Насосотурбина

Способную к такому обращению машину называют в целях обобщения рассмотрения ее свойств обратимой лопастной гидромашиной мы ее назвали короче насосотурбиной. [c.228]

Для элементарного изучения насосотурбины можно любой лопастной насос, если этому не препятствуют соображения о его безопасности, лишить привода, отцепив его от двигателя или обесточив его электродвигатель. Тогда вода протекает через насос, спускаясь с верхнего бьефа на нижний и вращая насос в обратном направлении. Получается холостой ход турбины. Создание момента сопротивления на ее валу позволяет получить от нее некоторую мощность. [c.228]

Для полного испытания насосотурбины необходима особая установка. Она должна позволять создавать нужный переменный напор как со стороны патрубка улитки, так и со стороны всасывающей трубы насоса, работающей как отсасывающая при турбине будем дальше называть ее просто трубой. Электромашина на валу насосотурбины должна быть приспособлена к работе и как двигатель и как генератор и притом в обоих случаях вращаться в обоих направлениях. На ее валу замеряется момент—крутящий или сопротивления. [c.228]

Испытав насосотурбину в ряде режимов аЬс. .. rsa при разных комбинациях двух значений расхода (-fQ I —Q) и двух оборотностей (+и и —га), мы в действительности обозрели всевозможные ее режимы, так как асе режимы на фиг. 16-13, изображаемые точками на любом проведенном из точки О луче, подобны уже испытанному нами режиму в какой-то точке того же луча. Это подобие объясняется постоянством отношения Q га для режимов всех точек луча. [c.229]

Итак, насосотурбина может работать в восьми состояниях, наглядно изображенных характеристикой на фиг. 16-14. Растратных состояний четыре, они чередуются с четырьмя рабочими. Среди последних насосы центробежный и центростремительный и турбины центростремительная и центробежная. [c.229]

На фиг. 16-14 наглядно указаны области разных состояний насосотурбины и границы между ними. [c.230]

Так как каждому лучу соответствует свое значение к. п. д., то удобно изобразить значения последнего отрезками на лучах, что и сделано на фиг. 16-15. Видно, что испытанный наоос работал лучше как насос в первом состоянии, чем как турбина в третьем. Если бы испытывалась турбина, то, вероятно, было бы обратное соотношение. Идеальная насосотурбина работала бы одинаково хорошо в обоих состояниях тогда ее график к. п. д. был бы симметричен относительно линии АВ. [c.230]

Если мы в состоянии определить рабочие параметры для любой точки на любом луче характеристики насосотурбины, то мы МОЖ0М эту характеристику 0 братить в топограмму, нанеся на ее поле изолинии любого параметра. Это и сделано на фиг. 16-16 для напоров одного из исследованных центробежных насосов, на фиг. 16-17 — для моментов можно было бы это сделать и для мощностей. Изолинии оборотностей и расходов строить нет смысла это были бы горизонтальные и вертикальные прямые. [c.230]

Конечно, рассмотренные, снятые с насосов характеристики насосотурбины соответствуют радиальноосевоей турбине с постоянным открытием. Любо1му другому открытию соответствовал бы свой набор топограмм их число еще бояее выросло бы при изменении не только открытия, но и разворота у крыловых турбин. [c.230]

Насосостроение заинтересовано в изучении режимов насосотурбины в ее состояниях 1 (насосном), 2 (рас-тратном) и 3 (турбинном), и вот но какой причине. Если электродвигатель работающего насоса теряет ток в случае аварии, то насос сперва вращается по инерции в прежнем направлении. Затем это направление меняется и вода сваливается через насос воиз. Это заставляет машину начать вращаться в обратном направлении, т. е. стать турбиной и, наконец, принять свою разгонную оборотность. [c.230]

Зная, с одной стороны, топограмму насосотурбины в состояниях I—5, а с другой, — параметры насосной установки, в том числе маховой момент насосного ротора, можно рассчитать последовательность режимов по времени при таком переходе. Эта последовательность для некоторого примера указана на фигуре жирной линией. [c.230]

Введение обратного клапана в напорный трубопровод насоса способно предупредить обратный слив воды и обратный разгон насоса, но внезапное закрытие такого клапана вызывает гидравлический удар, а это ведет к разрыву трубопровода над кла1пано1М или к его сплющиванию под клапаном [Л. 138, 174]. Такой клапан необходим, но он должен закрываться в нужное время и по определенному во избежание удара закону. А этот закон определить и соответствующую конструкцию раз--работать можно только при знании свойств насоса как насосотурбины. [c.231]

Турбиностроение заинтересовано в изучении свойств насосотурбины в ее состояниях 1 м 3. Именно на гидроаккумулирующих гидростанциях нормальные агрегаты состоят из трех на одном валу машин электромашины, насоса и турбины ( 16-4). Такая конструкция соответствует необходимо разным быстроходностям и типам насосного и турбинного колес, так как их оборотности равны, а напоры подъема и спуска при длинных трубопроводах различны. При больших напорах конструкция более или менее компактна при малых она становится недопустимо громоздкой. Гораздо удобнее было бы иметь агрегат из двух 1машин электромашины и асосотурбины, которая работала бы то как насос, пополняя водохранилище, то как турбина, срабатывая его. Как насос она потребляла бы энергию от других электростанций в периоды понижения нагрузки в сети. [c.231]

В настоящее время для части энергосистем Советского Союза признается желательным введение гидроаккумулирования на некоторых наличных крупных низконапорных гидростанциях, что, конечно, удобнее всего достичь введением в их состав крыловых насосотурбин. Это облегчит работу тепловых электростанций, дав им совершенно равномерную нагрузку, что у них и уменьшит потери и замедлит износ. Все пики берутся гидростанциями, мощности которых увеличиваются за счет насосотурбин. Удешевляются линии передачи с удаленных тепло-станций, так как они освобождаются от передачи пиковой мощности. У наших современных низконапорных гидростанций водохранилища настолько велики, что они легко могут вмещать в себя запасаемую в течение нескольких часов зоду. [c.231]

В настоящее время в СССР ведется разработка колес и конструкций крупных насосотурбин. В ВИГМ с 1950 г. существует установка для изучения их работы при разнообразных оборотностях, преимущественно в целях повышения надежности насосных установок. [c.231]

Н. М. Щапов, Характеристики насосотурбины и потеря насосом привода, там же (16-5, 16-7). [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...