ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Остывание турбины и элементов энергоблока при остановке в горячий резерв из "Теплофикационные паровые турбины и турбоустановки " При возникновении аварийного положения, не предусмотренного противоаварийной инструкцией, персонал должен действовать быстро, но продуманно. Прежде всего, надо уяснить, что же произошло. Для этого необходимо быстро собрать всю возможную информацию, имеющую отношение к аварии, и мысленно представить себе процесс развития аварии. Это позволит предположить причину возникновения аварии. [c.407] Очень большую пользу при этом оказывает знание конкретной турбины, ее особенностей и истории эксплуатации. Конечно, все это надо делать быстро, иногда в считанные секунды. Приняв решение, необходимо приступить к ликвидации сначала последствий, а затем причин аварии. [c.407] После полного выбега ротора и включения в работу валоповоротного устройства начинается процесс естественного остывания турбины и других элементов турбоустановки. В период остывания прекращение вращения ротора и подачи масла на подшипники турбины не допускается. Обычно в течение первых 8 ч ротор вращается валоповорот-ным устройством непрерывно, а в дальнейшем ротор периодически (с увеличивающимся периодом) поворачивают на 180 °С. Прекращение вращения ротора недопустимо из-за его неравномерного остывания и появления теплового прогиба. Подача масла к подшипникам необходима, во-первых, для уменьшения трения в подшипниках при вращении ротора валоповоротным устройством и, во-вторых, для снятия тепла, аккумулированного в турбине при ее работе и притекающего по валу к подшипникам при ее остановке. [c.407] При остывании хорошо изолированной турбины интенсивность теплообмена между окружающим воздухом и турбиной очень мала. Поэтому опасных температурных напряжений в ее деталях не возникает. Наибольшую опасность представляют временные деформации корпуса турбины, возникающие вследствие неравномерного остывания. [c.407] Наиболее серьезные последствия возникают из-за появления разности температур между верхней и нижней образующими корпуса. Это приводит к выгибу корпуса вверх. Разность температур возникает по трем основным причинам. [c.407] Сборная изоляция состоит из жестких теплоизоляционных изделий и гибких матрацев из базальтовой и минеральной ваты. Эти изделия в несколько рядов крепятся проволокой к основной несущей части каркаса. Каркас составляют бандажи, прикрепленные к корпусу турбины на заводе, и опорные шпильки, привариваемые к бандажам на станции при установке изоляции. Для ликвидации щелей между изделиями пространство между ними промазывается специальным раствором. Пространство между шпильками фланцевого разъема изолируется съемными матрацами из асбестовой или стеклянной ткани, заполненной минеральной или базальтовой ватой. [c.407] Монтаж сборной изоляции весьма трудоемок и, как показывает опыт эксплуатации, не может обеспечить надежной теплоизоляции при частых пусках, остановках и вибрации нарушается связь между металлом корпуса и изоляцией, между отдельными изоляционными изделиями появляются щели, куда проникает холодный воздух, снижая эффективность теплоизоляции и вызывая неравномерность остывания корпуса турбины. [c.407] Эти недостатки сборной изоляции привели к появлению так называемой торкретированной изоляции, состоящей из смеси асбестового волокна, перлитного песка и связующей массы, наносимой на поверхность турбины методом напыления с помощью специальной пневматической установки. В результате после высушивания образуется бесшовная монолитная конструкция из легковесной массы. [c.407] Для ликвидации возникающих разностей температур верха и низа используют различные способы. Весьма эффективным является создание в отдельных камерах корпуса циркуляционных токов посредством небольших сопл (рис. 14.9), к которым подается пар из коллектора обофева фланцев. [c.408] Вернуться к основной статье