ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Явления, возникающие в турбине при снижении нагрузки и остановке из "Теплофикационные паровые турбины и турбоустановки " При снижении расхода пара через турбину в ее проточной части меняются параметры пара, в первую очередь давление и температура. Наиболее сильное влияние на режим остановки турбины оказывает изменение температуры, особенно для неблочных турбин, а также для тех блочных турбин, снижение нагрузки которых осуществляется при номинальном давлении свежего пара. Если снижение нагрузки производить скольжением начального давления без изменения начальной температуры пара, то температура в проточной части изменяется мало (см. 11.3). [c.400] Изменение температуры в проточной части турбины приводит к тем же явлениям, которые возникают и при пуске турбины появляется несовместность тепловых расширений отдельных деталей, а в них самих возникают температурные напряжения. Однако при остановке турбины эти явления проявляются специфически, поэтому они требуют отдельного рассмотрения. [c.400] Наиболее опасным явлением при остановке турбины является относительное сокращение ротора, основной причиной которого является поступление в камеру регулирующей и последующих сту/пеней пара пониженной температуры. Ротор, омываемый паром по большой поверхности и с высокой интенсивностью, быстро охлаждается и сокращается. Корпус турбины, имеющий гораздо большую массу и экранированный во многих случаях обоймами, охлаждается хуже и поэтому отстает от ротора в своем сокращении. [c.400] Постепенное закрытие регулирующих клапанов приводит к неравномерному подводу пара по окружности камеры регулирующей ступени, а если эти клапаны неодинаково открыты, то пар, поступающий из сопл регулирующей ступени, будет иметь разную температуру (см. рис. 11.12). Это вызовет неравномерное охлаждение корпуса, его коробление и задевания ротора о неподвижные детали. [c.400] Весьма опасны и температурные напряжения, особенно в роторе и корпусе турбины, возникающие из-за быстрого охлаждения поверхностей этих деталей. Следует подчеркнуть, что возникающие на поверхностях этих деталей растягивающие напряжения более опасны, чем напряжения сжатия, появляющиеся при неравномерном нагреве, поскольку они в большей степени способствуют возникновению и развитию трещин. [c.401] Пример 14.1. На рис. 14.2 показаны графики изменения параметров при разгружении турбины Т-100-12,8 при первых отладочных пусках. После снижения нагрузки с 85 до 50 МВт, проведенной в течение получаса, в последующие полчаса произошло относительное сокращение ротора на 1 мм (при осевом зазоре в регулирующей ступени 1,1—1,2 мм). Чтобы сохранить осевые зазоры в безопасных пределах, в дальнейшем снижали нагрузку в течение почти 3 ч. В процессе остановки по толщине фланца ЦВД перепад температур изменил свой знак если на стационарном режиме работы внутренняя поверхность фланца была на 20 °С горячее наружной, то при остановке возникла обратная разность температур в 20 °С. [c.401] что способ разфужения, показанный на рис. 14.2, нерационален. Хотя он и обеспечивает надежность (не возникает ни опасного относительного сокращения ротора, ни высоких температурных напряжений), длительная работа турбины при постепенно снижающейся нагрузке является неэкономичной. Кроме того, произойдет значительное охлаждение деталей турбины, что затянет и сделает более трудным возможный последующий пуск из горячего состояния (см. 14.8). [c.401] Стремление сократить время разгружения, не допуская при этом опасного относительного сокращения ротора и появления больших температурных напряжений, привело к усложнению пусковой схемы. [c.401] Главным способом уменьшения относительного сокращения ротора при разгружении и выбеге турбины является подача на уплотнение пара повышенной температуры. [c.401] Пример 14.2. На рис. 14.3 показаны изменения относительных сокращений ротора турбины Т-100-12,8 когда в отличие от режима, иллюстрированного рис. 14.2, при нафузке 50 МВт к пару, поступающему на уплотнения, подмешивают свежий пар. Видно, что при этом скорость относительного сокращения ротора резко упала. С помощью этого мероприятия удалось разгрузить турбину примерно за 1 ч. [c.401] Такой же метод можно использовать и для блочных турбин (см. рис. 12.6). При пуске энергоблока из холодного состояния уплотняющий пар подается из общестанционной магистрали через регулятор давления с температурой примерно 150 °С. Для предотвращения укорочения вала при пуске горячей турбины к уплотнениям ЦВД и ЦСД предусмотрен временный подвод горячего пара. Однако подавать горячий пар на уплотнения ЦНД нельзя, так как разогрев вала ЦНД может привести к временному или постоянному ослаблению посадки дисков и втулок уплотнений и возникновению недопустимых вибраций турбоагрегата. Поэтому схема трубопроводов содержит два отдельных коллектора уплотняющего пара для горячих и холодных уплотнений. [c.401] Вернуться к основной статье