РДТТ регулируемый

При подводе теплопроводящего (разогретого в камере сгорания) материала к горящей поверхности заряда РДТТ в месте его контакта с топливом происходит увеличение скорости горения твердого топлива, вызванное ростом интенсивности теплообмена. Этот эффект используется при создании РДТТ, регулируемых при помощи теплового ножа (ТН), представляющего собой трехмерную решетку из тугоплавких материалов. Элементы решетки, соприкасающиеся с поверхностью заряда, в месте контакта провоцируют повышение местной скорости горения в и раз [c.109]

Применительно к АРС решена задача определения закона необходимой тяги двигателя по времени полета снаряда. Графики зависимости требуемой тяги РДТТ от времени полета АРС при экстремальных условиях стрельбы показаны на рис. 10.23. На графике 0 - угол возвышения ствола. Проектные проработки показывают, что в случае реализации РДТТ, регулируемого простым изменением площади критического сечения сопла, твердое ракетное топливо должно иметь следующие характеристики, определенные при стандартных условиях /уд > 2100 м/с W 20 мм/с v = 0,7. [c.453]

На рис. 129 показан разрез модельного регулируемого РДТТ. Диаметр корпуса двигателя 0,76 м, длина 2,69 м, а характеристики приведены в табл. 19. Двигатель характеризуется относительно низким коэффициентом заполнения камеры топливом, поскольку в нем предусмотрен увеличенный свободный объем между задним торцом заряда и сопловым блоком для предотвращения повторного самовоспламенения [c.218]

Второй регулируемый РДТТ (рис. 132) имеет следующие размеры полная длина 4,14 м, длина двигателя 2,49 м, диаметр 1,19 м. Заряд РДТТ имеет массу 2725 кг и по форме почти аналогичен заряду рассмотренного выше регулируемого РДТТ (за исключением того, что вместо 5 пропилов было 7). В каждом запуске в начальный период времени продолжительностью [c.222]

Еще 45 - 50 лет назад, на заре развития твердотопливного ракетостроения, понятие управляемый (регулируемый) твердотопливный двигатель (РДТТ) ассощшровалось с чем-то нереальным, технически недостижимым. Считалось, что после запуска двигателя влиять на его работу, на его характеристики невозможно. Это представление базировалось на невозможности управления процессами горения твердых топлив в камере сгорания и невозможности регулирования подачи топлива в камеру сгорания, как это осуществлялось в жидкостном ракетном двигателе ( Д). Кроме того, для РДТТ были характерны большие (до 20. .. 25 %) разбросы тяговых (расходных) характеристик в зависимости от температуры топливного заряда, разбросов скорости горения топлива и геометрических размеров камеры сгорания (КС), вызванных технологическими факторами. Естественно, что такие неуправляемые двигатели с большими разбросами характеристик не должны были найти применение в ракетной технике, требующей использования высокоточных регулируемых узлов и агрегатов. [c.5]

Рассмотрим схемы регулирования РДТТ (твердотопливного газогенератора) с тепловым ножом. На рис. 2.96 представлена схема для регулируемого двигателя с гидроприводом )Ш[а форсирования с поетоянным критическим сечением сопла и двумя дискретно включаемыми дросселями слива, имеющими постоянное сечение третий дроссель постоянно открыт или открывается с некоторой наперед заданной частотой для обеспечения постоянного перемещения ТН со скоростью, не превышающей стационарную скорость горения топлива. [c.144]

Итак, проведенный анализ трех схем регулируемых двигателей показал, что схема РДТТ с тепловым ножом выгодно отличается от двух других схем и может рассматриваться в качестве перспективной. [c.153]

Регулируемый РДТТ с механическим разрезанием заряда. Тросы с режущими блоками намотаны на барабан. Аналогично выглядит схема с вытягиванием нитей [c.155]

Достоинство представленной схемы - прецизионная точность регулирования при большой глубине регулирования. Недостатками являются несколько повышенная масса конструкции и увеличение габаритных размеров. Эти недостатки компенсируются отсутствием необходимости в дополнительных микродвигателях, отрабатывающих разбросы импульса регулируемого РДТТ. [c.172]

Погрешность регулирования значения суммарного гшпульса. Важной характеристикой РДТТ с УГГ, определяющей эксплуата-щюнные возможности двигателя как регулируемого объекта, является погрешность регулирования значения суммарного импульса. Эта погрешность определяется разбросами импульса последействия при отсечке тяги. Само значение импульса последействия при [c.198]

Реализация комбинированного способа управления может быть осуществлена на РДТТ, имеющем сопло с регулируемым критическим сечением и какие-либо устройства, воздействующие на площадь поверхности горения. [c.249]

Эти графики наглядно показывают преимущества топлив с отрицательным V для регулируемых РДТТ. Так, изменение [c.253]

В работе А.М. Липанова и А.В. Алиева [31] дана наиболее подробная классификация регулируемых РДТТ, включающая указанные способы регулирования. Она использована при разработке классификации ЭУТТ с предстартовым регулированием (рис. 7.1). [c.274]

В качестве регулируемых характеристик РДТТ рассматриваются, как правило, тяга - выходной параметр, давление в камере, расход, удельный импульс. Главными характеристиками регулируемых газогенераторов (ГГ) и парогазогенераторов (ПГГ) являются расход и температура рабочего тела (например, применительно к ЭУТТ старта). Все указанные величины включены в классификацию. [c.274]

Критическое сечение сопла двигателя этой схемы при переходе со стартового режима работы на маршевый изменяется в соответствии с изменением расхода продуктов сгорания, в результате чего давление в камере двигателя может быть или постоянным, или мало изменяться в течение всего времени работы. Проблема, связанная с переменностью степени расширения сопла, может бьггь устранена изменением одновременно критического и выходного сечения сопла. Выигрыш в массе конструкции РДТТ такой схемы, обусловленный снижением максимального давления, снижается за счет добавочной массы регулируемого сопла. Усложняется также конструкция РДТТ в целом. [c.290]

Петренко В.И., Попов ВЛ., Русак А.М., Феофилактов В.И. РДТТ с регулируемым модулем тяги. Миасс Изд-во ГРЦ КБ им. акад. В.П. Макеева , 1994.246 с. [c.460]

Шур М.С. Нестационарное горение ТРТ на переходных режимах и разработка регулируемых РДТТ // Итоги науки и техники. Нестационарные процессы горения в ракетных двигателях. Сер. Авиационные и ракетные двигатели. М. ВИНИТИ АН СССР, 1977. Т. [c.460]

В качестве регулируемых параметров для двигателей твердого топлива, как и для ЖРД, обычно рассматриваются тяга двигателя или давление в его камере. Что же касается регулирующих факторов, т. е. факторов, с помощью которых оказывается требуемое воздействие на регулируемые параметры, то их может быть несколько. Рассмотрим возможные способы воздействия на тягу РДТТ. [c.297]

Рк— Рк Д кр кр — кр- I находим линеаризованное уравнение камеры РДТТ с регулируемым критическим сечением сопла [c.300]

Устройства регулируемых сопел с центральным телом ( грушей ) показаны на рис. 5.16. В варианте рис. 5.16, а регулятор может занимать два положения на стартовом режиме при максимальной тяге обеспечивается наибольшее критическое сечение, а затем после выгорания стартового заряда регулятор перемещается внутрь сопла, что обеспечивает уменьшение критического сечения сопла и оптимальные условия для работы РДТТ при меньшей тяге. В варианте рис. 5.16, б происходит непрерывное регулирование критического сечения сопла и давления в камере сгорания с целью поддержания постоянства тяги при изменениях параметров впутреннего газодинамического потока и внешней среды. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...