ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Турбины питательных насосов и воздуходувок котлов из "Тепловое и атомные электростанции изд.3 " Использование турбинного привода вместо электрического имеет ряд преимуществ. [c.290] Большая единичная мощность приводной турбины позволяет с помощью одного-двух, в крайнем случае трех, питательных агрегатов получить необходимый расход питательной воды при требуемом давлении. Это удешевляет машинный зал электростанции. [c.291] Переменная частота вращения турбины позволяет легко и плавно изменять частоту вращения насоса, его подачу и давление, не прибегая к сложным системам изменения частоты вращения электродвигателей, гидромуфтам, снижающим надежность. [c.291] Эффект от использования турбопривода в значительной степени зависит от способа регулирования мощности энергоблока (постоянное или скользящее давление) и от правильности проектирования и изготовления проточной части приводной турбины. [c.291] Особенно целесообразным является применение турбопривода при регулировании мощности энергоблока скользящим давлением, при котором значительно уменьшается мощность на привод насосов. [c.291] При постоянном давлении свежего пара перед главной турбиной и снижении ее нагрузки мощность приводной турбины уменьшается быстрее, чем потребная мощность насоса. Поэтому для обеспечения работы приводной турбины при частичных нагрузках ее проточную часть выполняют с увеличенной пропускной способностью, а избыток мощности на номинальном режиме устраняют прикрытием ее регулирующих клапанов. При снижении нагрузки степень дросселирования в регулирующих клапанах уменьшается, и при некоторой нагрузке клапаны приводной турбины открываются полностью. Ниже этой нагрузки главной турбины приводная турбина не может обеспечить насос необходимой мощностью и приходится переходить на питание ее от постороннего источника с более высокими начальными параметрами пара. При работе на номинальном режиме с дросселированием часто приводят КПД турбины с учетом потери от этого дросселирования (КПД от стопорного клапана), хотя этот КПД отражает не только совершенство проточной части турбины, но и потерю в клапанах. [c.291] Привод воздуходувок, подающих воздух в топку котла, в блоках большой мощности осуществляется с помощью паровых турбин, питаемых паррм из отбора главной турбины (табл. 3.14). [c.291] В приводных турбинах с противодавлением отработавший пар направляется обратно в главную турбину и частично в систему регенерации, при этом блок снабжается питательным электронасосом для работы при пуске и малых нагрузках. [c.291] В конденсационных приводных турбинах отработавший пар направляется в конденсатор приводной турбины. [c.291] На рис. 3.57 показана конструкция приводной турбины с противодавлением КТЗ. Пар в турбину поступает через два одновременно открывающихся дроссельных клапана, расположенных по обе стороны турбины. Проточная часть состоит из семи ступеней с полным подводом, за четвертой из которых расположена байпасная камера. В эту камеру наряду с паровпускной камерой поступает пар при малой нагрузке турбины. [c.291] Цельнокованый ротор турбины уложен в два опорных подшипника. Задний подшипник выполнен заодно с выходным патрубком, опирающимся на фундаментную плиту, и закреплен на ней неподвижно. Корпус переднего подшипника может перемещаться при тепловом расширении корпуса турбины за счет гибкости опоры. Передняя часть корпуса турбины соединена с корпусом переднего подшипника поперечными шпонками, установленными на боковых приливах корпуса подшипника. [c.291] В корпусе переднего подшипника размещен упорный подшипник, гребень которого одновременно является рабочим колесом главного масляного насоса, а также блок системы регулирования и управления. [c.291] На рис. 3.58 показана конструкция типичной приводной конденсационной турбины КТЗ. Проточная часть состоит из восьми ступеней. Ротор турбины — цельнокованый, с одной стороны через гибкую муфту он соединен с валом питательного насоса, а с другой — через редуктор с валом бус-терного насоса. Системы парораспределения, тепловых расширений, конструкции подшипников аналогичны системам и конструкциям подшипников турбины с противодавлением, рассмотренной выше. [c.291] Система регулирования приводных турбин КТЗ — гидродинамическая, обеспечивающая автоматическое изменение режима работы турбины при поступлении сигнала от питательного клапана парогенератора. [c.291] Основные технические характеристики турбин для привода питательных насосов представлены в табл. 3.15, а для привода воздуходувок — в табл. 3.16. [c.291] Турбина Р-12-1,4П (0Р-12П) КТЗ получает пар после 16-й ступени турбины К-300-23,5 ЛМЗ, а отработавший в приводной турбине пар поступает в камеру за 24-й ступенью главной турбины и частично в систему регенерации. Турбина имеет дроссельное парораспределение. Проточная часть состоит из семи ступеней с полным подводом пара. [c.291] Примечание, Обозначение приводной турбины первая буква — тип (К — конденсационная, Р — с противодавлением), первые две цифры — мощность, МВт, вторые — начальное давление, МПа буква П — приводная в скобках приведены заводские обозначения турбин. [c.292] Вернуться к основной статье