ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Снижение виброактивности механизмов (И. И, Вульфсон) из "Вибрации в технике Справочник Том 6 " Необходимость применения автоматической балансировки. Современные методы и средства балансировки позволяют довести конструкционную и технологическую составляющие дисбаланса вновь изготовленного или отремонтированного ротора до величины, соответствующей допустимому дисбалансу по заданному классу точности балансировки (ГОСТ 22061—76). [c.72] Однако при эксплуатации роторной машины может возникать режимное изменение дисбаланса из-за несимметрии деформаций под действием центробежных сил и температурных полей, ослабления соединений, неравномерности обжатия, коррозии, износа и ряда других причин. В центрифугах, сепараторах, отжимочных машинах, шлифовальных станках и т. п. режимное изменение дисбаланса является следствием выполняемого ими технологического процесса. При этом режимное изменение дисбаланса во времени происходит с различными скоростями и имеет, как правило, случайный характер. [c.72] Для устранения компенсации режимного изменения дисбаланса проводят дополнительную балансировку, которая связана с остановкой машины. В ряде случаев, когда остановка агрегата нежелательна или недопустима по условиям эксплуатации, применяют автобаАансирующие устройства, автоматически компенсирующие изменение дисбалансов ротора в процессе работы без его остановки. [c.72] Классификация автобалансирующих устройств. На рис. 26 приведена классификация основных видов автобалансирующих устройств. [c.72] В зависимости от характера слежения и воздействия на дисбаланс автобалан-сирующне устройства делят на пассивные — со свободным перемещением корректирующих масс, и активные — с их принудительным перемещением, присоединением или удалением. [c.72] К активным относятся устройства с принудительным перемещением или изменением масс ротора, а также устройства принудительного центрирования. Обычно они содержат элемент, обеспечивающий перестройку цепи уравления на критической скорости, так что балансировка выполняется в областях как ниже, так и выше ее. Конструкция активных автобалансирующих устройств сложнее конструкции пассивных, но они обеспечивают более точную и, главное, всережимную балансировку. [c.74] Автобалансирующие устройства принудительного центрирования [118]. В этих устройствах совмещение оси вращения с главной центральной осью инерции достигается путем размещения между цапфами ротора и внутренними обоймами подшипников качения или между валом и балансируемым диском устройства, позволяющего создавать эксцентричность цапфы и диска относительно обоймы или вала. [c.74] Устройства принудительного центрирования применимы в случаях, когда конструкция машины не позволяет размещать корректирующие массы в требуемом месте и при этом допустимо изменение положения оси вращения. Устройства достаточно просты, надежны и пригодны для балансировки как жестких, так и гибких роторов. Жесткие роторы балансируются полностью. У гибких роторов реакции в опорах полностью устраняются только в определенном диапазоне скоростей, так как принудительное центрирование эквивалентно установке на ротор корректирующих масс, распреаеленных по трапецеидальному закону, балансировка которыми имеет ограничения на некоторых скоростях. Эти ограничения заложены в основе метода и никакими конструктивными мерами не устраняются. [c.74] Автобалансирующие устройства со свободным перемещением корректирующих масс [78]. Устройство Леблана разработано для балансировки отжимающих жидкость экстракторов, в которых наблюдается большой изменяющийся дисбаланс. В качестве корректирующих масс в нем используют отжимаемую жидкость. В коническом корпусе экстрактора один под другим расположены два ряда отжимных отверстий. Концентрично с корпусом установлены и жестко с ним скреплены две обоймы разной высоты. Наклон образующей корпуса и высота отверстий такие, что на докритических скоростях отжимаемая жидкость поступает во внутреннюю обойму и удаляется из системы, не меняя ее дисбаланса. Выше критической скорости жидкость через верхние отверстия попадает во внешнюю обойму, перетекая в наиболее удаленную от оси вращения ее часть, противоположную вектору дисбаланса, и способствуя приведению центра масс системы к оси вращения. [c.74] Э4х[)ективность устройства при ш С0о характеризуемая отношением эксцентриситета центра масс вращающихся частей при действии авгобалансирующего устройства Т без него. [c.74] Формула (26) показывает, что выше критической скорости устройство достаточно эффективно, но не полностью устраняет дисбаланс. [c.74] Устройство Дункан представляет собой поплавок-контейнер с неуравновешенной массой, помещенный в сосуд с тяжелой жидкостью и имеющий свободу перемещения по радиусу под давлением вращающейся жидкости. Так как под поплавком снизу нет жидкости, то выталкивающая его вверх сила отсутствует. [c.75] Принцип действия устройства следующий. [c.75] Устройство Дункан работает во всем диапазоне скоростей. Однако трение между контейнером и сосудом, а также различие скоростей вращения контейнера и жидкости приводит к наличию остаточного дисбаланса. Дисбаланс внешнего сосуда не компепсируегся. [c.75] Большинство жидкостных автобалансирующих устройств применяется только на роторах о вертикальной осью вращения. [c.75] Уравнения (29) и (26) по форме подобны, т. е. устройства Леблана и маятниковое имеют похожие характеристики. Маятники увеличивают дисбаланс системы на дорезонансных скоростях и ухудшают условия перехода через критическую скорость. При закритических скоростях маятники уменьшают вибрацию системы, но не очень эффективно. [c.77] При уменьшении величины г до нуля маятниковое устройство превращается в кольцевое, которое может быть выполнено так, что оно не будет увеличивать дисбаланс на малых скоростях. Однако из-за трения между кольцами и валом эффективность балансировки уменьшается, а для устранения большого дисбаланса кольцевое автобалансирующее устройство получается громоздким. [c.77] Автобалансирующие устройства с принудительным перемещением корректирующих масс. Принудительное перераспределение корректирующих масс на роторе может производиться как случайным образом, так и направленно с учетом дииами-ческкх свойств ротора. [c.77] Вернуться к основной статье