ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Транспортные стали. Марки и свойства из "Марочник сталей и сплавов изд.2 " Транспортные стали (ТРС) - класс конструкционных нелегированных или низколегированных материалов с содержанием углерода не более 1 %, а серы и фосфора не более 0,07 %. Они могут иметь несколько легирующих элементов (ванадий, марганец, хром) с массовой долей не более 1,5%. [c.712] В зависимости от назначения ТРС делятся на рельсовые, колёсные, бандажные, осевые и др. [c.712] Бывают рельсы с болтовыми отверстиями на обоих концах, на одном и без отверстий. Их изготавливают либо из слитков, либо из непрерывно -литых заготовок. Для повышения качества рельсов, снижения их флокеночувствительности стали подвергают вакуумированию, контрольному охлаждению или изотермической выдержке. Основные геометрические характеристики рельсов приведены в табл. 1. [c.712] Перечень марок и их химический состав приведены в табл. 2. [c.712] Отметим, что термическое упрочнение является одним из основных способов повышения эксплуатационной стойкости и надёжности рельсов, поэтому механические свойства сталей связаны с качеством обработки сталей (см. табл. 3). Термоупрочнённые стали должны обеспечивать рельсам необходимую по нормам твёрдость (см. табл. 4). [c.712] Существуют также в ограниченном количестве облегчённые рельсы типов Р43 и Р38. [c.712] Примечания. 1. В рельсах высшего качества (категория В) хром в качестве примеси не допускается. [c.713] Для использования высокопрочных рельсов (категория В) на наиболее загруженных участках пути требуется повысить твёрдость сталей до 450 - 480 НВ, а до 1700 - 1800 Н/мм это позволит достичь предела контактной выносливости в головке рельса порядка 1600 Н/мм . Марку применяемой стали рекомендуется вставлять в условное обозначение рельса. В обозначении сведения приводятся в следующей последовательности тип рельса, категория качества, марка стали, длина рельса, число болтовых отверстий, число концов рельса с отверстиями, наименование регламентирующего стандарта (желательно). [c.714] Химический состав этих сталей приведён в табл. 5. Механические свойства сталей ободьев колёс, подвергнутых упрочняющей термической обработке, должны соответствовать нормам, указанным в табл. 6. [c.714] При этом ударная вязкость сталей дисков колёс должна быть достаточно велика, для марки 1 не менее 30 Дж/см , а для марки 2-20 Дж/см . [c.714] Первые три марки каждой группы применяются либо без термообработки, либо после нормализации с отпуском. Для остальных обязательна поверхностная упрочняющая обработка изделий в состоянии поставки или объёмная закалка с отпуском. Химический состав марок приведён в табл. 7. [c.714] Требования к механическим свойствам для первых трёх марок каждой группы слегка отличаются в зависимости от того, нормализована сталь или нет (табл. 8). [c.715] Осевые стали. Колёсная пара, состоящая из оси и двух колёс, является наиболее ответственной частью вагона, так как воспринимает его вес, направляет движение вагона, выдерживает большие и разнообразные по направлению удары от неровностей пути. Для изготовления осей локомотивов, электропоездов, вагонов железных дорог и метрополитена применяется качественная углеродистая сталь ОС. Ввиду особой важности она включена в основное содержание книги, её характеристики приведены на стр. 120. [c.716] В настоящее время существуют две марки ТРС, применяемых для бандажей 2 - основная, она используется для пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов, моторных вагонов, дизельных поездов и вагонов метрополитена и по химсоставу аналогична стали 2 для колёс 3 - она используется по согласованию с потребителем для грузовых и маневровых локомотивов. Химический состав сталей приведён в табл. 10. [c.716] После прокатки и правки бандажи подвергаются термической обработке - закалке отдельным нагревателем с последующим отпуском. [c.716] Механические свойства, которые приобретают бандажные стали после такого процесса, даны в табл. 11. [c.716] Примечания. 1. Суммарное содержание серы и фосфора не более 0,06 %. 2. У марки 3 суммарное содержание хрома, никеля и меди не менее 0,3 %. [c.716] Для получения высококачественных бандажей возможно применение особой технологии термического упрочнения сталей, включая их подстужива-ние после горячего деформирования, нагрев до температуры аустенизации с последующим контролируемым охлаждением и отпуск. В этом случае удаётся повысить Ов на 40-120 Н/мм , твёрдость на 30-40 НВ, предел выносливости на 100-140 Ы/мм . [c.716] Они обеспечивают раздельное скрепление на самом пути и стрелочных переводах. Изготавливаются подкладки из углеродистых сталей обыкновенного качества Ст4 и СтЗ различных видов, у которых выполняются условия углерод - в пределах 0,18-0,30 %, мышьяк не более 0,15 %. Допускается использование сталей при С 0,16 %, если при этом С+Мп/4 0,28 %. [c.716] Вернуться к основной статье