ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые элементы канатных подъемных механизмов из "Строительные машины " Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143] Для крепления свободных концов каната к элементам конструкции машин применяют разнообразные коуши и зажимы в фасонной втулке закладным клином (рис. 6.6, а), в конической втулке загибом концов проволок с заливкой их легкоплавким металлом (рис. 6.6, б), в коуше заплеткой (рис. 6.6, в) или канатным зажимом (рис. 6.6, г). Крепление свободного конца каната на барабане см. ниже. [c.144] Канатный блок представляет собой установленное на оси на подшипниках качения (рис. 6.7, а) или скольжения (рис. 6.7, б) чугунное или стальное колесо с V- образным ручьем на его ободе для укладки в нем каната (рис. 6.7, в). Блоки предназначены для изменения направления каната. Во избежание спадания каната с блока на оси последнего устанавливают ограждающий блок кожух I (см. рис.6.9). [c.144] При огибании блока канатом более растянутыми, а следовательно, более нагруженными оказываются проволоки, находящиеся на большем расстоянии от оси блока. [c.144] Различие в удлинении и нагружении проволок будет тем большим, чем меньше диаметр блока. Вследствие перегрузки отдельных проволок и взаимных перемещений происходит их перетирание, снижающее несущую способность каната. Согласно правилам Госгортехнадзора по условиям долговечности канатов отношение диаметра блока, измеренного по средней линии каната, к диаметру последнего в зависимости от режима работы механизма принимается не менее 12,5. .. 28, а для уравнительных блоков (см. блок 7 на рис. 6.4, г) - не менее 11,2. .. 18. [c.145] Верхнюю блочную обойму полиспаста, называемую неподвижной, подвешивают к каркасу здания или элементам грузоподъемной машины. Нижнюю обойму называют подвижной или крюковой из-за наличия на ней крюковой подвески. [c.145] При подъеме груза на высоту h (между уровнями 1и II) (см. рис.6.4, а) каждая из четырех ветвей каната, на которых подвешен груз, укоротится на И, а длина ветви, навиваемой на барабан, увеличится суммарно па 4/г. Отношение увеличения длины навиваемой на барабан ветви каната к высоте подъема груза составит 4. Очевидно, что в таком же отношении будут находиться между собой также скорости навивки каната и подъема груза v . Следовательно, кратность показанного на рис. 6.4, а полиспаста равна четырем. Тем же способом можно доказать, что кратность полиспаста, изображенного на схеме рис. 6.4, б, равна двум, а на рис. 6.4, в - трем. Из этого следует простое правило кратность полиспаста численно равна числу ветвей каната, на которых подвешен груз. Кратность полиспаста всегда есть целое число. Заметим, что при четной кратности конец каната закреплен на неподвижной, а при нечетной - на подвижной обойме. [c.145] Заметим, что крайний со стороны барабана блок верхней обоймы является отклоняющим, но не полиспастным. [c.146] Предполагается, что все отклоняющие блоки имеют одинаковые КПД. КПД блока зависит от угла его обхвата канатом - чем больше этот угол, тем меньше КПД. Однако эти различия несущественны, и для всех блоков с углом обхвата от 90 до 180° можно принимать т)д = = 0,96. .. 0,99, меньшие значения для блоков на подшипниках скольжения, большие - для блоков на подшипниках качения. [c.146] При выборе типоразмера каната в составе полиспаста сначала, в соответствии со схемой канатоведения, по формулам (6.3) - (6.5) определяют КПД канатной системы, с использованием которого и по заданной грузоподъемности по формуле (6.2) определяют наибольшее усилие в канате, а затем, по формуле (6.1), в зависимости от назначения полиспаста - минимальное требуемое разрывное усилие в канате. Типоразмер каната назначают по его разрывному усилию в соответствии с действующими стандартами. В зависимости от маркировочной группы - предела прочности проволок каната - полученному минимальному разрывному усилию могут соответствовать несколько диаметров каната. При прочих равных условиях предпочтение следует отдавать более дешевому канату меньшей маркировочной группы. Окончательное решение принимается на основе анализа геометрических и кинематических параметров всего механизма. [c.146] Пусть требуется выбрать типоразмер каната для четырехкратного полиспаста грузоподъемного механизма, показанного на рис. 6.4, а, при грузоподъемности 25 т. Все блоки установлены на подшипниках качения. Полиспаст работает в легком режиме. [c.146] Основными параметрами барабана являются его диаметр Z)g (мм), длина рабочей поверхности (мм) по осям поперечных сечений крайних витков каната, канатоемкость (общая длина навиваемого на барабан каната) L (мм) и связанное с ней число слоев навивки каната т, диаметр барабана по ребордам (мм), частота вращения Лд (об/мин). При однослойной навивке, кроме того, шаг Ь (мм) нарезки канавок. [c.148] Чтобы на участке от барабана до первого отклоняющего блока канат не отклонялся от своего среднего положения более чем на 4°, рабочую длину барабана ограничивают значением, равным его трехкратному диаметру. Во избежание сползания каната с барабана при многослойной навивке реборды барабана должны возвышаться над последним слоем навивки не менее чем на 2d . Проиллюстрируем изложенное примером. [c.148] Определим геометрические параметры барабана грузоподъемного механизма по исходным данным предыдущего примера при высоте подъема Я= 40 м и диаметре каната = 21 мм. [c.148] Частоту вращения барабана ид (об/мин) обычно определяют по условию обеспечения скорости подъема груза V,- (м/с) на среднем слое навивки. Из-за изменения диаметра барабана по слоям навивки при расчетном значении и навивке каната на нижележащих слоях скорость будет меньше, а на вышележащих слоях - больше, чем при навивке на среднем слое. [c.149] Полученный результат, равно как и результаты вычислений предыдущего примера, следует рассматривать как предварительные, поскольку требуемая частота вращения барабана не всегда может быть обеспечена приводным двигателем и передаточными устройствами, в качестве которых обычно используют стандартные редукторы. При необходимости требуемую скорость подъема груза можно обеспечить соответствующей корректировкой диаметра барабана, которая влечет за собой изменение всех других параметров последнего. [c.149] Простейшими грузозахватными устройствами являются однорогие 3 (рис. 6.9, а) или двурогие 4 (рис. 6.9, б) крюки. Они предназначены для подвешивания к ним грузов непосредственно или с помощью чалочных устройств или захватов. Однорогие крюки применяют для работы с грузами до 75 т, а двурогие - для грузов от 5 т и выше. Крюки из-а - однорогий в крюковой готовляют из стали ковкой или штамповкой, а также (при обойме с разнесенными бло- массе груза 50 т и более) пластинчатыми из листового маками б - двурогий талла. [c.149] Для предотвращения самопроизвольного выпадания съемного грузозахватного приспособления грузовые крюки кранов и электрических талей снабжают предохранительным замком 2 (рис. 6.9, а). [c.150] С увеличением угла а усилие S возрастает. Стандарт (ГОСТ 25573-82) ограничивает этот угол косвенно между любыми двумя ветвями стропа угол не должен превышать 90°. Для четы-рехветвьевого стропа указанный угол измеряется по диагонально расположенным ветвям. Для стропов с уравнительными блоками (см. рис. 6.12) его измеряют между осями подвески уравнительных блоков, а также между ветвями каната, огибающего каждый уравнительный блок. [c.151] Вернуться к основной статье