ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Колебания силовых установок, взаимодействующих с двигателями внутреннего сгорания (В. Л. Вейц, А. Е. Кочура) из "Вибрации в технике Справочник Том 3 " Из теоретических расчетов крутильных колебаний механических систем опре-. деляют те диапазоны чисел оборотов, при которых амплитуды колебаний превышают допустимый предел. Для их снижения или полного устранения в рабочем диапазоне оборотов применяют разные методы. [c.345] Отстройка называется оптимальной, если одновременно требуется выполнение условия минимума некоторого функционала. [c.345] Если диапазон рабочих чисел оборотов сисгемы широк, то следует освободить от резонансов только важнейшие зоны работы. Слабые резонансы, при которых напряжения в вале не превышают допустимых, могут располагаться близко к основным режимам. Однако точное совпадение частот даже слабых резонансов с используемыми оборотами системы недопустимо. [c.345] Изменение порядка зажигания в ряде случаев приводит к значительному ослаб-ле мю отдельных резонансов. Главным ф)актором, влияющим на выбор порядка зажигания для любого двн1ателя, является его уравновешенность и характеристика крутильных колебаний как в коленчатом валу, так н во всей трансмиссионноп системе в целом. В каждом отдельном случае необходимо учитывать, что если для одних гармоник сила резонанса уменьшается, то для других она возрастает. Когда двигатели работают в широком диапазоне чисел оборотов, то ослабление одних резонансов и усиление других приводит часто к перемещению основных оборотов из одной. [c.345] Этот способ смещения резонансов или уменьшения максимальных амплитуд колебаний практически осуществим для четырехтактных двигателей, в которых при данном расположении колен вала возможно несколько чередований вспышек. [c.346] Если путем отстройки от резонансов, а также чередованием вспышек не удается улучшить крутильную характеристику системы, то к последней присоединяют специальные устройства для смещения резонансных зон в область неиспользуемых режимов или для значительного снижения амплитуд крутильных колебаний в зонах их образования. Такими устройствами являются динамические гасители и демпферы. [c.346] Динамические гасители (антивибраторы) подразделяются на гасители с рессорой или пружиной и маятниковые [16, 23, 25]. [c.346] Динамические гасители с пружиной или рессорой могут быть пояснены на примере двухмассной системы. [c.346] При колебаниях двухмассной системы — J3 (рис. 14, а) резонанс с частотой с располагается в рабочем диапазоне оборотов (рис. 14, в). Для устранения этого резонанса ставим динамический демп ]]ер, т. е. добавляем к системе третью массу с J через жесткость q 2 (рис. 14, б). Новая система имеет две частоты собственных колебаний и (0 со (рнс. 14, г). Если частоты и не совпадают на используемых режимах с частотами сильных возбуждающих гармоник, то задачу можно считать решенной. [c.346] Можно подобрать для гасителя такие значения и при которых его собственная частота озд бьша бы равна со (при этом полностью уничтожается закрутка вала между массами н J y. [c.347] Для систем, в которых возбуждающие моменты приложены к нескольким массам, динамический гаситель, настроенный на частоту определенной q lopMbi, будет заметно влиять на смещение резонансов этой формы и очень слабо — на другие резонансы. На рис. 14, д приведен пример конструктивной схемы динамического нелинейного дeмпq )epa на рис. 14, е — ее упругие характеристики — нелинейная при малой амплитуде (1) и нелинейная при большой амплитуде. [c.347] Маятниковые гасители по своей эфq )eктивнo ти и простоте превосходят все другие, и поэтому нашли широкое применение. Маятники устанавливают в многомассные системы и настраивают на определенные гармонические составляющие возбуждающих моментов. Настройка их не меняется, и они не чувствительны к изменению частоты системы. [c.347] Маятниковые гасители различны по конструкции (рис. 15, где а — q 3H3H4e KHfi маятник б — маятник с биq )иляpным подвесом в — маятник с двумя степенями свободы г — маятник с кольцевой массой и одной степенью свободы (внешний ролик Соломона) д — роликовый маятник (внутренний ролик соломона) е — математический маятник). Наибольшее распространение получил маятниковый гаситель с би-филярным подвесом. [c.347] Истомин П. А. Крутильные колебания в судовых ДВС. Л., Судостроение, 1968. 304 с. [c.350] Вернуться к основной статье