При резких коле-228 [c.228]

Рукава резино-тканевые напорные (ГОСТ 8318—57, табл. 25) состоят из внутреннего резинового слоя (камеры), прорезиненных тканевых прокладок, составляющих каркас рукава (образуемых накаткой прорезиненной и закроенной под углом 45° ткани), и наружного резинового слоя (рис. 7). В зависимости от назначений и условий работы рукава изготовляют следующих шести типов [c.178]

Соединение концов ремня, в зависимости от типа передачи и материала ремня, производится склеиванием, металлическими соединителями или сшивкой. Склеивание — наилучший способ соединения кожаных и прорезиненных ремней. Металлические соединители применяются для всех типов ремней, но вызывают местное утяжеление ремня и связанные с этим удары при движении. Сшивка применяется для всех типов ремней. [c.231]

Ремни приводные. Ремни плоские приводные тканевые прорезиненные (ГОСТ 101-41) изготовляются из бельтинга марок Б-820 и Б-930 весом 820 и 930 г/л . В зависимости от способа сложения прорезиненного бельтинга различают три типа плоских ремней (фиг. 47) — ремни нарезные из вулканизованных пластин, имеющих дополнительные резиновые прослойки между прокладками бельтинга ремни, послойно завёрнутые, изгото- [c.321]

Вакуумный метод формования крупногабаритных изделий (корпуса лодок, кузова автомобилей и др.) из слоистых пластмасс осуществляется аналогично автоклавному методу, но при атмосферном давлении. Вакуум создается в чехле из прорезиненной тка-ня, служащем для герметизации формы с формуемым изделием. Для формования слоистых изделий вакуумным методом применяются стеклоткань и хлопчатобумажная ткань, пропитанные или смазанные полимеризационной смолой полиэфирного термореактивного типа . [c.599]

Прорезиненные ремни выпускаются конечными, по специальным заказам— бесконечными (типов А и В). [c.674]

Наиболее распространены прорезиненные ремни, применяемые в широком диапазоне мощностей. Однако колебания нагрузки, и в особенности перегрузку, они переносят хуже, чем ремни других типов. [c.678]

Удельные окружные усилия, передаваемые прорезиненными ремнями типа А (нарезными) с резиновыми прослойками из бельтингов ОПБ-5, ОПБ-12 и из уточной шнуровой ткани [c.684]

Удельные окружные усилия, передаваемые прорезиненными ремнями типов Б и без резиновых прослоек (из бельтинга Б-820) [c.685]

Полученные значения Ь = 200 мм и 6 = 6,25 мм (z = 2) соответствуют стандарту для прорезиненного ремня типа Б (см. табл. 4). [c.697]

Ремни. Ремни тканевые прорезиненные по ГОСТ 101—54 изготовляют трех типов [c.491]

Учитывая возможную запыленность воздуха, выбираем прорезиненный ремень типа D без обкладок (табл. ХГИ-4). [c.503]

Обозначения ремней А, Б, В — типы прорезиненных ремней, X — хлопчатобумажные, Ш — шерстян)1 е, К — кожаные. [c.567]

Для указанных условий работы подходит также прорезиненный ремень типа В сечением 150x3,75 мм. Определить, каковы будут величины 5i, S , Отах и Н, если прочие характеристики передачи остаются теми же. [c.134]

Для оценки влияния скорости ремня v па его нагрузочную способность и долговечность сравнить величины допускаемой для передачи мощности [jV] и долговечности Н прорезиненного ремня типа В сечением Ь8 = 100x5 мм, если диаметры шкивов Di = 200 ММ-, Da = 450 мм А == 1000 мм а,, = 1,76 Мн/м = 80 Мн/м . Построить графики зависимости [jV] и Я от ско- [c.134]

Для среднескоростных (до 30 м/с) передач наиболее употребляемы тканевые прорезиненные ремни по ОСТ 38.05.98.76. Несущим элементом этих ремней являются технические ткани типов БКПЛ-65, БКНЛ-65-2 (ГОСТ 19700—74) и бельтинги Б-800, Б-820 (ГОСТ 2924—67). [c.38]

Принимается толщина ремня б исхс дя из рекомендуемых отношений (б/Дпш для ремней кожаных— /з5, прорезиненных — /40, хлопчатобумажных— /зо, синтетических — 0,012...0,014. При известном диаметре меньшего шкива Z) толщина ремия б = = >1 (a/Dmin) Толщину ремня округляют дс ближайшего стандартного значения для данного типа ремня ( м. табл. 3.1...3.4). [c.43]

Назначаем прорезиненный ремень толщивдй б О /ЗО = 315/30 = = 10,5 мм. По табл. 5.1 [13] принимаем ремень типа А с четырьмя прокладками и толщиной 6 = 6 мм. [c.427]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

Клиновые ремни нормальных сечений (ГОСТ 1284.1 —80) применяют при скорости ремня 1 <30м/с. Состоит клиповый ремень из корда I, завулкаршзированного в резину 2, и обертки 3 из двух-трех слоев прорезиненной ткани. Корд—тяговый элемент ремня. Он расположен в зоне нейтральной линии ремня. В зависимости от устройства корда существуют два типа ремней кордотканевые (рис. 8.4, а) и кордошнуровые (рис. 8.4, б). В первых [c.122]

Типы ремней. По конструкции клиновые ремни бывают двух типов кордтканевые (рис. 19.1, а) икордшнуровые (рис. 19.1, б). В первых корд состоит из нескольких рядов вискозной, капроновой или лавсановой ткани, расположенных в зоне нейтрального слоя ремня, завулканизированных в резину. Снаружи ремень завернут в два-три слоя прорезиненной ткани. Кордтканевые ремни применяют в приводах общего назначения, [c.261]

Ремни плоские приводные тканевые прорезиненные (ГОСТ 101—54) подразделяют на три типа А — нарезные, применяюш,иеся при малых шкивах и больших скоростях (больше 20 м1сек)-, Б — послойно-завернутые для тяжелых работ с прерывной нагрузкой и средних скоростей (до 20 м сек) В — спи-рально-завернутые — для работ с небольшими нагрузками и при малой скорости (до 15 м сек). Ремни всех типов могут изготовляться как с резиновыми обкладками (одной или двумя), так и без них. Ремни изготовляют в соответствии с данными, приведенными в табл. 9. [c.250]

Прокладочные кольца и полосы. Прокладочные кольца представляют собой тип многослойных прокладок из двухсторонне прорезиненной и дублированной ткани. Изготовляются как графитированные, так и негра-фитированные. Форма сечения — круглая, квадратная и прямоугольная. Размеры по внутреннему диаметру — от 20 до 800 лж, сечение по диаметру — от 8 до 40 мм или по ширине — от 12 до 100 мм при высоте от 3 до 32 мм. Применяются для уплотнения люков, фланцев, котельных лазов и крышек бункеров и газогенераторов в среде пара, воздуха и отходящих газов. Кольца из асбестовой ткани применяются для средних давлений и температур до 300° С, а из асбометаллической ткани— при высоких давлениях и температуре до 400° С. [c.340]

Передвижные конвейеры — передвижные несамоходные машины непрерывного действия, состоят из конвейерного устройства на двухколёсном ходу и предназначаются для перегрузочных работ на различных складах массовых сыпучих или штучных грузов. Наибольшее распространение получили передвижные ленточные конвейеры, у которых тяговым и несущим органом служит замкнутая в круговой контур текстильная прорезиненная лента. Кроме ленточных существуют и другие типы передвижных конвейеров пластинчатые, скребковые и пр., применяемые при специфических условиях перегрузочных работ. [c.1122]

Прорезиненные ремни (по ГОСТу 101—54) изготовляются из нескольких — от 2 до 9 — с.чоев (прокладок) хлонча гобумаж-ной ткани (бельтинга), связанных вулканизированной резиной. Они выпускаются трех типов А — нарезные, с резиновыми прослойками [c.674]

Конструкции прессформ, применяющихся при елииичном и мелкосерийном изготовлении манжет и уплотнительных колец наиболее распространенных типов из резины, прорезиненных тканей и поли-хлсрвинилового пластиката, приведены в табл. 316. [c.396]

Все типы ремней изготовляют с наружными резиновыми обкладками (с одной или двумя) или без них. Ширина в и слойность прорезиненных ремней приведены в табл. XIII-1. [c.492]

Рукава резиновотканевые напорные (по ГОСТ 8318—57) состоят из внутреннего резинового слоя, одной или нескольких прокладок прорезиненной ткани и наружного резинового слоя. В зависимости от назначения и условий работы рукава изготавливаются типов Б, В, ВГ, F, П, Ш. Для бензина, керосина, нефти и минеральных масел применяются рукава типа Б. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...