Сернистость топлива

Комплексные покрытия наносятся с целью защиты изделий из никель-хромовых сплавов от газовой коррозии при температурах 900—1000° в продуктах сгорания сернистого топлива и паров морской воды. [c.146]

Подмосковный бурый уголь является влажным, зольным и сернистым топливом. Влажность подмосковного угля (W = 31 ч-38%) зависит от обводненности разрабатываемых пластов, степени их осушки, а также от увлажнения угля атмосферными осадками. Зольность этого угля (от 32 до 42% на сухую массу) находится в прямой зависимости от зольности разрабатываемых пластов и сортировки угля. Из-за повышенной влажности и зольности теплота сгорания его составляет = 9,3 -ь [c.45]

Сжигание углей в низкотемпературном кипящем слое осуществляют при температуре ниже точки размягчения золы, когда отсутствует шлакование. В то же время спекание давно и успешно используется для укрупнения частиц в печах обжига концентратов, фактически являющихся топками для сжигания специфического сернистого топлива, а также в высокотемпературных топках с цепной решеткой. Достаточно сказать, что в печь для обжига загружается, например, никелевый концентрат после флотационного обогащения, на 90% состоящий из частиц мельче 44 и даже 10 мкм [40], а средний размер частиц выгружаемого огарка составляет 0,2-0,8 мм, причем в нем наблюдаются агломераты размером до 10-20 мм. Образование крупных спеков предотвращается высокой скоростью дутья (н 1-5-2 м/с), поддержанием заданного температурного уровня, подмешиванием к шихте оборотной пыли (она поглощает тепло горения и в какой-то мере ослабляет склеивание сульфидных материалов). [c.68]

Применение хвостовых поверхностей нагрева котла позволяет даже при влажностном и сернистом топливе снижать температуру уходящих газов до 160°. [c.119]

Облагораживание среды возможно лишь в частных случаях, но обычно дает значительный эффект. Примером этого может служить разработка добавок к сернистому топливу, содержащему ванадий, а именно соединений магния, связывающего ванадий в устойчивые ванадаты. [c.27]

Высокое давление в топке ВПГ позволяет сжигать сернистые топлива при малых коэффициентах избытка воздуха (1,02—1,04), что ослабляет низкотемпературную коррозию экономайзера. Для уменьщения коррозии экономайзер низкого давления, включаемый в тракт питательной воды до деаэратора, должен располагаться в зоне температур питательной воды 70—95° С, где скорость коррозии минимальная. [c.168]

На тепловых электростанциях, работающих на влажных и сернистых топливах, широко распространен подогрев воздуха до требуемой температуры перед входом в воздухоподогреватель с помощью так называемой рециркуляции горячего воздуха В дутьевой вентилятор. Часть воздуха, подогретого в воздухоподогревателе, после первой или после второй ступени подмешивается к засасываемому из помещения воздуху в количестве, достаточном для подогрева его до требуемой температуры. Часть воздуха при этом находится в непрерывной циркуляции, загружая дополнительно вентилятор и увеличивая воздушное сопротивление воздухоподогревателя. Расход электрической энергии на дутье возрастает вследствие перекачки при повышенных сопротивлениях дополнительного количества воздуха, имеющего к тому же при подогреве увеличенный объем. [c.149]

Существенным недостатком в теоретической основе для проектирования и установления правильных режимов эксплуатации конвективных элементов, обогреваемых дымовыми газами, следует считать также отсутствие данных по образованию сернокислотной росы на поверхностях нагрева и закономерностям процесса сернокислотной коррозии. Точка росы дымовых газов топлив, содержащих серу, намного превышает температуру конденсации чистых водяных паров в них. При температуре ниже точки росы происходит интенсивный. процесс коррозии, приводящий к тяжелым последствиям. Не имея данных о закономерностях этого процесса, нельзя успешно бороться с ним. В результате этого вновь установленные воздухоподогреватели при работе на сернистых топливах выходят из строя через 2—3 года эксплуатации. На массовую замену поврежденных коррозией воздухо- [c.7]

Коррозию можно наблюдать на деталях крепления пароперегревателя (гребенках, подвесках, опорах), на элементах воздухоподогревателя, особенно при сернистых топливах. [c.12]

Внешняя коррозия поверхностей нагрева зависит от состава продуктов горения и температуры обогреваемых труб. Оксиды ванадия, содержащиеся в золе мазута, воздействуя на элементы котла при температуре металла 680 °С и выше (подвески поверхностей нагрева, их опоры и др.), вызываю- в ы-сокотемпературную коррозию. Этому виду коррозии прежде всего подвержены стали аустенитного классе. Н и-зкотемпературная коррозия вызывается серной кислотой, пары которой образуются при соединении SO3 (получающегося при сжигании сернистого топлива наряду с SOj) с водяными парами и конденсируются при относительно высокой температуре газов (100—140 °С в зависимости от их содержания в уходящих газах). [c.161]

Зольность, влажность н сернистость топлива. При рассмотрении условий работы котлов на различных видах топлива пользуются приведенными величинами зольности Ащ влажности Wap и сернистости Snp топлива [c.10]

Приведенная сернистость топлива, по формуле (1.26), [c.13]

Известен опыт применения боридных покрытий для защиты от коррозии и наводороживания теплообменников. Теплообменники, изготовленные из стали 10, эксплуатировались в условиях воздействия конденсации паров серной кислоты, образующихся из продуктов сгорания сернистого топлива. Боридное покрытие, состоящее из двух слоев FeB и FeBj, наносили при температуре 950 °С в виде порошкообразной смеси, содержащей 98 % В4С, 1,5 % AIF3 и 0,5 % парафина. Такое покрытие позволяет повысить в 10 раз коррозионную стойкость стали в наводороживающей сероводородсодержащей среде и одновременно повысить ее циклическую прочность. Испытания теплообменников, проведенные на стенде с переменным внутренним давлением при Ртах = 0>7 МПа с частотой 0,12 Гц показали, что без покрытия теплообменники вьщерживают от 20 до 160 тыс. циклов, с боридным покрытием - не менее 400 тыс. циклов Сб . В слабокислых минерализованных растворах в условиях периодического Смачивания цинковые покрытия, полученные электрохимическим и горячим способом, менее устойчивы, чем диффузионные слои из порошковой смеси. Оцинкованные диффузионным способом трубы в 25 раз устойчивее труб с цинковыми покрытиями из расплава и в 15 раз - с покрытиями, полученными электролитическим осаждением. [c.64]

Указанным основным процессам сопутствует ряд других процессов, вредно сказывающихся на работе агрегата. При сжигании твердого топлива к ним относится загрязнение поверхностей нагрева сажей и летучей золой, а также иногда истирание труб поверхностей нагрева этой золой. При сжигании влажного и рсобенно сернистого топлива возникает коррозия труб воздухоподогревателя в области поступления в него холодного воздуха. [c.306]

Испытания комплексных покрытий на сопротивление газоЬой коррозии в атмосфере продуктов сгорания сернистого топлива, содержащей пары морской роды, показали, что наиболее перспективными являются композиции А1+В+Сг, А1- -й1, А1-)-В, 81-)-Т1, полученные совместным способом, и композиции 81—Т1, В—А1, 81—А1, А1—Т1, полученные последовательным способом насыщения. , [c.150]

Из высоколегированных сплавов хрома целесообразно изготовлять детали, длительно работающие в газообразных и жидких агрессивных средах детали двигателей, работающих в продуктах горения сернистого топлива конструкционные детали котлов и высокотемпературных нагревательных печей различные детали машин химического производства крупн ые детали гидротехнических сооружений (особенно работающих в морской воде) детали топливной и измерительной аппаратуры. Во всех случаях, когда детали подвергаются ударным нагрузкам (особенно при отрицательных температурах) или требуется хорошая свариваемость, предпочтительно применять сплавы ВХ-3 и ВХ-4А. Если детали кратковременно нагреваются до температур, когда серийные сплавы оплавляются или корродируют, предпочтительно применять сплав ВХ-4. [c.426]

При установнншемся режиме работы двигателя трущиеся поперх-пости цилиндро-поршневой группы, в частности верхний пояс гильзы — компрессионное кольцо, находятся при температурах выше точки росы. Между тем известно, что именно эти поверхности изнашиваются в наибольшей степени. Кроме того, применепие сернистого топлива так ке оказывает наибольшее влияние на износ этих поверхностей. Поэтому справедливо предполагать, что в цилиндро-поршневой группе наряду с кислотной имеет место газовая коррозия. [c.40]

Приведенная сернистость топлива [c.5]

Методика определения агрессивностл продуктов сгорания сернистого топлива и исследования низкотемпературной коррозии металла поверхностей нагрева котлов. РТМ 108.030,07-75. [c.112]

Сернокислотная коррозия Равномерный износ металла на внешней стороне труб под отложениями в зоне с температурой ниже точки росы Трубы хвостовых поверхностей котлов, сжигаюш,их сернистое топливо [c.184]

Б. В. Лесиков и др. [134], изучая влияние продуктов сгорания сернистого топлива на материалы газовых турбин, также пришли к выводу о том, что интенсификация коррозионного действия наступает при содержании серы в топливе до 1,4—1,6% и температуре 650°. [c.109]

Низкий уровень температуры, характерный для горения топлива в кипящем слое, позволяет снизить в процессе сжигания образование оксидов азота, а при подаче в слой топлива щелочных материалов нейтрализовать образующиеся при использовании сернистого топлива оксиды серы и не допустить их выброс в атмос4юру. [c.20]

Для мощных электростанций, работающих на сернистых топливах, применяются многоствольные трубы они могут быть как металлическими, так и железобетонными. На рис. П1-43, г показан один из вариантов конструкции трехствольной дымовой трубы высотой 320 ж, обслуживающей 3 блока мощностью по 800 Мет. [c.91]

Во ВНИИНП созданы жидкие присадки к сернистым топливам (мазутам), известные под номерами 102, 103, 104, 106, 107. Это горючие жидкости с теплотворной способностью 10 000 ккал/кг. Содержащиеся в них нафтанат меди и барий связывают серу и предотвращают образование соединения 50з, которое в присутствии паров воды превращается в серную кислоту. [c.86]

Сернистое топливо. При сжигании в ВПГ сернистых топлив имеет место низкотемпературная коррозия поверхностей нагрева. При эксплуатации ВПГ Велокс на Бугурусланской ТЭЦ, сжигающей природный газ с высоким содержанием серы, нижняя часть экономайзера (продольное омывание труб газами, температура стенки 100° С) была полностью разрушена под действием серной кислоты. За три года эксплуатации толщина стенок труб экономайзера уменьщилась в 3—4 раза. Отдельные свищи появились уже после первого года эксплуатации. [c.167]

Горючимиэлем1ентами топлива являются как углерод и водород, так и летучая сера. Тем не менее,, высокая сернистость топлива крайне нежелательна в силу вреда, причиняемого продуктами горения серы металлическим частям котельного агрегата и окружающему растительному и животному миру. [c.15]

Воздух подается через воздухоподогреватель с напором 1,300жж вод. ст. Часть поверхности подогревателя воздуха выполнена из стали Кортен , которая по литературным данным при работе в атмосфере продуктов сгорания сернистого топлива имеет срок службы, в 2—2,5 раза больший, чем трубы из малоуглеродистой стали. Кроме того, для защиты воздухоподогревателя от забивания золой и коррозии предусмотрен предварительный подогрев воздуха паром в калориферах. Воздух забирается двумя дутьевыми вентиляторами снаружи и нагревается в холодное время года до температуры не ниже +21° С в калориферах и еще на 14° в вентиляторах. [c.77]

Эта величина не очень велика (i5—7°С). Кроме того, современные представления о наружной ко,рро1зии говорят о том, что повьсшение температуры металла три работе его в продуктах сгорания сернистого топлива не всегда способствует осла-блению процесса коррозии, а в некотором температурном интервале интенсифицирует его. Имеется мнение, что коррозия не успевает протекать за время ттрохождения набивки через газовую часть. [c.214]

При температурах стенки более высоких, чем точка росы, величина J резко падает — практически на поверхности роса не выпадает. Но характерным и важным для практики является то, что и при снижении температуры СТ0НКИ —от точки росы до некоторого довольно постоянного для сернистого топлива предела — скорость коррозии также падает (рис. 7-8). Это связывают с тем, что [c.221]

Важнейшим направлением в борьбе с загрязнением и коррозией поверхностей, работающих в области низких температур, является воздействие на состав дымовых газов и состояние поверхности нагрева путем различных присадок, вводимых в продукты сгарапия сернистого топлива. Это направление развивается только в последнее время, поэтому ряд вопросов еще не изучен, однако неоомпенно, что результаты введения присадок сказываются благоприятно. [c.222]

На практике иногда наблюдается быстрый выход из строя первой по ходу воздуха части воздухоподогревателей в установках, работающих на влажном и особенно на сернистом топливе. На ряде станций, использующих, например, подмосковный, кизеловский угли или сернистый мазут, повреждения труб первой ступени вшдухоподо-гревателя наблюдаются уже через 1— [c.149]

От наружной коррозии труб экономайзеров и котлов-утилизаторов может защитить достаточный подогрев воды при входе. В неко1 орых установках при подаче в экономайзеры низкого давления воды с температурой 50° С имела место сильная коррозия наружной по-верхносги. Известны случаи, когда и основные экономайзеры в котельных, работающих на сернистом топливе (подмосковном, кизеловском угле и сернистом мазуте), страдали от наружной коррозии при Подаче в них воды [c.173]

Применение этой схемы целесообразно и в других случаях, напри.мер, при весьма большом неравенстве водных эквивалентов газов н воздуха (на иример,, при сжигании фрезерного торфа), при работе на сернистых топливах, когда необходим высокий предварительный иодогрев воздуха и температурный напор на холодном конце мал, и т. д. [c.172]

Предел уменьшения диаметра труб до сих пор определялся опасностью забивания их золой. Зола, оседая вначале в промежутках между трубами на верхней трубной доске, постепенно сужает входное сечение части труб. Трубы первой ступени воздухоподогревателя, частично перекрытые, таким образом, золовыми отложениями, но охлаждаемые воздухом, имеют пониженную температуру стенки и подвергаются сильной коррозии. Поэтому для первых ступеней и для одноступенчатых воздухоподогревателей, говоря о всей гамме энергетических топлив, т. е. включая сюда влажные и сернистые топлива, не рекомендовался диаметр труб меньше 40X1,5 мм. Для верхних ступеней, где коррозия исключена, применение труб малого диаметра опасно в случае сжигания топлив, дающих плотные отложения золы. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...