ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Муфта в одномассной системе из "Вибрации в технике Справочник Том 6 " Простейшей динамической моделью машины является одномассная система, показанная на рис. 2, а. Переход от реальной системы к одномассной динамической модели основывается на нескольких предположениях. [c.258] Входной вал приводного механизма вращается по заданному закону [ф ( )) влияние машины на этот закон движения предполагается несущеегвенным. Это предположение справедливо в тех случаях, когда источник энергии (двигатель) имеет большую мощность, незначительная часть которой потребляется рассматриваемым механизмом, или когда двигатель обладает рабочей характеристикой с большой крутизной (электродвигатели синхронные, асинхронные, постоянного тока). [c.258] Все звенья приводного и исполнительного механизмов могут считаться абсолютно жесткими, поэтому они динамически эквивалентны одной массе, момент инерции которой, приведенный к входному валу, будет обозначаться J. [c.258] Динамические воздействия, возникающие в системе, зависят только от закона движения входного вала и поэтому могут считаться заданными функциями времени М (() — суммарный крутящий момент, полученный приведением всех внешних моментов, приложенных к исполнительному механизму, к входному валу. [c.258] КПД приводного механизма принимается равным единице. [c.258] Эффективность упругой муфты, имеющей жесткость с и коэффициент сопротивления 6, устанавливается сравнением моментов, передаваемых приводным механизмом при отсутствии муфты и при ее установке между двигателем и приводом (рис. 2, б). [c.258] Деформация 0 муфты в установившемся режиме также является периодической функцией. Постоянная составляющая деформации 0(, = Mj называется статической деформацией. [c.259] Увеличение демпфирования (увеличение ) приводит к увеличению коэффициента К в области эффективности. Вместе с тем оно полезно, поскольку уменьшает амплитуду деформации в резонансной области (г 1), Резонанс может наступить при разгоне или выбеге системы. [c.259] Таким образом, амплитуда каждой из гармоник периодического воздействия умножается на соответствующий ее частоте коэффициент эффективности. Естественно, что (8) справедлива лишь в том частотном диапазоне, в котором может считаться приемлемой одномассная модель. С ростом частоты динамического воздействия становится необходимым учет упругости элементов системы. [c.260] Случай разгона системы. Пусть входной вал разгоняется с постоянным угловым ускорением ф = бо от угловой скорости ф = 0 до ф = V, Предполагается, что при =0 0=0, 5=0, ак выходному валу приложен статический момент Мд (приведенный к выходному валу). [c.260] После окончания разгона входного вала происходит еще один переходный процесс, при котором М (() асимптотически приближается к Мо, Характерная форма закона изменения М () при разгоне показана на рис. 4. [c.260] При торможении с постоянным угловым ускорением — можно определить 0, М по формулам (10) — (15), заменив в них на —вд. [c.261] Примерный характер изменения М (О показан на рис. 4, б. [c.261] Об определении максимальных значений 0 (i) и М (i) при ударных воздействиях различной формы см. гл. XII. [c.262] Во всех рассмотренных случаях предполагалось, что в процессе движения системы деформация упругой муфты не выходит за пределы областей линейности ее упругой и диссипативной характеристик. Если это условие не выполняется, в системе могут возникать нелинейные явления, подобные рассмотренным в гл, IX. [c.262] Вернуться к основной статье