Шаблоны для посадки бортовых крылье

Левая станина (рис. 3.5) также представляет собой сварную конструкцию 1 коробчатого типа, в которой установлен на подшипниках скольжения выдвижной вал 5, размещены приводы 6 рычажного механизма формирования борта и шаблона для посадки бортового крыла, привод 2 левого дополнительного барабана и пневматический фиксатор 7, по конструкции аналогичный фиксатору правой группы. На верхней стенке левой станины установлен дополнительный барабан с пневмоприводом. [c.87]

Внутри станины установлены четыре гидроцилиндра два гидроцилиндра 1 и 3 — для перемещений механизма формирования борта и два гидроцилиндра 2 и 6 — для перемещений шаблона посадки бортовых крыльев, а также блоки конечных выключателей 4 5 для контроля перемещений механизма формирования борта и шаблона посадки бортовых крыльев, соответственно. [c.148]

На переднем торце шаблона укреплены ролики, по которым скользят обжимные рычаги, и штыри, предназначенные для посадки бортовых колец. Шаблоны разработаны на каждый посадочный диаметр покрышки. Детали их максимально унифицированы. Штыри для посадки крыльев имеют регулировку посадочного диаметра по 3 мм на сторону для обеспечения сборки покрышек по различным спецификациям. [c.162]

В настоящее время такие технологические переходы, как подача бортовых крыльев на шпильки шаблона для посадки крыльев, наложение деталей на сборочный барабан, снятие каркаса с барабана и ряд других, сборщик выполняет вручную 19]. Анализ выполнения названных переходов показывает, что, например, подача правого бортового крыла на шпильки шаблона для посадки крыльев состоит из следующих приемов за- [c.228]

Механизм посадки правого крыла состоит из шаблона для установки бортового кольца, ползуна и пневмоцилиндра. Шаблон под действием пневмоцилиндра перемещается в крайнее левое положение для установки крыла и затем перемещается в крайнее правое (исходное) положение. После наложения слоев корда и [c.23]

Рис. 7.5.25. Технологические переходы при сборке покрышек на станке типа СПД 2-710-1100 а - рычажный механизм и шаблон в исходном положении, на барабане первая группа слоев 6 -выход обжимных рычагов из-под шаблона для захвата слоев в - траектория движения обжимных рычагов при захвате слоев г - положение захвата слоев д - посадка первого крыла е -заворот слоев корда на первое крыло ж - обжатие вокруг заплечика барабана и дублирование первой фуппы слоев з - проталкивание группы слоев под крыло и - проталкивание бортовой ленты под крыло

I — складной металлический четырехсекторный барабан 2 — резинокордные слои каркаса покрышки 3 — дополнительный барабан 4 — обжимной рычаг 5 — бортовые крылья покрышки 6 — шаблон для посадки бортового крыла 7 — первый кольцевой цилиндр [c.16]

Кинематическая цепь продольных возвратно-поступательных перемещений шаблона для посадки бортовых крыльев. Из резервуара маслостанции по трубопроводам от насоса (на схеме не показаны) масло под давлением поступает через золотники панели управления в два симметрично расположенные относительно продольной оси станка гидроцилиндра 16 правой группы и аналогично в два гидроцилиндра левой группы с диаметром поршня 60 мм и ходом поршня 450 мм. Скорость перемещения шаблона определяется по формуле (3.1) и равна 0,1013 м/с. [c.152]

Основные узлы станка 1) правая станина (группа) 2) левая станина (группа) 3) механизмы формирования борта 4) привод главного (дорнового) вала 5) привод механизмов формирования борта 6) прикатчики нижние 7) барабан сборочный 8) шаблоны для посадки крыльев 9) механизм одного оборота 10) дополнительные барабаны И) привод дополнительных барабанов 12) тормоз 13) фундаментная (средняя) плита 14) механизм заворота слоев корда и бортовой ленты 15) пульт управления 16) педали управления, и др. [c.85]

В станках СПД 2-660-900П, СПД 3-780-1500 пневматические приводы перемещения механизмов формирования борта и шаблонов для посадки крыльев заменены гидроприводом, состоящим из маслостанции и гидроцилиндров. Кроме того, в них применены магазины для хранения бортовых крыльев, устройства для съема покрышки и выдвижные центры для удержания консоли главного вала. [c.157]

Унифицированный параметрический ряд станков. Станки типа СПД 2-570-1100, СПД 2-660-900, СПД 2-720-1100, СПД 3-780-1500 и другие имеют гидравлический привод механизмов формирования борта, обеспечивающий синхронную работу правого и левого механизмов формирования борта, траекторию движения исполнительного элемента (пружины) МФБ, более близкую к профилю плечика сборочного барабана с выходом на корону , и полностью исключающий дефект притаски-вания слоев корда в процессе обжатия. Станки оснащены магазинами для хранения бортовых крыльев. Кроме того, предусмотрен автоматический цикл выполнения переходов формирования борта, полуавтоматический цикл прикатывания деталей покрышки, применены универсальные крыльевые шаблоны для посадки крыльев различного диаметра. [c.174]

Механизм формирования борта станка СПП 470—800 (СПП— 66) для сборки покрышек легковых автомобилей предназначен для обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадки бортового кольца и заворота слоев корда на крыло (рис. 79). Корпус 6 механизма одновременно является цилиндром для приведения в действие распорных рычагов 3 с кольцевой пружиной и основанием для закрепления обжимных рычагов и шаблона для посадки крыльев. Установка указанных механизмов позволила механизировать основные операции обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадку крыльев, заворот слоев корда на крыло. Борт локрышки, собранной на механизированном станке, получается плотным, что дает возможность уменьшить ширину слоев на 5—10 мм. Кроме того, механизм дает возможность сократить длительность процесса формирования борта, т. е. увеличить производительность сборочного станка. [c.100]

Станки для послойной сборки покрышек на полуплоских барабанах, предназначенные для сборки легковых и легкогрузовых покрышек, имеют неподвижную правую 1 и подвижную левую 2 группы (рис. 1.5.22). Обе группы оснащены шаблонами для посадки крыльев 4, механизмами обработки борта 5 и дополнительными барабанами (в некоторых исполнениях). Для прикатки (дублирования) резинокордных материалов в процессе сборки покрышек станок снабжен блоком прикаточных механизмов 3 с роликами, способными перемещаться как по беговой (цилиндрической) части, так и по бортовой зоне покрышки. [c.738]

После посадки (приклеивания) крыла 5 (рис. 28, в) шаблон отходит назад, воздух подается в цилиндр пневмоупора и одновременно в цилиндр разжатия пружины, которая, обкатывая борт, дублирует слои корда на заплечике барабана (рис. 28, в). Для более качественной обработки бортовой части покрышки она прикатывается бортовыми прикатчиками 9 (рис. 28, г). Вторая группа слоев обрабатывается аналогично, разница состоит в том, что устанавливается другой фиксатор положений механизма. [c.39]

Линия (рис. 107) состоит из семи операционных сборочных станков. Сборочные станки 1 3 идентичны по конструкции и служат для наложения слоев корда на сборочный барабан и дублирования их. Они оснащены механизмами для спирального наложения корда, автоматической подачи слоев корда на барабан и их отрезки и дублирования по всей ширине барабана. Станки 2 и 4 также идентичны по конструкции и предназначены для формирования борта покрышки станок 2 обрабатывает первое бортовое кольцо, станок 4 — второе. Они оснащены механизмами формирования борта, имеющими синхронное движение в осевом направлении. На станке 5 производится посадка дополнительных крыльев и наложение шнуров и боковин. Он оснащен шаблонами, подающими лотками и дублирующими роликами. Станок 6 предназначен для дублирования наложенных деталей и наложения бортовых и резиновых ленточек. Оснащен универсальными при-катчиками и устройствами для наложения ленточек. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...